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技师侯明丞您好，我是汽车大师专家技师一一张玉波，很高兴为您解答！ -
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技师侯明丞 -
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虎**问题是这样:原车位置灯是卤素双灯丝，如果日行灯点亮，那么另外一个位置灯触点相对负极0电压，如果位置灯点亮，日行灯触点相对负极0电压，同时点亮两个灯丝一起亮，由于卤素灯偏黄不好看，随后换了LED双触点灯，该灯两个触点共用一组发光芯片，但是问题是，LED灯日行灯高亮点亮后，另外一个位 -
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技师侯明丞 -
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技师侯明丞 -
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虎**但是问题是，LED灯日行灯高亮点亮后，另外一个位置灯触点有电压只比日行灯触点低1.5V左右，相对负极12V左右电压，;单独位置灯点亮后，高亮日行灯触点是负电压相对负极-3V左右，同时给电点亮是高亮，使用了大概几天了，现在担心LED的触点电压情况和原车不一致，会不会对原车电网造成损 -
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虎**会不会对原车电网造成损伤，网上查询11款308电路图(可能不匹配)，位置灯连接的是psf1的28V MR插头的11、12号端子，另外11和12号端子是和19号端子连接的，19号端子连接的F9保险丝，该电路图说明F9保险丝是继电器保护保险丝，但是随车说明书上F9保险丝是诊断插口的保 -
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技师侯明丞 -
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虎**但是随车说明书上F9保险丝是诊断插口的保险丝，另外接日行灯的28V NR是给发动机相关供电的如油泵等比较重要，所以现在是又担心又迷茫。 -
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虎**这个软件打字数量有限制呢 -
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技师侯明丞是有限制 -
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虎**现在是已经接上了 -
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虎**担心有问题 -
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虎**你看下我的描述哦 -
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虎** -
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虎**保险盒接的这个 -
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虎** -
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虎**大灯插头接的这个 -
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虎**这个对应的是位置灯的高亮那个灯丝 -
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虎**在吗 -
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虎** -
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技师侯明丞 -
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虎**主要是接的LED灯和原来的卤素灯触点电压情况不一样哦 -
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虎**能帮我看下那个位置灯11.12接口也和19号端口相连的，这个19号接口是做什么用的吗 -
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技师侯明丞 -
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技师侯明丞 -
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虎**28V MR那个接口上面的 -
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虎**对的，然后19号和他们连接的，这个19是做什么的，因为那个LED灯用日行灯时候这个位置灯触点也有13V左右的电压 -
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技师侯明丞 -
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技师侯明丞 -
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虎**这个我知道，我是想问19号端口是做什么用的，因为原车卤素灯开了日行灯后，另外一个位置灯触点对负极是0电压，现在这个LED灯有13V的电压，相当于有回流哦 -
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虎**所以担心 -
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虎**会不会有问题 ，我现在相当于启动发动机后就会有个13V的电压反向提供给这个19脚 -
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技师侯明丞 -
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虎**我知道嘛，就是OBD的1号脚，启动发动机有电 -
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技师侯明丞对 -
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虎**误解了， -
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技师侯明丞 -
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虎** -
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技师侯明丞
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我的车被刮了后拉倒修理厂换了保险杠和左大灯，打开大灯后组合开关就坏了。一般会是什么情况发动机无法启动，先进行常规检查项目，比如蓄电池是否亏电，起动机功能，以及喷油，点火，气缸压力异常等，电路和电气方面检查主要有以下几点，第一个就是动力网络CAN线路，主要包括:智能控制器BSI，发动机ECU,ABS控制器，自动变速器控制单元等，这两根CAN线出现断路，就会导致发动机无法启动，起动机也不工作。可以使用万用表测量诊断插口处的这两根线的电阻值和电压值判断，测量电阻值时，需要断开蓄电池负极，正常测量电压为60Ω，大于该值，说明线路出现断路，小于该值，说明线路出现短路。正常测量电压值，打开点火开关，CAN H为2.6V，CAN L为2.4V。第二个是网络车身CAN线路，主要包括伺服控制器PSF1（BM34），多功能控制器CV00，安全气囊电脑等，其中CV00不但管理灯光，雨刮等功能，还有钥匙防盗信息接收的作用，它出现故障，发动机也无法启动但起动机可以运转，同时喇叭不响，还会出现雨刮常转，灯光常开的降级模式。PSF1就是发动机舱保险丝盒控制器，它出现问题时，会有降级模式，只有近光灯点亮，发动机无法启动，同时起动机无法运转，它接收点火开关和发动机控制单元的信号给起动机供电启动。第三个是防盗控制系统，主要是钥匙防盗芯片和点火开关上的防盗线圈，它们一旦断开，起动机可以运转，但发动机无法启动，未拔钥匙时，蜂鸣器也没有提示音，防盗指示灯会闪烁。多功能控制器也是防盗系统的一部分，它的网络供电如果断开，会没有反应，如果常供电线路出现故障，起动机可以运转，发动机却无法启动，同时进入降级模式。此外，智能控制器有故障，全车都会受到影响，发动机控制单元也是发动机无法启动的主要原因，另外就是电喷控制系统，比如发动机转速传感器和点火控制，喷油控制，也是发动机无法启动的主要原因之一。
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18款东风标致308，开启灯光的时候近光灯不亮，打开重新关闭之后会亮一个，有时候都不亮车主咨询近光灯不亮，改的疝气灯，让车主改回原车的再试一下，还是不行，车主要求查保险丝的位置，我现在还没上班，现在查不了电路图，疫情期间都隔离在家里呢。由于车辆还在质保期内建议车主到4S店检查一下。
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还是那辆标志 数据流进去哪个读取发动机无法启动，先进行常规检查项目，比如蓄电池是否亏电，起动机功能，以及喷油，点火，气缸压力异常等，电路和电气方面检查主要有以下几点，第一个就是动力网络CAN线路，主要包括:智能控制器BSI，发动机ECU,ABS控制器，自动变速器控制单元等，这两根CAN线出现断路，就会导致发动机无法启动，起动机也不工作。可以使用万用表测量诊断插口处的这两根线的电阻值和电压值判断，测量电阻值时，需要断开蓄电池负极，正常测量电压为60Ω，大于该值，说明线路出现断路，小于该值，说明线路出现短路。正常测量电压值，打开点火开关，CAN H为2.6V，CAN L为2.4V。第二个是网络车身CAN线路，主要包括伺服控制器PSF1（BM34），多功能控制器CV00，安全气囊电脑等，其中CV00不但管理灯光，雨刮等功能，还有钥匙防盗信息接收的作用，它出现故障，发动机也无法启动但起动机可以运转，同时喇叭不响，还会出现雨刮常转，灯光常开的降级模式。PSF1就是发动机舱保险丝盒控制器，它出现问题时，会有降级模式，只有近光灯点亮，发动机无法启动，同时起动机无法运转，它接收点火开关和发动机控制单元的信号给起动机供电启动。第三个是防盗控制系统，主要是钥匙防盗芯片和点火开关上的防盗线圈，它们一旦断开，起动机可以运转，但发动机无法启动，未拔钥匙时，蜂鸣器也没有提示音，防盗指示灯会闪烁。多功能控制器也是防盗系统的一部分，它的网络供电如果断开，会没有反应，如果常供电线路出现故障，起动机可以运转，发动机却无法启动，同时进入降级模式。此外，智能控制器有故障，全车都会受到影响，发动机控制单元也是发动机无法启动的主要原因，另外就是电喷控制系统，比如发动机转速传感器和点火控制，喷油控制，也是发动机无法启动的主要原因之一。
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