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技师李学勤你好,这个从刻度看起来消耗量应该还是很大了,正常机油尺上下线之间的大概机油量在一升多左右,刚跑800已经降了很多了
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匿名网友师傅严重吗?
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技师李学勤消耗量看上去还是比较高了
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匿名网友师傅根据我的照片看大概消耗了多少升机油,4S店的师傅说每千公里消耗2.5升就可以换发动机了。
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技师李学勤这个看不出来了,实际称重测试才行,是不是说的每五千公里消耗这么多
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匿名网友不是,4S店的师傅说是1000公里消耗2.5升就可以换发动机了
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技师李学勤没有这种说法,永远也不可能出现一千公里消耗这么多,基本一千公里消耗0.5升机油就已经算是有问题了
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匿名网友可能是我记错了,应该是25毫升
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技师李学勤应该是记错了
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匿名网友林师傅以您的经验我的车烧机油算严重吗?
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技师李学勤不算很严重的
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匿名网友那我这种情况是应该修还是不管?
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技师李学勤做了机油称重看实际消耗多少才能决定
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匿名网友谢谢林师傅
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技师李学勤不客气
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我的翼虎15年10月买的现在跑了2.2万公里,2万公里以前不会烧机油,今年国庆节去四川、重庆玩了一转,出发前检查了机油正常,公里数1.8万公里。由四川回米来时显示2.1万公里。系统提示加机油,我到4S店去问,师傅说帮我加满机油再跑1千公里看看。现在才跑了8百公里系统就提示加机油。请大师们帮我诊断一下是什么原因【车型:翼虎】不漏油,废气阀好的就是烧机油,需要要修发动机
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我的翼虎15年10月买的现在跑了2.2万公里,2万公里以前不会烧机油,今年国庆节去四川、重庆玩了一转,出发前检查了机油正常,公里数1.8万公里。由四川回米来时显示2.1万公里。系统提示加机油,我到4S店去问,师傅说帮我加满机油再跑1千公里看看。现在才跑了8百公里系统就提示加机油。请大师们帮我诊断一下是什么原因首先检查机油实际是否真的少了,然后检查确认是否外观有漏油,又少机油但没有漏油就是烧机油了,需要进一步检查或大修发动机了。
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13年1.6t四驱精英翼虎,翼虎冷却液问题太严重了,吃冷却液跟吃油一样:我一年前偶然发现冷却液min线以下很大一段,4s店保养时他们说是压力问题,扭开水箱压力盖冷却液回流到正常了,后来我找了一个快修店给车做美容,跟修车师傅聊起这事,他说冷车后看看。我特意跑一趟长途前加好防冻液,回来后放一晚上去看,确实少了俩扁指那么深。网上好多评论说翼虎都有这个问题,特别是1.6的,最近在汽车之家论坛里也在讨论水箱的设计缺陷和防冻液很短时间就少,有的直接烧干了报警了,到底是怎么回事?4s说的对吗?图片就不上了,就是直接能看出来很短时间和里程内少的很快很厉害!
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前两天我的福特翼虎汽车行驶将近两万公里,去4S店做常规保养,除了更换全合成机油外,建议我做四轮互换,顺便做四轮定位,说了一堆必须做的理由。于是做了,提车时告诉我3000公里时回4S再做个复检,看看有无跑偏或其他的问题。。。可是。。。。。就在今天,刚保养完的第三天,我忽然发现我的车轮没有被互换,因为我的右后轮有被擦伤的旧痕迹依然在右后轮上。电话4S站询问,承认当时没有四轮互换,解释说他们的流程是先做检测观察磨损程度,然后做了四轮定位,让我再开3000公里是让磨损平衡,到时再四轮互换的,并且还会免费帮再做一次四轮定位的。。。。。我石化在电话的另一头,真是有这样的流程吗,或者这是保养做法的其中之一?跪求大神大师解我心中疑虑,谢谢了!!!
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翼虎5000-7000公里左右 保养一次目前31000公里 每次冷却液都在最低线下 每次保养都加到max以上多一点,外表检查不出来 没有看到漏液情况, 今天去4s店再次检查一个师傅 把油门一直轰起 让发动机转 十多分钟 然后打开冷却液盖 泄气 再关 再轰油门 再打开冷却液盖 再关闭 这样重复操作有4-5次 然后冷却液水位线就到max以上 然后就说没有问题 放心开 我保养了5次了 每次都加到max线以上 我担心是不是内漏 他们这样操作是什么原理?会不会对车有什么伤害这种情况主要检查冷却系统水管以及水管接口位置是否有轻微渗漏,最好对系统加压测试比较容易观察。
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问师傅您好!疫情严重,我的福特翼虎有十几天没开了,再去开,感应车门已打不开,后打开遥控钥匙,取出机械钥匙打开的。现已无法启动发动机,搭电用购买的纽曼牌12伏启动宝无法启动(启动宝充满电的情况下) 。 并且议表盘上面显示:电子驻车制动功能受限,请检修。 咨询福特4s店售后,说控制电瓶的软件可能被车载电脑锁定,需要拖到四s店去解锁才能解决,最后说要么换个电瓶看看,要么把车拖到4s店去解锁,我不懂汽车,也不知道这个说法对不对。如果真的是这样,福特汽车这个设计是不是太坑了。现在到处都在封城封路的,我还住在乡镇,找拖车别人也不来。希望师傅帮我出个主意,能否就近找个修车师傅修一下,或者你们有相同的处置案例,帮指点一下,万分感谢。这个电瓶拆卸起来是比较简单的,只要拆掉空滤外壳,然后拆掉电瓶的外壳支架就可以拿掉。
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我的福特翼虎1.5T 15年的车 年头在外面做了一个大保养 换了一组火花塞 油路气路清洗 刹车片更换 变速箱油 刹车油 因为水泵有异性 换了一个水泵 故障灯亮 检测氧传感器有问题 也换了 车子一直在4s店保养 这次在外面做的大保养 车子我一手开的 保养去的时候 发动机都好着 保养完 行驶不到50公里 发动机抖动 发动机 分解完 三杠活塞 修车老板说 活塞烧个窟窿 请各位专家老师 帮忙解答疑惑 备注 我车旧火花塞拆下来 一点油渍都没有 大保养完 三杠火花塞 底部 有油渍导致原因有好多种,第一活塞顶部积碳多,发动机在工作时候,积碳多,导致局部过热,超过了活塞材料可以承受的温度。第二,活塞材质不好,第三,发动机长期一直大油门,高转速工作。第四汽油不好。第五发动机里有脏东西。第六汽缸垫损坏
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我的车是福特翼虎至尊版,2013年10月购买,目前13万公里,正常保养,正常公路和城市里行驶。最近保养是19年12月。但近期低速出现ZUO车现象,怠速比正常的高,低速有时油门大但速度上不去,前天发动机报警灯亮,现在又不亮了。高速行驶比较正常。4S店说变速箱坏了,也沒打开检查,说要更换,我想车正常保养和行驶,变速箱怎么就坏了呢?而且需要花几万?到底什么原因?请尤大师指点!!检查更换变速箱油,再者连接解码器读取系统故障码。
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我的一辆福特翼虎1.5T跑了三万多公里,动力总是时好时坏。两个月前费了老力索赔了变速箱总成,情况有所好转,刚开始跑的还可以,最近感觉动力又有一个衰减,即便是刚换完变速箱之后的一周内也出现过一次动力不好,所以我感觉是不是问题没找对路。比较奇怪的是总是随机出现,这次打火可以,下次打火可能会差些,又或者刚开始可以,跑了一段时间又差了。症状基本上体现在起步阶段,或正常行进中减速到十几码再提速慢,速度上升和转速攀升有点不成比例,车内震动感强,踩油感觉尾部发闷,NVH差。车子没有任何故障码。前年出现过一次中控显示发动机引擎故障,4S没有查到问题,升级了软件,后来没出现,再后来自动启停工作不了换了一个燃油压力传感器。不知道这些结合起来诊断有没帮助。4S店应该是多次采集过数据流的数据,失速转速是2600左右。修理店帮我检查了前氧,颜色正常,三元催化之前4S打过吊瓶暂时还没拆开检查。修理店让我是不是考虑下PCM电脑板方面的问题。
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2005年的福特美国翼虎(进口)V6. 3.0的排量4速自动全时四驱。行驶142000多公里。现在出现了问题,当在路上行驶60_100码,发动机转数在1300-2000转之间,一般都在匀数提数的时候,车子会连续的抖动。就像缺缸,马上恢复又马上缺缸。如果油门保持在抖动的位置不动,连续7-10几次抖动之后,仪表盘上红色的指示灯亮起(红色的指示灯的图案是车的模型上有个挂锁),红色指示灯亮后感觉车子就失去动力了。感觉车要熄火。这种情况时常发生时,如果松掉油门,两到三秒,红灯熄灭,车子正常了。如果红灯没有亮之前,再抖动的时候,松油门或是重踏油门到2500转就不会有抖动的现象,一般我跑国道(没有红绿灯车上一般在80-100码)和高速车多会发生这种情况。城市里很少会有这种情况。请大师帮忙分析一下,到底是什么地方出了毛病。去过几家修车厂出去试车都说不知道什么原因。我建议你重新更换原装的火花塞,然后用电脑在行驶中有故障现象抖动的时候读取一下失火的数据,找到是哪一个缸失火,然后通过对调火花塞或者点火线圈的方式来判断是哪里的问题。
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