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技师李文东起动机坏了。内部短路了 -
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技师李文东如果现在没修理厂的话。在停车时把电瓶线拆掉 -
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匿名网友那我毎次停车还要去拆线吗？ -
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技师李文东起动机一直转也没法开啊 -
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匿名网友如果是短路 那我关了锁匙电机应该停了才是啊 -
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技师李文东起动机线是直接从电瓶那拉过去的 -
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技师李文东关钥匙也没用 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李文东起动机内部的线圈。与转子。只要是磁力开关内通电。起动机就会转 -
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匿名网友 -
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技师李文东换起动机保证能好使 -
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匿名网友 -
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技师李文东起动机内部短路。但不是线束直接短接。 起动机磁力线圈内部自身就有一个正极线。 还有一个信号线。如果正极供电与信号线在磁力开关内部通过振动产生短接或者内部出现磨损拉住等问题。就会出现此故障现象 -
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匿名网友好的 谢谢你的解答 -
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技师李文东我们在检修故障时也是要进行检测数据来判断故障。在听到这个故障现象时首先要判断出故障范围。在根据这个范围来进行检测 -
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技师李文东实际测量是验证自己的判断。保证故障的准确性 -
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匿名网友 -
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匿名网友嗯 谢谢 -
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技师李文东不客气。有什么不懂的可以询问
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于师傅你好，半年前发现，冷车拧钥匙打火的一瞬间会嗡嗡响，还没松开钥匙，发动机还没启动起来就没声音了，就响一下，听您的建议，已经成功索赔起动机换上，但是为什么换上新的起动机之后，打火的声音有变化？没之前那么通透了？ 第二个问题，奇瑞019cvt变速箱的液力变矩器，是在发动机启动之后开始转动，还是拧钥匙打火起动机工作的一瞬间，液力变矩器就会工作转动呢？我个人建议就是说可以车辆在即将脱保之前的两个月内建议检查一下把这个换一下，无论换完之后声音与否把它换掉，总比现在车上面已经使用几年的要使用的时间寿命要长。
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汽车是新车，刚满一年，车是17款艾瑞泽5cvt的变速箱。最近天冷了，汽车在冷车怠速的时候方向盘下方或者附近会有转圈的声音，声音和有什么东西转圈一样，也不是唧唧的声音，也不是吹哨的声音，听起来就跟两个轮子转动摩擦一样，等跑热了车，就不是很明显了，不过还是有，我这种情况是正常的共振还是有什么毛病呢，艾瑞泽5的皮带是自动调节的听说。 这种情况是发动机正常的转速声音还是什么声音呢。车子没什么毛病，正常开着的因为发动机的转速的话，它不是说非常均匀的，它会有个上下50转的一个转速就是一个变高一变低，然后你坐在车里面听的话，会有一点节奏感的那种嗡嗡现象，所以很多时候都不是什么问题。都是正常运行时发出来的声音。外面发出声音的地方就是转向助力泵和发电机皮带以及发动机机械本身正常运行发出来的声音。
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余师傅你好，我的车是17款艾瑞泽5。019cvt变速箱。目前状况是冷车打火异响，冷车自检完以后，拧钥匙打火，起动机工作一瞬间就会伴随有嗡嗯~的一声异响，只要是转速表超过100转，我这边还没松开钥匙，发动机还没有被正式启动起来此异响就会消失。此状况并不是每天冷车都会出现，但是只要是出现都是在早上冷车状态下，异响时有时无，有时候会连续一周早上冷车打火异响，有时候连续一周都没有。请指教，谢谢。根据故障问题分析，车辆启动瞬间有异响声，并且更换发动机多个零件故障依旧，目前只有发动机后方的飞轮、液力变矩器和变速箱这方面没有检查验证，鉴于车辆已多次处理且未找到异响故障点，经分析和探讨，建议下一步检查飞轮齿牙和轮盘、液力变矩器，也有可能是其他师傅分析的变速箱转子泵出现故障，这个没有能够一次性判断故障点的方法，只能逐个进行检测验证，至于维修处理方案，去跟当地经销商沟通协商或者跟厂家反馈协商处理。
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新车2200㎞，一档和二挡换挡不顺畅。最主要的是二挡只要提速到时速20左右，发动机800转以上，排档杆就“哒哒”响，而且声音很大，把手放排档杆上，手感觉排档杆有东西撞击到，在上坡时，特别明显。提车时50里程，80里程时就发现问题，开去4S店12天一直未能解决，奇瑞自己研发的新变速箱很可能存在这方面的缺陷！另外，车内USB接口有问题，插手机竟然充电无反应。太烦心了，开着提心吊胆！［艾瑞泽5 1.5L 手动领潮版］
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你好，我的奇瑞艾瑞泽5CVT变速箱近期间歇性的，挂挡无动力输出或很微弱，尤其是早上天冷的时候，多次尝试后可正常工作。发动机无异常，也无其他不正常噪音，请问这是什么问题・_・?对于我们这种cvt的车型，不光是奇瑞的有这种保护功能，包括日产的全部都存在在冷车的时候，它的转速非常高，车辆甚至不走。然后随着发动机温度起来，然后就正常了。这个是一个低温系统保护，也就是说我们需要热下车找个三五分钟，然后进行缓慢行驶就可以了。也可以使用电脑去检测一下，看看系统里面有没有什么故障嘛，如果变速箱这一块存在真实的问题和故障的话，你用电脑去检测里面会报故障码，如果啥故障码都没有的话，就证明系统没有任何的问题。而这种现象的话，就是属于低温保护造成的天气冷的话再加上没有热车的话，或多或少都存在都出现一种正常的现象不是问题。
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艾瑞泽5踩刹车怠速走或者挂d挡r档停住不松开！发动机有时候就会出现有节奏的异响！冬天没有，天热的时候会有！ 开起来发动机不敲缸没有异响的！不确定到底是不是敲缸！您好，我给罗列一下。检查的方向和维修检查需要注意的地方。第1个检查发动机有无安装下护板如果有进行拆除验证。 第2个就是检查发动机和变速箱里面飞轮跟变距器的固定螺丝是否产生螺丝松动，可以螺丝全部松开，再重新紧固或者是螺丝，松开之后他们之间的位置角度旋转180度或者是旋转90度，再重新上螺丝紧箍。 第3个就是检查我们发动机外部的发电机皮带的涨紧器，这个出现问题的时候，发动机都会有一定的负载和倾斜角度，都会产生异响，当然的都是出现问题的时候会有异响，正常的话就是踩刹车的时候发动机会有一点抖动，但是呢是没有明显的一些异响声。因为发动机带着挡，然后踩着刹车你踩着刹车不让，它发动机是有负载的，这个时候负载很大，就相当于你挂上挡，然后踩着刹车你不让它跑，发动机一直憋着。憋着的时候就是发动机负载大的时候，这个时候就会容易有异响比如说发动机因汽油标号过低或者是汽油质量过差，那么它个别会出现爆震。 第四方面就是燃烧室内积碳过多，这个都是需要相应的拆除火花塞来，去使用内窥镜来去检查，我们缸内燃烧室内活塞以及气门口积碳的，看是否过多过多的话都会容易产生爆震异响。而轻微的积碳燃烧室内顶部积碳薄薄的一层的这种几乎影响不大。 第五方面的话就是属于发动机爆震，就是俗称的发动机敲缸。那么这一块的话主要有两方面。一个就是发动机正常的工作间隙。就是坚信慢慢的变大了，我们活塞和燃烧室缸筒之间间隙慢慢变大了，那么他会容易出现有负载的时候出现爆震敲缸。就是发动机工作起来有负载，大的时候会出现类似于不规则的金属敲击声。和汽油质量差燃油辛烷值过低而出现的发动机敲缸这些都是发动机出现在有负载的时候。上面这些点的话可以重点着重的去检查验证一下，不一定是哪个点的问题。总的来说肯定不是什么大的问题。
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我的奇瑞艾瑞泽5Cvt 在行驶过程中速度慢的情况下，有时会踩油门怠速也上不去，车子只是怠速前进，有时还会出现加油车子嗡嗡的响。就是说其他都没问题的情况下，还有这个现象就是变速箱坏了。变速箱坏的时候也会导致功能受限。油门加不起来。嗡嗡响。但是你放到空档的时候，你加油门的时候。发动机转速是能够起来的，你如果说发动机转速起不来，那是另外一回事。包括你说发动机抖动怠速忽高忽低怠速不稳跟这一块没关系。这些我上面提到的火花塞电子节气门积炭喷油器以及汽油质量油压发动机气缸压力不足。
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你好在吗？师傅？你这样我跟你说一个验证，是不是线路方面造成的一些问题，我跟你说一下，你这样去验证。你把车辆放到p档。然后车辆熄火，发动机舱盖打开，去掉电瓶线。然后在这种情况下你去挂档，看看还能不能挂动，如果还是非常的轻松。丝毫不用力。就来回的挂档自如。更换这个换挡机构总成就可以了。如果这个时候挂不动了。那么这种情况就是线路方面出现的问题已经导致的。您可以试一下。
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于师傅下午好。再给您发个视频，麻烦您给听一下，这个声音从来没听到过，不知道是否是油泵的声音，我打算明天去换回来杰诺瑞的起动机去。热车启动机会存在发动机温度的影响而会出现退磁热车的时候转速时间会有点下降的，这个一定是有变化的之前就跟你说过。温度不同电流都是不一样的，声音也都不一样，只是一般的没有人去发现发现不了而已。位置是固定的，没法远离，远离就够不到齿圈了。这东西就跟刹车距离是一样的。刹车距离你没有发现吧？每一次踩刹车的距离都不同的，热车冷车都是不一样的，长时间停放以后跟正常跑着的都是不一样的。总的来说就没问题，就不用去修。听我的就行。
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艾瑞泽5,老报相位传感器不符第1个我们可以先不用更换配件。找到原有的传感器，因为车辆上面两个凸轮轴位置传感器，如果损坏也是坏一个，不可能两个同时坏，目前没有遇到两个传感器同时坏的。找到原来的排气侧的那个凸轮轴位置传感器。因为之前报的是进气测，说明排期测的那个肯定是没问题的。找到之后装上去。进行启动循环来回启动。启动上路上跑个几分钟，然后再熄火再启动，一般来说有故障的话，10次8次就出问题就报故障了。这个是验证传感器有没有问题的第1种方法。当然你两个传感器有可能混在一块了，然后的话你还要再次试一下。先从最基础的，一般最基础的也一般也就是问题所在，没有那么多疑难杂症。目前我在售后这一块，都是换的传感器。更换也都好了，可能赶巧了吧。用户来的时候车里面带几个，在外面换了好几个配件，车里面放着很多。电脑版啊什么的都换了。线路也看了，也没啥问题，就修不住了。然后呢，都是直接让换传感器，一换就好了。那些传感器呢，你要是静态使用万用表表去测量，你也测量不出来啥毛病，但是呢，它会受温度热了之后它就不一样了就变形了，信号波形就变形了信号就错误啦。这是第1个就是排除传感器本身问题。第2个呢就是真实存在的问题了。就是传感器报的的确是真实的就是信号不正常。那么这个时候就要确认传感器，插头，电源线，搭铁线，信号线。连接是否牢靠，到电脑端有没有存在接触不良区间。这个时候就牵扯到电路的排查。把这一块确认好之后。如果依然存在我们第3步。那么它是监测我们凸轮轴上面的信号盘的位置来进行识别。那么这个时候既然说它检测出来的信号有问题，我们要确认凸轮轴后方的信号盘有没有产生移动错位或者是变形，这个时候就要和全新的凸轮轴总成放在一块去对比，来确认凸轮轴本身有没有变形。如果到了这一步发现都正常还没问题好我们第4步。两个电磁阀vvt执行器电磁阀左右对调。同时确认电磁阀插头的电源和信号控制线路有没有问题。也可以直接就是说启动状态直接短接Vvt执行器电磁阀的信号控制线直接搭铁，看发动机怠速有无波动来确认电磁阀以及油路，以及执行器有没有动作。这一个举动，这2块都可以判断。如果到了这一步还没问题线路又没问题。测量机油压力。看机油压力在热车状态下，发动机水温80度的以上机油压力有没有大于1.5bAR。如果机油压力也没问题，更换发动机电脑前提是我说的，你前面的全部按照我说的去做去检查。那么最终就这么多问题里面的某一种或者是多种。
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