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技师冒志伟请问你是原地打才会响
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匿名网友不是原地,就是开的时候,因为网上查很多说原地打方向对輪胎不好怎么
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技师冒志伟请问多少车速会响和你的是什么车
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匿名网友就平常40吧,菲亚特飞翔
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匿名网友一般市区开不快的师傅,我不听音乐,但爱开窗户,确定是自己的车发出的
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技师冒志伟建议检查底盘球头这些看看
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匿名网友好的,谢谢了师傅,跟輪胎没原因吧?
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技师冒志伟这个不怪轮胎的
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匿名网友好的,谢谢了师傅
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技师冒志伟不客气
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尊敬的汽车大师您好!9月29提的车菲亚特菲翔自动跃享运动版。目前行驶2380公里,磨合从未超过3000转,1000公里后高速最多跑过110还是下坡。只有一次,停车打方向底盘有蹦蹦的异响,刹车也有像公交车刹车那种声音,堵车时怠速有时候会肉一肉的就像踩了刹车,起步时轻踏油门瞬间到达2800转,起步后降至1500转,但是速度会在2到3秒才会有,而且在20左右稍微踏油门没有提速感觉,请问这些问题属于正常吗?
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你好,我的车是菲亚特菲翔12款的,14年4月份买的,18年3月22日中午开车钥匙差进去仪表盘显示 智能钥匙失效,拧钥匙没反应,网上查的断电几分钟也没用,找了修理师傅鼓捣半天,最后敲了敲管柱锁,然后一试就打着火了,以为就好了,熄了火又去打车现象又出现了,今天把电瓶换新的了,钥匙插入竟然打着火了,仪表显示转向柱未锁,方向盘能搬动,师傅又敲了敲管柱锁,听见撕拉一声方向盘锁住了,打火有没反应了,又成提示智能钥匙失效,求解答,是不是就是管柱锁坏了,菲翔这车太冷门,配件找两天没联系到,当地又没4s店,愁死了都,如果管柱锁取下来把锁舌固定到里边不让它出来,也就是不让它锁方向盘不知道可以这样操作不能这种情况就是转向管柱总成损坏了导致的,需要更换转向管柱总成,上面带的有转向锁止锁止电机和控制模块
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烧机油大修装配完成后,打不着火,显示曲轴转角传感器故障 更换曲轴转角传感器后,数据流在点火时有114转,但没有高压火,也不喷油你好,根据你车故障描述,三菱劲炫大修装配完成后,打不着火,显示曲轴位置传感器故障码,更换曲轴位置传感器后还打不着火怎么回事,一,三菱劲炫大修后打不着火更换曲轴位置传感器后还打不着火怎么回事,首先用电脑读一下故障码,如果还报曲轴位置传感器故障码,则先用万用表测量一下曲轴位置传感器插头是否有供电,信号及打铁线,线路正常则是曲轴位置传感器和信号齿位置不对导致,以及匹配一下钥匙防盗匹配,信号齿装配图已上传系统图片,请查看。
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大师们好,我这有一台广汽菲亚特,2013年10月的车,跑53981公里,打不着火了,没缸压,请问正时皮带怎样对?你好据你的描述,凸轮轴需要固定,在进气侧的四缸处有个螺丝拆掉用专用工具固定。曲轴下面有点位,活塞水平位置,一缸往下运行即可。
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我开的是菲亚特菲翔,一到冬天就打不着火。到4s店一直找不出来是什么原因,说是油品的问题。一直加92,嗯,他们说换还是那个样子。你好,首先车辆着火需要空气和燃油混合,达到一定程度才可以燃烧。出现这个问题。首先要用电脑检查发动机报的是什么故障码?你这个问题一是发动机燃烧室内部有积炭。二是氧传感器报的信号值不对。三是水温感应塞报的信号值不对。火花塞点火能量不足,取决于电脑板以及曲轴位置传感器。如果把我上面所说的问题都检查了,没有问题。那只能有一种原因了,那就是车的电脑板程序有问题。需要让4s店维修人员联系厂家,重新刷一下你的电脑版。或者是更换新的电脑板。
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车停了一个周,打不着火,用朋友的车接电,还是打不着,做过如下改装。一个日行灯,接的燃油泵继电器,一个倒车后视蓝牙盒子,接的常电。蓝牙盒子没拔断电。一个行车记录仪接的常电。停车前断电了。这是什么情况,需要怎么办,会不会是行车电脑烧了,我需不需要如果道路救援,把自己从保险盒接电的东西都拔掉
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更换正时皮带以后打不着火出现曲轴位置故障码p0335-62和油压开关故障码p0520您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前需要先测量一下它的喷油和点火,现在你喷油能确定有,但是点火还没有检查,所以这个要先把它检查了,看到底有没有点火
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12年费翔显示变速箱故障打火的时候有吱吱声但是打不着火你好,根据你的描述,你的车有多方面原因不着火 第一,电瓶没有电引起所有用电器无法运行,(特别是点火模块) 第二,正时不对(运行跳齿) 第三,曲轴位置传感器 第四,凸轮轴位置传感器 第五,油泵坏了不来油 第六,点火模块因线路接触不良,点火能量不够 第七,喷油嘴不供电 第八,缸压不够, 第九,机油不够,发动机电脑启动自保护工能,(无法着车) 以上原因请多做参考
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仪表盘显示智能钥匙失效,不会打火前自检,也打不着火怎么办把车内保险丝检查一遍有没有烧的,断开电瓶一个一个的拔下来检查,检查车辆启动电压是否不足,如果都没有问题建议去修理厂或4S店维修
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请问一下车辆显示坡道住车,挡位灯全亮,打不着火,钥匙拔不出来,过一会又好了不知道咋回事,到那可以修齐您好,根据您车的故障分析,这种情况一般都是总线模块本身接触不好导致的问题。或者是车身那个模块有问题,然后把整体的通讯针脚电压拉低导致的问题。
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