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技师任德智你好,对正时有专用工具的
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匿名网友那你知道气门弹簧怎么区分吗?气门弹簧长度不一样
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技师任德智长的应该是排气
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大众桑塔纳2000发动机 凸轮轴传感器有位置对吗?还有正时的涨紧器怎么安装,飞轮有位置点吗?气门弹簧进排有区分吗?凸轮轴位置传感器有安装的,具体定位飞轮也有具体的安装位置,气门弹簧通用
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2014款大众1.6自动挡宝来,里程1.2万左右,上月在4S店正常保养,是5000首保后的第二次保养,4S店查,说节气门开度很大,建议也清洗节气门,采纳建议清洗了。最近发现车起步时,从0到30~40左右吧,无论轻缓给油门,还是稍加油门,随着转数从0~1500转左右吧,车发动机噪音也随着嗡嗡嗡地线性增长,以前这种噪音不是很明显,轻点油门车子很轻快地就起步了,但最近感到噪音特别大,且起步有些带不动,吃力的感觉,请教这是怎么回事呢?是正常现象?还是汽油问题?还是部件或者发动机问题?
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请问专修福克斯发动机的大师傅;现有一辆福克斯14年的c6发动机,别人大修后正时没对好,好像排气门错了一百八十度,我用专业工具对好启动后,三缸排气门两只都顶弯了,我看了下一缸上止点凸轮轴一缸位置成上八字对吗?还是应该成倒八字。两根凸轮轴一样的怎么区分哪根是进气凸轮哪根是排气凸轮啊?!恳请大师指点一二!小弟在此谢谢您了
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开的的士车,大众新捷达,跑了33万公里,差三四个月三年的车子,现在车子的问题是烧机油,两三天就要加一升左右的机油,前面因为正时皮带滑齿把气门打断修过发动机,现在我在修理厂检查了,各个师傅说的都不是很一样,有个师傅看了废气阀里有机油,建议先换废气阀看,有个师傅又说拆开看,什么有问题换什么,有个师傅又说直接换个新的发动机,想问问网上的老师傅们我这个该怎么做?现在的车子问题动力上差,烧机油,冒的烟子比较大,其他的还没发现什么!抬气缸盖先检查一下气缸磨损情况,必要时大修发动机。
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大众2014款两厢Polo,正好3年车龄,十月底保养时用清洗剂直接在怠速状态下清洗了节气门,清洗后发动机抖动并且一喘一喘的,像呼吸困难一样,踩了一分钟油门保持3000转然后熄火重新点火就恢复正常了。 下面说正式问题:车停着两天没开,今天晚上点火启动后,发动机抖动得很厉害,就跟上面说的清洗完节气门后一喘一喘的情况一摸一样,发动机就像呼吸困难一样的,但仪表盘的发动机故障灯没亮,刚点火时转速就只有900多转,以前冷车启动时都是1200转的,发现这个问题后,重新点火情况好了点,抖动比之前好了,然后我再次熄火重新点火,发动机就恢复正常了,请问大神们这是怎么回事? 还有以前我停车熄火后,车头散发出来的热气都带着一股淡淡芳香的,跟防冻液的味道蒸发了差不多,反正不难闻,就这几个月开始,发现发动机舱散发出来的热气有股难闻的问道,有点像机油烧了的味道,又有点像焦味,这股味道倒是不是很重,这又是怎么回事呢? 希望有大神能直击要害,谢谢这个故障应该是节气门脏,需要再清洗一下。第二问题可以看看排气管有没有机油这个会有味。
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师傅好,我的车是15款新桑塔纳1.6自吸气现在跑了三万七千公里!自上次换机油到现在跑了四千公里,这几天检查机油尺,已经到了底线了!上次换的是金嘉护10W40!早上冷车大脚油门踩也未见排气管蓝烟,应该烧机油概率不大!但是才四千公里机油就到下线了,着实有点担心啊,所以请教下,会是什么原因,会和机油型号有关系吗!另外还有个问题,就是我的这个车,隔夜,平地,第二天检查机油,有时机油会到下线!过几天再这样检查,机油尺上油量又会涨出一截!已经咨询过很多人了,都说没见过这种情况!懂得大事给说说!因为,都是平地,隔夜检查,一夜也停七八个小时了,发动机内油也应该完全趟回油底壳了吧!!谢谢给我解答下
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大师您好,我的车是2006款桑塔纳3000型,1.8手动。目前行驶13万公里,现在车子出了故障,维修2个月没有修好,请大师帮助查找故障原因:车辆怠速时能感觉到抖动,很轻微,不规律,车内有油烟味,车子行驶过程中,如在空档滑行、换挡、停车等信号时常出现怠速由正常降到300转再升到500转然后熄火。目前已更换原厂节气门、废气阀、废气管、前氧传感器、汽油泵、清洗发动机积碳、空气流量计,都没有解决故障。如又出现怠速不稳,踩几脚油门能维持不熄火,一旦不踩油门就熄火,重新启动后恢复正常,然后不定时又会循环故障。请问车子到底是电、气、油哪方面出现问题。下一步该怎么做?曲轴传感器、进气压力传感器有必要更换吗?还是全车保险片?或是线束问题?电脑显示无故障码。有遇到过和我车子同样故障到车辆吗?麻烦大师指点迷津!万分感谢。这个需要检查所有线路是否有腐蚀线路,搭铁点,保险丝
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你好,我的车是2011年买的06款1.8普桑,跑了7万6千公里,7万公里时做的大保养,正时皮带都是新换的。不记得什么时候开始,车子偶尔在启动或者行驶中都会突然出现严重抖动,加油无力,只能重新打火,最近要重新打火5~6次才会恢复正常。去修理厂检测电脑显示1缸、4缸 断路 失火。犯毛病的时候发动机灯有时会闪,有时根本不亮。更换了4个铱金火花塞和一组博士的高压线,清洗了节气门,可症状一点没有得到缓解。修理厂建议还要更换点火线圈,看他们也是没别的办法了,建议去专修汽车电脑的地方检查是否行车电脑有故障。桑塔纳这款车构造其实很简单,可是感觉能想到会出现这毛病的地方都更换和清洗了,还是没有得到解决。请大师指点,说详细一点,我照你说的去维修。谢谢!点火线圈可能性嘴大 建议重点检查下必要时更换
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师父好,小女子又来麻烦你们,请问我汽车排气管里面大那节,我用手电筒照入去之后看到,像棉花一样,又像钢丝球样的东西,估计是两层的东西,外面的套铁皮锈了烂了见到的,是什么东西三元吗还是消声器,上次师傅试发动机,大脚加到几千转几分钟,我现在怕太烫会火触,如果是棉类,还有带动发动机那里有两条皮带,是否叫正时带,换了会不会有原装效果好,因为今日看到感觉毛线有两条飞出一样谢谢大家,怎么没人理
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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