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技师周泽鹏很有可能是这个问题 -
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匿名网友那怎么来检查确定一下呢？ -
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匿名网友这个中央网关模块在什么位子？谢谢 -
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技师周泽鹏这个需要更换编程呢 -
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技师周泽鹏 -
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技师周泽鹏 -
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匿名网友这个就是网关模块嘛？ -
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技师周泽鹏就是这个东西 我之前把这个分解了 -
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匿名网友在什么位子？ -
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技师周泽鹏是的 -
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技师周泽鹏主驾驶脚垫上方位置 -
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匿名网友在车上哪个位子？
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奥迪Q5舒适七年16万公里，低速行驶出现熄火，电脑故障报了一大堆（如下），停车，关闭电门，再次打火，可以再次行使还跑了高速，200公里后同样故障又出现一次。另外还有两次是一打开电门就报故障，同样，关闭电门后几分钟，再次打开，又可以行驶。究竟什么原因呢？看现象像是电脑板哪里短路误报，还是线路哪里受潮，但是我开了两百公里高速，水份应该挥发掉了啊，求解答。 星期三,21,三月,2018,12:40:13:62939 VCDS -- 基于Windows的原厂VAS诊断仪匹敌者 VCDS版本: 12.12.0.0 数据版本: 20131030 车辆识别号: LFV3B28R0B3000600 牌照: 里程: 122940km 维修单: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- 底盘类型: 8R (8T0) 扫描: 01 02 03 05 08 09 0E 10 15 16 17 19 3C 42 46 47 52 53 55 56 5F 62 6C 6D 72 车辆识别号: LFV3B28R0B3000600 里程: 122940km 01-发动机 -- 状态: 发生故障 1010 02-自动变速箱 -- 状态: 发生故障 0010 03-ABS制动 -- 状态: 发生故障 0010 04-转向角 -- 状态: 正确 0000 05-允许进入/启动 -- 状态: 发生故障 0010 08-空调/加热系统 -- 状态: 发生故障 0010 09-中央电气系统 -- 状态: 发生故障 0010 0E-媒体播放器1 -- 状态: 发生故障 0010 10-驻车/转向辅助 -- 状态: 正确 0000 15-安全气囊 -- 状态: 正确 0000 16-方向盘 -- 状态: 正确 0000 17-仪表板 -- 状态: 发生故障 0010 19-CAN网关 -- 状态: 发生故障 0010 3C-车道变换辅助 -- 状态: 正确 0000 42-驾驶员侧车门 -- 状态: 发生故障 0010 46-中央舒适系统 -- 状态: 发生故障 0010 47-音响系统 -- 状态: 正确 0000 52-乘客侧车门 -- 状态: 正确 0000 53-驻车制动 -- 状态: 发生故障 0010 55-氙灯射程 -- 状态: 发生故障 0010 56-收音调谐器 -- 状态: 发生故障 0010 5F-信息电子设备 -- 状态: 发生故障 0010 62-左后车门控制 -- 状态: 正确 0000 6C-后视摄像机 -- 状态: 正确 0000 6D-行李箱 -- 状态: 正确 0000 72-右后车门 -- 状态: 正确 0000 ------------------------------------------------------------------------------- 地址 01: 发动机 (CL0MA-CDNC) 标签: ZHS\06H-907-115-CAB.clb 零件号 软件: 8R0 907 115 M 硬件: 8K2 907 115 D 组件: 2.0l R4/4V TF H18 0002 版本: E1H18--- 编码: 01210003290F0160 服务站代码: WSC 03333 000 00000 ASAM数据库名: EV_ECM20TFS0118R0907115M 001003 ROD: EV_ECM20TFS0118R0907115M.rod VCID: 3E73D873A1826EEEA6F-806B 找到 1 个故障码: 4533 - 变速箱控制单元 U1026 00 [036] - 请读取故障代码 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 6 故障频率: 2 里程: 122794 km 日期: 2018.03.21 时间:建议按我说的进行检查和维修
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2006(进口)克莱斯勒300c 5.7，没有征兆熄火，怠速，急加速，滑行，都会偶发熄火！电脑版换了一个，坚持了半个月没犯病，又换第二块电脑板，没得到解决。熄火后电脑检测基本就是u0100失去通讯，线路已经全部排查，没有问题。U0100－失去与ECM/PCM的通讯 工作原理 变速器控制模块（TCM）通过CAN C总线接收来自发动机、防抱死制动系统（ABS）及电子换档控制模块的信号。CAN C总线是个高速通讯总线，它使各个控制器之间具有实时控制能力。大多数信息都是每20毫秒发送一次，这表明重要信息能为各控制器共享。CAN C总线是带CAN（+）和CAN（－）电路的双线总线。为了减少无线电和其它电气噪声的干扰，CAN总线电路导线制在线束里作成双绞线。 监控时： 没出现故障码U0002－CAN C总线关闭运行。点火开关打开1秒后，不在P档或N档，无系统电压过高或系统电压过低出现，或变速器在P档或N档且发动机转速高于850转/分。 设置条件： 如果在要求的时间内未从ECM或PCM收到CAN ID，就会设置故障码。 可能原因 变速器控制模块 查阅资料该车5.7有单独变速器电脑。你还可以确认一下变速器是几速的，5速有单独模块。4速跟发动机同一个模块。 不是持续故障应该检测故障时的模块电源和搭铁，还有网线电压来判断故障。
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行驶过程中 出现这个故障 然后所有故障灯全部亮 导致不能换挡 息不了火CAN故障现象由于与连接至总线（红色图标）的任何模块没有任何诊断通信，因此可以很容易识别造成完全无法通信的CAN故障。在进入玛莎拉蒂诊断仪上的“车辆视图”前，CAN故障会造成其他故障现象：•在CAN-C和CAN-I章节中，客户可以了解一般故障现象。•与CAN-C失去通信会阻碍车辆识别，因为VCI无法与BCM或EC通信。必须手动输入车辆数据。•玛莎拉蒂诊断仪会将CAN-I失去通信解读为VCI和DLC之间的PowerNet适配器丢失，因为CAN-I引脚的位置是车辆DLC引脚输出和VCI引脚输出之间的唯一差别。因此，玛莎拉蒂诊断仪会在继续前显示错误信息。通过大量的历史故障码可以判断间歇性CAN故障，这些故障码可以在大多数连接至相同总线的ECU内找到。通用故障码名称包括以下：•与…失去通信•从…接收到不可信数据•CANC总线•CANC总线关闭性能故障码通常会对CAN-C统一识别，而对于CAN-I还有数个其他替用名，如CANB、BH-CAN、CANIHS甚或CAN-C1 可能的CAN故障多种类型的故障会影响CAN总线：1.数据帧传输错误：节点未在CAN线上正确形成数据帧。原因可能为节点CAN控制器的内部问题，或节点外部问题，如节点电源突然出现波动。2.总线被占用或受干扰：总线会被外界因素（噪音）或节点本身所干扰。例如：某个节点始终处于“传输模式”，这就会限 制其他节点使用线路。通过逐一从总线上断开节点可 判定此类故障。3.数据信号过低：节点在总线上形成数据帧，但电压水平不足以供其他模块读取数据。如问题一所述，原因可能为故障节点，或节点供电不足，从而导致总线故障。4.参考电压错误或丢失：一条或两条总线上不存在正确的2.5伏空载电压。造成此故障的典型原因为线路短路。使用万用表和传统故障排除法可以判定这些故障类型。5.错误编程：这些总线信息在物理层面上正确，但包含错误内容，从而导致总线故障。仅更换或重新编程节点（如果可用）即可解决该型故障。 电阻测量与电压不同，测量电阻时电路应完全关闭，并使用万用表。PowerNet构架中所有CAN总线的预期电阻如下：•高压和低压线之间为60欧姆•两条线路之一和接地之间高电阻（1千欧姆或更高）。
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车行驶没有方向助力，仪表提示多个故障，地盘CAN和内部CAN系统报多个故障码。您好！根据您提供的故障现象和信息，可能为车载电压过低导致的故障现象，建议清除故障码试车，如果清除故障码后没有电压过低故障码了，只出现网络CAN通信故障码，那么先检查一下车内地毯下面有没有进水，可能是地毯下面的CAN网络分配器进水导致的故障现象，希望可以帮到您，谢谢！
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08年奔驰s350启动无反应，故障码：未收到来自N73的CAN信息根据故障码内容及故障现象及用户描述 检查电子点火开关模块N73的电源 搭铁 CAN线 模块
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11年的奥迪A4L2.0调出故障码03543是什么问题一辆行驶里程约2.2万km的奥迪A4L轿车。用户反映：该车在行驶中不报警，车辆放置后重新开钥匙或着车，仪表报警显示：TPMS轮胎压力系统故障。 故障诊断： （1）用VAS5052检测，有故障码：03543底盘行驶系统机械故障。 （2）根据故障记录进入引导型故障查询，按照提示检查四轮轮胎空气压力均匀正常（均为2. 0Bar），未见有扎钉泄漏。· （3）按照EISA检查四轮胎型号及周长正常，检查四轮钢圈未见有变形。 （4）进一步分析把思路转移到转速传感器及车轮轴承上来，读取相关数据流，未见异常。按维修手册拆装轮胎轴承检查未见异常。、 （5）使用VAS5052检查ABS控制单元编码正确，检查控制单元插头及线路未见异常及搭铁不良。难道是ABS控制单元内部系统出现问题？ （6）找一辆同配置的车辆对调ABS控制单元，按照VAS5052更新控制单元步骤走完更新后。仪表ABS系统报警，故障存储代码01794控制单元错误的底盘号（静态），如图1所示。 （7）旧故障未解决又出现个新故障，更换时也执行了更新控制单元的步骤，实际值与规定值对比也正常，且无部件保护。 （8）经厂家指导，需要对控制单元编码，先随便编个码再编回旧码即可。进入安全访问输入登录码：61378，再对ABS控制单元更改编码后重新编回原来编码。控制单元故障存储变为偶发并顺利清除。成功更新对调ABS控制单元后试车，此故障排除。 （9）但用户试用几天后，原故障再次出现（TPMS轮胎压力系统故障），维修陷入困境。 故障总结：查询TPI、 A4 L车型无相关指导，Q5车型有相关指导，代码为2024510/1，指导内容：该情况经常短途行驶时出现，由于公差之间差异，轮胎压力监控系统软件会提前显示系统使用受限。暂无有效维修措施。
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仪表亮srs灯，故障码是can通讯故障，别的控制单元也有can通讯故障根据你的反馈确定CAN 线对地短路了。
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奔驰S350，车辆无法启动，故障码9310车内空间CAN导线短路请按照我说的方式去测试和断开CAN 线来确定。
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踩刹车解除不了p档 esp故障码 can通讯故障根据客户提供的故障码图片和描述。 建议先检查一下主副驾两侧脚坑靠门边的CAN连接器 考虑一个是进水，一个是松动
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师兄 07年奔驰E200开空调风扇不转，水温高，只有发动机系统能读码（故障码 202D-1 控制模块kla/tau的can信息,can信号中断），其他系统都不能进去，什么原因有遇到过吗根据电脑故障码，缩小范围查找故障，测量CAN 线是否通断
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