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技师杨继坤亲,这种情况很可能是排气系统内水份比较多,看看后部排气管的出水是否正常。
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匿名网友那我怎么改善呢
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匿名网友我不想有这个声音像放炮一样真的很难听
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技师杨继坤后部消音器最底部打小孔,尾气从中部排出去,水排不出来。
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匿名网友打个你这里是厂家吗我能车子开过来你帮我看看嘛
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匿名网友你能帮我看看嘛
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技师杨继坤不是,我在雪佛兰4s店,汽车大师遍布全国各地。
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技师杨继坤有空举升起来看看里边积水情况
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匿名网友我可以来你的4s店给你看看吗
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匿名网友里面要是积水对车子会有影响吗
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技师杨继坤有影响,时间长腐蚀,漏气。
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匿名网友那如果按照你说的在尾部打个小洞就可以解决了吗
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匿名网友这个小洞的具体位置是在哪里呢
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匿名网友要打多少口径的呢
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技师杨继坤直径不超过4毫米
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技师杨继坤后部消音器最低位置
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匿名网友这样就能解决了吗
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匿名网友你的4s店在哪里在上海吗在上海的话我过来找你帮我看下吧毕竟你是大神
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匿名网友麻烦了
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技师杨继坤不在,郑州。
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匿名网友那好吧我把你和我说的我反馈给外面的修车师傅他们应该懂的吧
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技师杨继坤刚在忙,对,绝对可以。
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匿名网友好的谢谢
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技师杨继坤有疑问随时咨询
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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英朗发动机护板 可以给威朗用吗?英朗和威朗的下护板不一样,不能替换安装。
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两厢威朗GS20T中控屏是几寸的?威朗原装大屏都是7寸的!
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请问2020款别克威朗豪华20T轮胎孔距和19款君威20T金英版轮毂孔距一样么,可以换吗?你好,你咨询的威朗和君威的轮毂尺寸这个问题,你说的这两个配置的车轮毂尺寸不一样,威朗的是16寸的,君威是17寸的。然后你问的那几个数值也是不一样的,我把威朗的轮毂上的几个数据通过图片发给你。你自己比较一下!
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请问别克威朗和起亚凯绅哪个更好点威朗车身和地盘比起亚车硬朗。安全性高。发动机两家都差不多。
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2023-04-21
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排气管噪音大怎么处理
排气管噪音大的情况,首先需要看一下是排气管发出来的,还是发动机发出来的声响,大概的原因有以下这几方面: 1、发动机积碳太多,导致的噪音比较大,这种情况表现为发动机缸内积碳太多,或者是三元催化有堵塞的现
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