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技师余永生你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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技师余永生发一下车辆的名牌。
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技师余永生你现在那三条线测量的电压分别是多少?给我报一下钥匙打开的时候。
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匿名网友等等
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技师余永生嗯
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匿名网友我没量,现在又可以了
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匿名网友一般都是多少v的电压呢
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匿名网友你能给我一个微信吗,我加你微信
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技师余永生供电5v,地线0.01伏。信号0~5伏。
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技师余永生嗯,这个的话不好意思,平台上面有严格的规定的,这个是可以监控到的,所以还希望您能够谅解。不过的话,你可以点击我的头像进行关注,后期有什么问题的话可以直接找到我。
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匿名网友有3跟线,红色,黑色,蓝色
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匿名网友红色是供电吗
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技师余永生这个不一定啊,这个要使用万用表,实际的去测量它的电压值。测量的时候,万用表的黑色表笔接在蓄电池的负极。红色标笔的话在传感器插头不要拔掉的情况下分别去测量这三条线的电压值就可以进行区分出来。
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匿名网友我量了
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技师余永生电压是多少报一下
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匿名网友红色和蓝色都有4.97
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匿名网友黑色0.00
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技师余永生红色和蓝色那两个里面有一个是电源,有一个是信号。黑色00那个是地线。正常的话应该会显示个零点零几。如果那根地线断了,也是显示直接就显示0显示0是断路的意思。
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技师余永生看到底是零点零几。一般就会在00:02或者是00:01或者是00:03。
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技师余永生看到底是零点零几。一般就会在0.02或者是0.01或者是0.03。
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技师余永生测量的时候按照我上面说的方法去做。黑色表里接到电瓶线的负极上了没有?固定上了没有?
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匿名网友照你说的弄了
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匿名网友等一下我把故障发给你
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技师余永生你说显示0.00的那根线。红色表笔跟这根线连接好以后。另外一个原来在电瓶负极的那个线挪到正极,看是不是显示电瓶正极电压。是的话地线没断。
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匿名网友
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技师余永生因为那个传感器搭铁线断了以后就会显示0。正常的是显示零点零几伏是有电压的。
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技师余永生这个就是凸轮轴插头没插的意思
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技师余永生线路断路的情况。
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技师余永生这就是导致你启动困难,打不着车的原因。
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匿名网友第3的个故障
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技师余永生嗯
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技师余永生按我说的测一下验证结果反馈过来。
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匿名网友意思是地线断了
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技师余永生通过你现在反馈过来的000,那就是断了。
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技师余永生然后你再验证一下就知道了。把另外一根表笔接到蓄电池的正极,或者是接到那有5伏电源的那根线上面看显示不显示5伏。如果不显示,那那那根线是个地线,地线没了,那就是断了断了,那它就是0。
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匿名网友有显示5v
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技师余永生插头不要拔啊。
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匿名网友照你那个量也有12.67
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技师余永生好,那个证明地线没断。
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匿名网友没有扒
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匿名网友那是什么原因呢
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技师余永生进行旋转发动机曲轴。万用表黑色标笔依然接着蓄电池的负极。红色表笔去触碰两个有5伏的,这两个5个有一个是电源。点转发动机曲轴的时候,看看两个是否变化了。一直不变化的那个是电源。先电源找出来。
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匿名网友这个是线路上的问题吗
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技师余永生线路问题或者是传感器问题。
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匿名网友只有热车打不着火,冷车打火没问题呀
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技师余永生先测一下就知道信号有没有问题了,找到电源以后另外一根线就是信号信号的话,再继续测就能发现出来信号电压什么情况了。先把电压不变的那个找出来。你就接上他,然后盘曲轴。电压一直是5伏的,那个就是电源。然后另外那一个就是信号。信号的话是从0伏到5伏。
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技师余永生热车的话,有可能是传感器受热以后产生的一些信号变化。就是热车的话,这一般来说就是传感器会出问题。是这种的话,完全可以测试出来。他出问题的时候就是没信号。信号不正确。万用表全部都能量出来。
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技师余永生现在不是有两根线是5V吗?您先随意接上一个,然后盘曲轴电压不变化的那个挑出来那个记好那个就是电源,然后再另外一个看看变不变化变化的话是最大电压最低电压是多少报过来。
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匿名网友红色没变
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匿名网友蓝色4.3-4.7
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匿名网友红色4.97
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技师余永生好,没变的那个就是电源。
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匿名网友红色是吧
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技师余永生嗯是的,另外一个你发动机盘两圈就是发动机曲轴720度。看一下电压。最低是多少?最高是多少?
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匿名网友不用打火?
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技师余永生不用打火钥匙打开就行。然后去盘曲轴。然后看那个线的电压信号电压。
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技师余永生你说4.3~4.7伏的那个,看看它最低是多少?最高是多少使用工具旋转曲轴皮带轮使发动机发动机转圈看表上面的电压。
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匿名网友有4.97
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技师余永生最低是多少?
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技师余永生之前5伏的那个你旋转曲轴了没?你不旋转的话,你确定不了哪个是电源。
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匿名网友最低也是这么多
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技师余永生因为两个的话,一个真实5供电.一个虚拟5V
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匿名网友那个是打火量的
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技师余永生另外一个呢。
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技师余永生我上面发的文字你看了没?
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技师余永生我上面发的这个理解不了吗?
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匿名网友看了呀
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技师余永生不用打火钥匙打开就行。然后去盘曲轴。然后看那个线的电压信号电压。这句话的话理解不了吗?
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匿名网友就是照你说的那样做的
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技师余永生看的话你打火干啥呀?
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匿名网友噢噢
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匿名网友我在去试试
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技师余永生嗯
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匿名网友2个都一样的
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匿名网友手动达不到那个转速吧
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技师余永生两个都一样,说明传感器无信号。
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匿名网友意思是传感器换了
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匿名网友坏
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匿名网友我换了新的也是这样呀
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技师余永生把传感器拆了。表面放一个扳手。离得近的时候看看电压变化没有。拿开以后看电压变化没?剩余的就是你的那个信号线路对电源短路两根线短路了。
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技师余永生验证一下
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匿名网友短路就是有可能断了
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技师余永生如果这样试的话有电压变化而且电压可以达到零点几伏到4.9伏,说明里面凸轮轴的信号盘有问题。
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技师余永生不是,
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匿名网友哦
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技师余永生断的话是叫断路。
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技师余永生短路的话是那根信号线跟电源线短接在了一起,它始终不变化。
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技师余永生它是通过凸轮轴信号盘旋转的时候感应信号。从而产生信号电压。先按我上面说的方法试一下。你如果是现在测试的话,那就一定有问题传感器就无信号。
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匿名网友短路可能就是信号盘的问题了,那些都排除了的话
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技师余永生可能现在暂时理解不了,但是你按照我上面说的做就行。
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匿名网友嗯嗯
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技师余永生先把传感器拆掉,拿个扳手靠近它拿开靠近它拿开,看那两个两个5伏电压的有没有变化。如果还是没变化,就跟里面机械凸轮轴齿轮没关系,如果变化了,就是里面的凸轮轴信号盘坏了。你先去测试,把测试的结果报过来。
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技师余永生因为现在测量的现象数据的话已经是明显错误了,他肯定会报故障了。
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匿名网友用扳手只有0.07-0.08
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技师余永生就是靠近拿开。分别的电压。
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匿名网友我应该量错了
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匿名网友现在晓得了
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技师余永生一共就三条线不难呀。标准数据是啥上面也跟你说的有,之前那个显示0.00的那个是地线就不用查了。剩下的两根5伏的,其中有一个是5伏的供电,一根是信号。电源的话不会随着你传感器旁边有扳手,然后扳手立即拿开,不会变化那个就是它的电源。而信号的话是你扳手靠近传感器检测区域以后,然后远去它会产生信号电压的变化那个是信号。
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技师余永生测量的结果怎么样了?
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技师余永生如果这辆车还是5V的话,我们还有办法我们需要将信号线给剪断。单独测量传感器这一侧的信号对不对?如果不对再确认5伏电源供给和接地线路良好的情况下,可以100%确定传感器损坏。如果这样断开以后,传感器的输出信号端正常了,可以达到0~5伏电压就是最低0最高5伏或者是接近。这种情况你接上线以后就不正常了,那就是线路出现短路的问题。这个短路就是说这个信号线和电源线两根线变成了一根线了,相当于连接在了一起。
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