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技师张雄您好！从解码器诊断出的故障来看，车辆问题可以分为3个方面需要检测。 第一，氧传感器信号故障，图片中显示，氧传感器加热电阻有问题，所以这个需要进一步检测加热电阻是否有电压个接地。其次测量氧传感器电阻。这个故障是会影响油耗的。 第二，有防盗故障和曲轴位置故障。这两个故障会影响启动，同时，曲轴位置故障还会引起动力下降，油耗升高，比如车辆偶尔加速没有反应的情况。 第三，有变速箱请求亮起故障灯，在这个情况下，应该用解码器把变速箱电控系统的故障检查出来，看看提示的是什么？这个故障代码高速我们变速箱也有问题。这也是会引起油耗高，动力不足的原因之一。 -
不死总会出头曲轴位置传感器换过了，原来的钥匙芯片也有问题，也换了
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技师张雄从目前读取到的故障记录分析，有以上这几个可能性 -
不死总会出头
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不死总会出头这个需要处理吗师傅？
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技师张雄如果变速箱油液没有更换过，可以先更换一下变速箱油 -
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技师张雄如果换油以后，还是存在这个故障，就要检修变速箱，估计要换阀体。 -
不死总会出头这个车需要换多少油？直接放掉在从上面加可以吗
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技师张雄直接放，放不彻底，目前变速箱已经有故障，建议用变速箱换油机循环更换变速箱油，这个机器有冲洗功能，能够彻底放干净变速箱内部的油，同时可以冲洗掉杂质，如果是电磁阀因为杂质卡滞的原因，那么用换油机更换，效果最好。 -
不死总会出头一般需要几升？
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技师张雄用换油机循环更换，至少需要12升 -
不死总会出头这个跟我讲的故障联系不大吧， 我感觉我这个故障还是曲轴位置传感器那里出问题了，但是我换的新的还是这样，曲轴位置传感器信号是直接进电脑吗
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技师张雄对，变速箱对目前的故障，关系不大，主要是氧传感器，曲轴位置传感器，和发动机防盗方面的 -
不死总会出头发动机防盗我估计是历史故障，因为之前的钥匙芯片会偶尔读不出来，现在我换了一个，氧传感器跟曲轴位置传感器都换了呀，是线路的问题还是电脑的问题，这两个传感器的线是直接进电脑的吧
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技师张雄传感器有4根线，2根信号进电脑，一个正极，一个负极打铁 -
不死总会出头氧传感器的加热线我理了，都是从电脑直接出来的
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技师张雄这样吧，你把车辆铭牌发过来，我一会给你电路图。现在检测一个车故障 -
不死总会出头好的
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不死总会出头稍等
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不死总会出头
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技师张雄 -
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技师张雄能看清楚不 -
不死总会出头
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不死总会出头
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不死总会出头两个氧传感器的加热电压
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不死总会出头2只有10v多
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不死总会出头正常吗
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技师张雄它是依靠电脑打铁，如果你负极与电瓶负极这样测量，应该有12伏才对，你试一试 -
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技师张雄其次，刚刚测量的这两个针脚，对应的传感器这个位置，应该可以测量到20欧姆以内的电阻，你试一试 -
不死总会出头9欧
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技师张雄两个传感器都是吗？ -
不死总会出头0.00
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不死总会出头两个都是0.00
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技师张雄啥意思 -
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技师张雄电压还是电阻 -
不死总会出头电阻
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不死总会出头加热线圈的
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不死总会出头传感器上两根白线
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不死总会出头
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技师张雄嗯，再测量一下电压 -
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技师张雄4根线中，只有一根有电，测量它与电瓶负极的电压 -
不死总会出头不用着车把，打开点火开关就可以了吧
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不死总会出头
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技师张雄对 -
不死总会出头
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不死总会出头这个是电瓶电压
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不死总会出头
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技师张雄那就是正常的 -
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技师张雄传感器有没有拆下来 -
不死总会出头线路没问题？
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技师张雄还有一个检测方法，把传感器拆下来，插头插上，传感器感应头应该会发烫，如果不发烫，就得插上插头测量电压和打铁 -
不死总会出头这样需要打着才会烫吧
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技师张雄从维修手册电路图看，应该是插头的1-2号线是加热电阻线 -
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技师张雄也就是说，给传感器1号线通电，2号线打铁，传感器感应头就要发热 -
不死总会出头这个开钥匙就有正及需要打车才有负级
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技师张雄对 -
不死总会出头氧2的加热只有10v正常吗师傅
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技师张雄应该都是12伏，但是如果传感器到达一定温度以后，电脑会控制负极，间断的加热，所以只能通过测量传感器电源与打铁之间的线路在判断电压，不能像你最先的测量方法，负极也测量插头 -
不死总会出头师傅，氧1的针脚退出去了接触不好，氧2我估计是电脑里面的控制搭铁不好我外接了一个继电器用电脑出来的负级控制继电器，曲轴位置传感器的电路图有吗？我在查下那里估计差不多了，曲轴位置传感器1个礼拜之前换了一个博士的
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技师张雄稍等 -
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技师张雄刚刚检查一个车，没看到信息 -
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技师张雄 -
不死总会出头看不到图片
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技师张雄退出，再进一次，应该可以看到的 -
不死总会出头
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技师张雄我再发一个 -
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技师张雄 -
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技师张雄你再看看能不能看到，我重新拍的
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2007款雪佛兰景程手排档，开了14玩万多公里，早在6万多公里时发现热车1档起步时就抖动很厉害，感觉像那种上气不接下气，到2档就开始正常了。而且油耗还特别高。这是什么缘故？
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雪佛兰景程06年2.0自动档有时冷车不太容易打着火，起步5公里内低速时容易怠速不稳而熄火，5公里内有时踩油门加不上速而一冲一冲，请大师们帮分析是哪里出了问题（气节门也清洗过，汽油滤也换了）
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10年雪佛兰景程，14万公里， 1 用力踩刹车后，左后车轮马上抱死，轻点不会 2 偶尔，车在开到60以后，会出现路不平的感觉，抖动特别大，车门，座椅，扶手都跟着抖动，出现抖动的时候加不上油，加油和收油抖动的都会更加厉害。墩一下，可能就好了，慢慢还会出现这种情况。建议更换刹车分泵，做轮胎动平衡，更换汽油滤芯，检查燃油压力
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10年雪佛兰景程，14万公里， 1 用力踩刹车后，左后车轮马上抱死，轻点不会 2 偶尔，车在开到60以后，会出现路不平的感觉，抖动特别大，车门，座椅，扶手都跟着抖动，出现抖动的时候加不上油，加油和收油抖动的都会更加厉害。墩一下，可能就好了，慢慢还会出现这种情况。
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您好，我是06年老款雪佛兰景程四速自动挡，最近老是不容易打火，打着后车还突突的颤动，进气门有通通的声音，有时到红绿灯下停车，车颤动几下，还直接熄火，跑的好好的突然不供油，连续踩几下油门才好，仪表盘上故障灯也亮，有时又不亮，而且还特费油，加200跑197公里。目前，换了油泵总成，节气门，缸线，高压线圈，怠速马达，都没好，修车师傅也找不到毛病，麻烦咋们专业的老师指点迷津。根据现象排除氧传感器故障，读取数据流分析空气流量，进气压力和失火数据
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今年在二手车市场购买的一台2007年雪佛兰景程。2.0自动 发动机l34。买到手后做了保养（换机油，冷却液,火花塞。清洗节气门）。然后正常开着上下班一直很费油。平时在市区不怎么塞车的情况下油耗都超过一块钱一公里。水温表显示最高温度大概只有85度左右。后来发现节温器坏的，修车店换了一个不知道什么牌子的节温器。节温器上标注了87度，尔原车的标注的是92度到107度。更换后水温表也最高显示85度左右。请问一下景程这款车程水温度正常显示多少度。修理厂的人说，水温低了。油耗也会增加。是否再需要更换原厂节温器。油耗高还需要检查什么，修这车的少，这车正常水温是多少你好朋友，像你这款车07年了，这个雪佛兰景程的这个车这么长年数的话，这个人又油耗高，是属于这个。你把节气门水温传感器全部更换一下。节气门进行清洗一下，用电脑匹配一下。我发现全部更换一下，然后这个1km的话，燃油，油耗保持在8毛到1块公里的话，这个都属于正常的，因为这个车年龄这么大了。发动机都有磨损，这个肯定会造成发动机负荷过大，引起的，这个燃油，油耗偏高。
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我的汽车是雪佛兰景程07款，今天早晨第一次打火没反应，过了十几秒打火启动了，然后开着没什么反应。晚上开的时候低档抖动特别厉害，尤其是一档起步，给油一顿一顿的，就感觉要熄火，发动机工作灯（就像水龙头那个标志）闪，上了高速挡就没事了。还有点汽油味。请问是不是积碳造成的？车主您好。这个是节气门积碳多了造成的，清洗节气门，喷油嘴，检查火花塞 如果清洗了还是有，就要清洗进气管，燃烧室积碳，还有三元催化，修理厂吊瓶清洗
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07年雪佛兰景程最高配，自动挡，早上打火三四次才能发动车，而且发动开以后有突突声，好像要熄火的感觉，电瓶火花塞都是新的，请问是什么问题，另外一个问题是，车子行使中加油的时候，脚踩油门，车子没有马上提速，好像顿了几下，有次半坡等红灯，D档状态，踩油门车子不前进，直突突要熄火，推P档，重挂D档，前进正常,望高手解答，跪谢
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我11年底雪佛兰景程，已行驶8.6万公里，近半年多感觉油耗明显增加，由其市内约百公里12升，以前10升不到。高速百公里也增加1升多。火花塞4万多公里换的，检查无积炭现象，仪器检测无异常（汽修厂）。胎压正常，其它也无明显异常发现。请教大师。另外有二次在高速出现车速在80公里就上不去，油门踏到底无反应，没开空调。过一会自己又正常了。请教大师，麻烦了！
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你好 我有05年的雪佛兰景程，2.0L，自动挡，油气两用，跑了29万公里～ 现在的问题就是不管烧油还是烧气，车有怠速不稳红灯停时容易熄火，还有抖动，然后车高速跑一跑等红灯时转速突然提到1500转就正常了，怠速也稳了车也不抖动了，跑着跑着又变成怠速不稳容易熄火车抖动，不知道什么原因～ 有时候早上启动就怠速不稳车抖动，有时候早上启动时正常，跑一会儿就出现这个毛病，洗了喷油嘴，节气门还是这样～ 车还有烧机油，会不会跟烧机油有关系～ 各位大师帮忙解释一下～
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