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技师于雷你好,什么意思
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余**
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余**周末不是找你咨询过我的车吗?你判断是车大梁之前校正的不标准
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余**
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余**这是今天上4轮定位的数据
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技师于雷这个数据不是我说的那个
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余**那个没法量,那个要吊起发动机才好量
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技师于雷传动都换新的了不是吗
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余**新的
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技师于雷
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余**他们也不会轻易给你拆发动机呀,再说你看那个轴距只相差4个毫,半公分都不到
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技师于雷
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技师于雷
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余**问题个这也是猜测,我也跟那个修理厂说了,关人家不认为是那里的原因,也不可能跟你轻易把发动机给你拆掉
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技师于雷
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技师于雷
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技师于雷
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技师于雷
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技师于雷
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余**哥,最终4s店维修是在一年半之前,已经没法找他们了,因为他们当时我拿去返工也返了,有两三回没没找出毛病
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技师于雷
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余**后边在外边看过两次,但是没咋换东西,那轮毂就是拿来试了一下,然后现场试的不行,又还给他们了
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技师于雷
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技师于雷
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余**调发动机校大梁要3000块钱
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技师于雷那咋办
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余**哈哈
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技师于雷也得修啊
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余**在找熟人推荐能校正大梁的地方
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余**你是建议去四s店还是去外面随便找一个
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技师于雷找大型修理厂
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技师于雷专业修事故车的
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余**昨天已经去了一个蛮大的修理厂,他的意思就是跟那个没关系,他们也不愿意去挣这个钱
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余**专业修事故车就更少了
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余**之前碰到了类似的情况,后面重新校正过效果怎么样
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技师于雷你是那俩
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技师于雷好了啊
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技师于雷不好能告诉你们
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余**别克君威
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技师于雷你是哪里
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技师于雷修好了
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余**广东中山市
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技师于雷重新校正
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技师于雷可以啊
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余**可以什么
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技师于雷校正就好了
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技师于雷你上一级城市是哪里
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余**中山也是地级市
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技师于雷上一级那
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技师于雷广州远吗
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余**半小时吧,很近
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技师于雷去广州看看
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技师于雷哪里应该可以解决
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余**不知道哪里有专业修事故车的
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余**你们有没有什么汽修群里面可以推荐一下的
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技师于雷我不是你那边的
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技师于雷你看看汽配城附近
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余**不建议去四s店吧
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技师于雷嗯
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余**为什么
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技师于雷一是费用高
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技师于雷二是经验少
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技师于雷大事故,售后就不修了
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余**是,如果能修好当初就应该给我修好了,就不应该留这么大的后遗症
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技师于雷对啊
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技师于雷不用心
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余**你建议是去当地比较大的修理厂,还是专业维修事故车的?
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技师于雷专业修事故
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技师于雷经验丰富
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余**但是这种修理厂未必规模大
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技师于雷但是经验肯定丰富
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余**好吧
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技师于雷你看看。一定前提是钣金,喷漆,机修都有
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余**先在网上搜索吧
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购置不满一年的别克君威,播放USB听歌时闪屏现象,屏幕在最近两月(9、10月份)偶尔会有屏幕重启现象,去4s店检修,首先通过电脑联机排查问题,没发现问题,之后因为有事我将车开离4s店半小时,回来后发现屏幕触屏已坏,按屏无反应,跳转至导航模块有反应,接着4s店对收音模块进行系统升级,问题没有解决进一步恶化,出现播放音乐时自动跳转至收音机,熄火锁车后收音机无法自动关闭,直至现在屏幕无法启动,收音系统瘫痪,转向灯无滴答提示声,请问这种情况责任在谁,因为我的导航模块是在其他修理厂加装的,4s店直接推卸责任是加装缘故导致收音模块损坏,对系统升级时未告知问题会更严重只告知可能加装导航用不了建议拆掉导航模块,重新对收音机重新编程。
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15款君威燃情,改原厂纵情方向盘拨片换挡!求助! 我换了纵情方向盘,想改原厂模式拨片换挡。也就是不需要增加额外模块,而需要切换到M档然后才能使用拨片模式。 我看到论坛里有人帖子里提到过这种模式,只要一根线就够了。也就是下面这张图,这我从维修手册里找到的。具体请看下面解释。 第一幅图中左侧可以看到,车身控制模块也就bcm3号插头21号口通过5526号紫色线(VT紫色意思)出来后连接到方向盘游丝1号插头8号口,然后从游丝3号插头3号口出来到拨片。 第二幅图中从上到下第根也就紫色线就游丝1号插头8号口。 而我燃情原车也带有这根紫色线,也就从bcm到游丝的。车友确认这根线他们改车也带的。只要把原车这根线拔掉,然后重新连根线还从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口。 从图中可以看到纵情原车在这之间有个WZI,我查维修手册描述为(方向盘控制装置变速箱备用控制),具体也知道是啥。重新接根线之后,其实就跳过这个东西。可问题也来了。 1. 因为我燃情原车也有那根紫色线,和纵情一样。我想直接换纵情方向盘,可能就可以直接工作。但换后没有任何变化,档把切换M档后拨片不能进行加减档,但档把可以。 2. 我按照他们建议方法,拔掉原来那根紫色线,重新连接根线替代,然后把档把拨到M档,试图用拨片或者档把进行加减档,毫无反应,且仪表永显示D档。这可能这根线跳过某些控制单元导致无法切换。 3. 无意中我在没有拔掉原来那根紫色线情况下,又重新并联了一根线,从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口,也就紫色线并联。我并不清楚,原车紫色线中WZI到底是啥,是否会被新这根并联线短路。但这么连接后拨片居然能控制了!但问题是,档把切换到M档后,只通过拨片换挡,居然能从M档切换回D档!比如M1起步车速到20,拨片切换为M2,然后再按拨片切换为M3,因为车速没到,会有换挡保护,提示说无法切换成M3。但仅接着,居然切换成D档!可档把明明还在M档而且不是运动模式!档把我拨到边后向后拉过,确认是在M档 !更奇葩的是,在这种接线情况下,档把在D档时拨片居然会有效果!正常D档开车时按拨片升档,转速会突然降,反之降档时,转速会升。但仪表永显示D档! 甚至在没使用拨片时,转速和车速居然会不稳定,有闯动!这说明这种接线导致原车换挡逻辑混乱了! 求个真正大神帮我解答这个问题!我研究很久没有解决办法!从图片上看安装是没有错的,需要匹配车身模块,
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2012款别克君威左后轮胎压传感器换了个新的!需要重新学习!修理工不会!请大师详细解释一下!12款君威必须去用电脑才好进行匹配。
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ads灯常亮,检测不出故障码我刚才查了一下仪表里面的一个原理框图。嗯,如果已经确确实实啊,电脑诊断都没问题,而且又换了一家电修理厂,或者是使用另外一台电脑去检测,也都没故障的话。嗯,到时候你方便的话,你在路上再来个其他车,你看a BS到底起没起作用,它如果系统本身有问题的话,a BS就是一刹车就抱死你看看。而a BS系统本身正常的情况下,它会工作,车轮会一直旋转,然后会发出来,咯噔咯噔的声音踏板会弹脚。那么只要有这些现象存在,就可以说100%系统没问题。而这个指示灯的话,它是由我们仪表内部逻辑芯片自己控制。它里面控制的一些轮胎胎压灯包括气囊指示灯安全带,以及机油灯小灯上锁指示灯。全部都是有仪表本身自己控制。那么这种情况就是我们组合仪表坏了,里面内部损坏。啊,你也可以找一个同款车型,哪怕生产日期比你早一年晚一年的都可以,把组合仪表拆掉不是相同配置的也可以。然后把仪表插上去。就是把您的安装在别人的车上,你看看还亮不亮aBS这个灯其他的灯你不要看。如果还亮就确定是仪表的问题。也就是说通过分析的话,只要是真实的系统没有问题,而且功能又存在,那么就说明这个系统一定100%没问题。那么问题就是我们组合仪表本身其次,一些外界的干扰源。确认一下我们车辆obd上面诊断接口的地方有没有安装一些插头插件,有的话去掉,就是外接的那种。还有点烟器,外接充电口之类的全部去除掉。以防止这也产生信号的一个干扰影响。也就是说你的仪表如果在别人车上面还亮,那就一定是你仪表坏了,如果在别的车上不亮了。装在你车上晾,而我们a BS系统又没问题,又正常工作这个时候你就要考虑到外界的一些干扰影响,我就是我说的那些,然后呢还有火花塞,不要忘记这些都是影响干扰的一些地方。踩刹车的时候急踩。如果有a BS,你怎么急刹轮子都是转圈儿的。而没有a BS一踩刹车轮子就拖地地上会拉印儿。
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2018款新君威原厂车有做底盘防锈吗?2018款新君威原厂车是有做底盘防锈的,不用担心。
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03年3.0V6君威4000转再上不去而且排气管还有突突声老君威 4000转断油保护功能 属于正常现象
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别克君威gs保值吗君威车子还是蛮保值的。2年后折价大概是新车的7~8折。相比较cc而言我个人比较好看君威。驾驶体验方面辆车舒适度都差不多。君威配置略高于cc。而且价格低一点。所以性价比上君威高。还有大众cc两三年后有可能会烧机油。
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