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技师祝恒磊你好,根据你的描述,这个点火线圈可以随便放的。
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技师祝恒磊这个不会影响的。
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技师祝恒磊请你放心。
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技师祝恒磊一般我们更换火花塞点火线圈都是按顺序放的。
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匿名网友奥迪A6 2.0T的点火线圈要不要按顺序安放?
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技师祝恒磊现在你的点火线圈安装上去开车有没有问题?如果安装上去开着没有什么问题的话,这个就不需要按顺序安装的。
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技师祝恒磊一般安装上去没有问题的话就不需要安顺序安装的。
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匿名网友如果需要顺序的话,会有什么问题?
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技师祝恒磊如果需要有顺序的话。你都会点火不好,还有会漏电现象。你这个是更换火花塞,这个点火线圈就可以,不需要按顺序放入的。
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技师祝恒磊如果是检查火花塞不需要更换火花塞的话,这个就需要按顺序安装上去的。
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奥迪A6L喷油嘴故障:奥迪A6L 2.0T C6的,06款,24万公里了。现在怠速时发动机一阵一阵地陡,加速大油门时也能感觉到发动机陡,就像一个缸工作不正常那样。诊断仪显示3缸有断火,对换了火花塞和点火线圈也没用,还是3缸缺火。诊断仪里看到熄火后高压油压下降很快。问题:是否可以断定是三缸喷油嘴坏了?能修还是只能换?只换三缸还是4个全换了比较好?上海汽配城里换喷油嘴工时大概收多少?谢谢你好,根据你说的这种情况多数是喷油嘴问题,可以用汽油压力表,保压试试!检查那个坏了换那个,换一个工时费大概三四百左右!
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02年老奥迪A6,烧机油,4000公里烧一升,别的都挺好,去年买的二手车,但最近一次跑高速150,跑了一个小时,下高速就感觉车没劲儿了,红灯停下来车就抖,比高压线圈坏一个那种抖稍轻点,早晨起车,转数是一下就下来,然后车抖,一边抖,转数再从4一点点上到8,请问大师傅们,是什么情况?难道是我把车内积碳烧没了,缝隙大了??点火线圈四个刚换的,火花塞4个月前换的,油耗没有明显增加,机油加的金美孚0W-40,跑4000公里了,麻烦帮我分析下可能性,我去按顺序检查下,非常感谢!!!!
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我的爱车,奥迪a6-2.0T,2011款,属于老款车型,2021年2月13日,因缺机油,去了一家途虎养车,问师傅要了一瓶美孚一号5w-40机油,这机油是师傅给我,我也不懂,就加进去了,我保养在别处做的,加的是福克斯5w-30机油,因缺一升加的美孚一号,然后开车上高速,行驶了40分钟,感觉车加速不稳,有抖动,又过了50分钟,下高速后,车子停下,明显发动机与机身抖动,然后走亲戚就放下了,2021年2月16日,回来去途虎查看,结果说,2缸有故障码,然后就拆下高压电线圈,没有损坏,拆下火花塞,没有更坏,然后就把1缸的高压电线圈放在2缸在去测试,还是不行,反反复复也查不出来毛病。我的爱车2020年11月30日清洗过节气门,喷油嘴,让修理工挖煤,所谓的积碳。在吊瓶处理三元催化。跟换了一个机油废气阀,我就不清楚因为啥,导致抖动。你好。那根据你说的2缸有失火,检查了点火线圈,火花塞没问题! 还有可能是喷油嘴原因! 和加机油关系不大的!
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超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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05年奥迪A6L2.4排量,半个月前第一次到我这里维修的故障是缺缸,尾气臭,驾驶体验差,晚上发现灯光忽亮忽暗。我检查后换了废气阀,汽油格,火花塞和3缸的点火线圈,清洗了喷油嘴,节气门。节气门螺丝一年前大修时全部拧滑了漏气的换了螺丝也搞好了。还是工作的不平稳。烟雾仪检查后看到碳罐电磁阀和进气歧管翻板传感器有轻微漏气,就没进一步更换。昨天下班时车主把车给我跟我说,早上启动开车时前十公里车子应该还处于冷车的时候,会出现加速反应迟钝,就是加油车不动,然后突然就窜出去的现象。大概跑十来公里后这种现象会消失。车主一直反映说,这个车电压不稳定,灯光忽明忽暗的,可每次两次检查发电量电压时有都正常的。请问我该怎么进行接下来的维修。谢谢!下面是这次读到的故障码,请指教!你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多导致的,油,火先检查一下,还有用烟雾剂把进气系统废气阀看是否漏气
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13年奥迪a6 v6发动机老是提示气缸4失火。换了火花塞 点火线圈 量过缸压正常 还是提示气缸4失火 怎么解决?13年款A6L是C7 C72.5是缸内直喷。4缸缺缸。调换了点火线圈,火花塞还是一样。量了缸压是正常的。就需要对调喷油嘴来试车。是喷油嘴问题,建议更换6个喷油嘴。
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09款奥迪C6 2.8两驱顶配;行驶290000公里;今年3月大修过发动机和变速箱,大修完至今行驶32000公里,最近有一天早晨启动车就突然莫名其妙的“怠速抖动”,特别是在一挂D、R档怠速抖动特别明显,车子行驶起来后无任何抖动迹象,后检查发动机、变速箱均无任何故障,更换发动机机脚垫、油水分离器废气阀、废气系统管道、火花塞、点火线圈、半轴总成、就连三元催化器都倒过新的试了试、清洗节气门,结果还是没解决此问题,而且车子在电脑系统和车载电脑系统里检测不出任何相关的故障,找过4S店放他们那里一周叫处理此问题,结果他们店里一位专修了奥迪16年的老师傅都感到辣手,最终结论是“抱歉,你这个属于“软故障”我们店里最精英的技师展开了3天讨论、检测、处理,结果问题还是没有解决”;后来反反复复大小汽修店都去过,至今无人能解决此问题……
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奥迪A6两万公里需要更换火花塞吗?你好,火花塞一般是5万公里更换一次,你这个不用换的,普通的跑4-5万,铱金,铂金的跑6-8万
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