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技师岳智勇你好，我是汽车大师专家技师-伍悦文，很高兴为你解答。 -
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匿名网友我车行驶中感觉悬挂软硬不一样，感觉右侧有下压倾的感觉是不是减震？还是后桥有问题 -
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技师岳智勇出现这种问题多久了呢？有做过相关检查或者维修吗？ -
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技师岳智勇你这是新车吧，多少公里了 -
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匿名网友直线行驶感觉又侧和左侧不一样高，车停下来左右一样高，从外观，在里面不是一样高，总感觉是往右侧低 -
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匿名网友比较明显有两个多月。 -
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匿名网友新车 -
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技师岳智勇左右测量过时一样高的是吧 -
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匿名网友左右两侧从外观是一样的，但是做下去行驶起来，就感觉往右侧偏，好像在过稍微有一点儿起伏的路面。左右的前后减震压缩好像不一样硬 -
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匿名网友 -
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技师岳智勇你这个可以用卷尺测量具体高度是否一致， -
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技师岳智勇如果说是一致的，那建议你检查一下左右悬挂看看是否有问题，如果没有那估计是个人感觉问题。你也可以叫朋友试驾一下你的车试试。 -
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匿名网友让试过说没有 -
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技师岳智勇那就可能是你个人感觉以及坐姿问题。 -
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匿名网友是不是右侧减震问题导致行车感觉向右倾 -
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匿名网友左右不一样平衡 -
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技师岳智勇可能性极小 -
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匿名网友但是开起来左右下压感不一样 -
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技师岳智勇是只有你有这种感觉还是别人开你的车跟你的感觉一样？ -
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匿名网友我，因为我经常开，别人不经常，转弯打方向右后倾斜下压，还有就是左侧过波路不是很晃，右侧过颠簸路就有晃 -
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匿名网友你好！ -
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匿名网友在吗
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汽车行驶中右后总感觉倾是减震弹簧问题还是后桥变形导致怎么解决换了单边右后顶胶还有是那个感觉你好！后轮弹簧一般不会有问题，如果你感觉右后轮弹跳起伏比较大，有可能是右后的减震阻尼小，导致缓冲量大，所以上下幅度比较大。那样需要跟换减震器
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师傅你好，东风标致4008昨天发现这进气的地方松动看了一下感觉是不是有个东西没装 还是本身就是这样💛您好，这种状况原车就是这样，是正常现象，放心使用。
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后悬挂跑一跑感觉 压缩缓冲的时候软是咋回事儿 感觉下线原来还刚换的时候，支撑性很好后悬挂跑一跑感觉 压缩缓冲的时候软是咋回事儿 感觉下线原来还刚换的时候，支撑性很好【车型：标致4008 2019款 380THP 豪华GT版】更换右后减震及弹簧感觉好些，过了段时间又有这中感觉，建议把左后减震和弹簧与右后互换位置试车。
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标志4008，现2400公里左右，车子昨天借人家试了几分钟，，回来之后，我开了10几米，发现踩油门声音不对，看了一下仪表盘档位，显示档位M加S，即是手动挡，加运动模式，，然后我按回自动挡，发现踩油门声音变大了，1档升2档有呼呼声，像是涡轮增压声音，再次之前没有听到这种声音，2档到3档之声音稍微变小，车速上去4-50踩油门又没有这种声音！，我打电话问了朋友，用手动挡的时候，有没有用到方向盘上的换挡拨片，他说没有，那就是有可能是，我朋友用了手动一档加运动模式跑了几分钟，导致现在踩油门，会有呼呼声，跟风的声音很像！有没有拯救办法，是否要开去4S店看看？自我感觉就是，车子踩油门声音变大，好像踩油门1档车子提速也没之前有力！有没有大师可以解答一下，谢谢了！你好车主，有可能是低档位高转速行驶了一段时间。这个不影响安全性能，建议你开去4S店使用诊断仪进行自适应学习就可以了。
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感觉汽车后桥右侧承载性钢性不强，行驶感觉右后下倾软支撑钢性不强，感觉有时扭得样子如果说感觉右后下清两边的悬挂件，感觉是不一致的，第一，你需要确定你这个车没有跑偏，方向盘不正的情况，这个车就没有任何问题的，第二，如果说左右感觉不一样高，他是因为厂家出厂的时候需要调整四轮定位数据，所以说出现此类情况
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后悬挂上下压缩缓冲支撑不好缺少厚重感是哪里问题车主反应后悬挂上下压缩缓冲支撑不好缺少厚重感是哪里问题【车型：标致4008 2019款 380THP 豪华GT版】初步诊断建议检查一下减震器和悬架系统有无装配到位，可以做个四轮定位看下数据，调整一下
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汽车左右悬挂柔韧性，硬度不一样你现在后轮是没有别的东西的，除了减震器就是弹簧，剩下就是扭力梁了，扭力量本身不容易出问题了，你现在感觉后悬挂左右支撑力不一样，减震器，右侧你也更换，你只能是在更换一下弹簧，试一下没有别的东西。
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感觉是车右后悬挂没左后钢性好，动态行驶支撑力强材料都是一样的，只是左右不一样而已，这个应该是感觉问题，不过你可以检查轮胎是否吃胎，气压是否保持一致，后悬挂，底盘有没问题，必要时做四轮定位，此车检查无问题，定位也没问题，说明车子本身没问题，当然如果还是感觉有问题，建议找同级别车对比，或者多人试你车，看感觉是否一致。
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汽车行驶时有侧倾4008你好，首先你所描述的这种现象的话，我可以这样跟你说，只要是轻微向右跑偏的话，以及你所反馈的这种现象的话，是100%正常，没有任何问题的。首先为什么跟你说没有问题？我们车辆在正常行驶的时候。我们车辆都是靠右侧行驶，我们中国的这边规规定，道路法规要求。我们路的话是中间高两边低。水向低处流。车是向低处跑。你正常匀速行驶的时候，车辆最终是向低的那一方面跑，就是向右面去跑偏。只是呢，他不能说特别严重，他会有一个正常向右跑偏的趋势倾斜。我先我给你说一下标准数据。我们尽量的选择，路面比较平整。路上人员车辆比较少，确认安全的情况下，车辆行驶匀速60码，在路上面行驶100米。在这行驶100米的区间。我们要保证车辆是平直的向前执行。然后看看车辆有没有向左或者是向右车轮的轨迹跑出三米开外从车辆的轮胎外侧起。如果有超过三米开外，车辆一定有问题。如果在这个三米之内，在这个车速下，在这个100米的等效距离下，那么它就是正常的这个就是试验车辆跑不跑偏的数据。如果你一松开手就向右跑偏。这就一定有问题了，这就属于严重了如果是轻微有一点，但是呢，它也超出了我所有的这个极限位置我们可以验证一下是不是轮胎方面影响，因为现实中轮胎影响方面呢也比较多，可以前轮的左右轮胎对调有的就消失了，有的就向左了，这个时候你就知道是因为轮胎方面引起的问题，如果依然是向右跑而且超过了我所有的那个数据或者是这就需要检查底盘悬挂了以及需要4轮定位处理了。这个时候就一定是存在问题了。我们车辆你无论是向左还是向右，你向哪边打，哪边的后侧以及前面都会倾斜。都会向你打方向的那一侧倾斜，这都是非常正常的它有个离心力。这也为什么是我们跑快的时候方向不能急打的原因，你急打了之后车辆会侧翻。
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减震器弹簧金属疲劳开车会有什么情况？根据你的描述，减震器弹簧疲劳的话，这个就是过减速带或者是在颠簸路面上，感觉悬架是比较硬的。把右后侧的悬架下支臂球头橡胶套这些东西。都检查一下，看一下有没有松动。还有就是这个减震器的上座也检查一下。减震器的顶角也是需要检查。建议先把减震器更换一下。然后再看。弹簧一般情况下不会有问题的。这个压过一次的话，不会导致弹簧损坏。这个一般情况下都是减震器，坏的可能性比较大的。是的。如果减震器有问题，压缩后回弹的时候。减震器如果有问题的话，拉不住也会有这种现象。就是先把减震器更换了看一下。如果还不行，那就需要考虑更换弹簧。还有就是检查这个扭力梁要看一下有没有比较特别软。
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主销后倾角，主销后倾角过大或过小的影响
主销后倾角，主销后倾角过大或过小的影响什么是主销后倾角在汽车制造过程中，主销后倾角是一个重要的概念。它指的是车辆底盘主销与地面的夹角，也可以称之为摇臂后倾角。主销后倾角的大小对于汽车的悬挂系统和行驶质
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主销内倾角，主销内倾角怎么调整
什么是主销内倾角在汽车悬挂系统中，主销内倾角是一个非常重要的概念。主销内倾角描述了主销与与垂直地面之间的夹角。它对于车辆的稳定性和操控性起着至关重要的作用。主销内倾角的调整能够影响车辆的悬挂特性和行驶
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主销后倾角，主销后倾角名词解释
主销后倾角，主销后倾角名词解释主销后倾角 (Caster Angle) 是汽车悬挂系统中的一个重要参数，指的是前视角度中前轮主销与车身纵向方向的夹角。它对汽车的操控性、行驶稳定性和转向性能有重要影响。
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主销后倾角，主销后倾角的作用
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