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技师孙剑你好,据你所描述故障,液压口加油在一般都是共同用的是刹车油壶,从刹车油壶加油就行了,机械操作杆是不用加液压油了
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你好,离合器机械式操纵和液压式操纵的踏板自由行程调整在什么位置?谢谢!
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汽车离合器执行机构是哪些离合器操作机构由位于离合器壳体内的分离机构、位于离合器壳体外的离合器踏板、传动机构、辅助机构和其他部件组成。 离合器操作机构从离合器踏板开始,到飞轮壳中的分离轴承结束。离合器操纵机构的结构类型应根据操纵机构的要求、车型、车辆结构、生产条件等因素确定。根据分离离合器中使用的传动装置的类型,有机械式、液压式和助力式。
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奔驰泵车显示驾驶性能和制动性能改变是什么意思?奔驰的一个泵车显示驾驶性能和制动性改变的话,这是他的一个工作方式改变的,混凝土泵车电气控制系统的控制方式主要有五种机械式、液压式、机电式电器控制式、可编程控制器式、逻辑电路控制式。混凝土泵车上除了安装电气控制系统以完成控制任务之外,还安装有手动控制操纵系统,它也是控制系统的一部分。如果采用机械操纵,一般有杆系操纵机构和软轴操纵机构两种方式。 如果将两者进行对比就不难发现,软轴操纵机构有更多的优越性,如布置灵活、传动效率高、过渡接头少而且空行程小、行程调节方便等,所以混凝土泵车的操纵系统主要是选择软轴操纵机构。 根据实际需要,在泵车的操纵系统中应该能够实现无级调速操纵,而能够使操纵杆停止在任何一个位置的锁定机构是实现无级调速操纵的关键装置,一般可以选用碟形弹簧或弹簧板等。 为便于操作,操纵手柄都设计安装在较方便的位置,如普茨迈斯特BSF36.09Z型泵车,其控制发动机转速的操纵手柄就装在梯子边,操作很方便。混凝土泵车的操纵系统主要是用来控制主液压泵流量和发动机转速,从而改变泵车的混凝土排出量希望我的解答能给您带来帮助!!!
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一、选择题 1、每当汽车经过一个颠簸时,机油报警灯均要发光,下面哪一个是最可能的故障原因? ( ) A.机油压力低 B.发送装置短路接地 C.灯电路断路 D.发送装置导线松动或有短路故障 2、半轴是变速箱减速器与 A.发动机 B.驱动轮 C.万向节 D.差速器 3、柴油机着车起动时,发动机不能起动,用马达带动发动机快速运转时,排气管也无白烟冒出,其原因是( ) A.温度过低,不能起动 B.个别喷油器不工作,不能起动 C.低压油路堵死,发动机无油,不能起动 D.调速器不工作,不能起动 4、下列关于直接操纵式变速操纵机构的特点说法正确的是_________。 A.变速器位于在驾驶员座位旁 B.变速杆由驾驶室地板伸出 C.变速杆及所有操纵装置都设置在变速器壳体上 D.驾驶员直接操纵变速杆拨动变速器盖内的换档操纵装置进行换档 5、活塞环的间隙没有( ) A.端隙 B.侧隙 C.背隙 D.油隙 6、甲说汽车发动机每个气缸有1个进气门和1个排气门,乙说现在的汽车发动机每个气缸可有2个或3个进气门及排气门,谁正确?( ) A.只有甲说的对 B.只有乙说的对 C.甲、乙说的都对 D.甲、乙说的都不对 7、型号为185/70SR14的轮胎,其中70代表( ) A.扁平比 B. 轮辋直径 C. 轮胎宽度 D.车速 8、六缸发动机完成一个工作循环曲轴旋转角度为( ) A.720 度 B.540 度 C.360 度 D.180 度 9、真空助力泵损坏,可导致( ) A.制动踏板过硬 B.制动失灵 C.转向沉重 D制动跑偏 10、发动机大修时,对气缸盖平面进行磨削时,影响( ) A.活塞行程 B.压缩比 C. 气缸排量 D.气门行程 11、主、从动锥齿轮的啮合印痕如下图所示,其调整方法应为___________。 A. 将从动齿轮向主动齿轮移近,若这是齿轮间隙过小,则将主动齿轮向外移开。 B. 将从动齿轮自主动齿轮移开,若这是齿轮间隙过大,则将主动齿轮移近。 C. 将主动齿轮向从动齿轮移近,若这是齿轮间隙过小,则将从动齿轮向外移开。 D. 将主动齿轮自从动齿轮移开,若这是齿轮间隙过大,则将从动齿轮移开。 12、锁环式同步器在工作时,直接产生摩擦力的零部件是___________。 A花键毂与接合套 B花键毂与同步器环 C接合套与档位齿轮 D同步器环与档位齿轮 13、装配汽缸盖螺栓的顺序是( ) A.由两端向中央 B.由中央向两端 C.由上至下 D由下至上 14、发动机的润滑方式不包括下列哪项( ) A.压力润滑 B.飞溅润滑 C.定期润滑 D.滴油润滑 15、拆下后轮制动鼓时,要同时拆卸 ( )。 A.制动轮缸 B.制动片 C.后轮轴承 D.驻车制动拉线 16、发动机发动后,若机油压力表读数迅速下降,可能的原因是( ) A.机油滤清器堵塞 B.机油粘度过大 C.气缸体的油道堵塞D.机油量过多 17、交流发电机中防止蓄电池的反向电流的零部件为( )。 A、电刷 B、电压调整流器 C、逆流截断器 D、整流器 18、前轮制动盘摩擦面不平时会导致( )。 A.制动失灵 B.制动踏板过硬 C.制动时车身抖动 D.不能确定 19、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表,这是因为数字式万用表( )。A、具有高阻抗 B、具有低阻抗 C、测量精确 20、汽车维修中的圆度是同一截面上( ) A.最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差 B.最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差 32、捷达手动变速器中同步器环有几个缺口____________。 A 1 B 2 C 3 D 4 33、捷达操纵机构微调时,调整的位置是_______________。 C.最大与最小尺寸的直径差 D.最大与最小尺寸的半径差 21、发电机的冷却风扇使用空气( )流动。 A、从前部向后部 B、从后部向前部 C、从内向外 D、在发电机的外部 22、一般小型车辆离合器自由行程的调整在___________上。 A 分泵推杆 B 总泵頂杆 C 分泵活塞 D 总泵活塞 23、如果蓄电池的正负极电缆接反,发电系统的( )将会损坏。 A、电压调节器 B、电刷 C、整流器 D、定子绕组 24、捷达操纵机构微调时,调整的位置是_______________。 A 变档杆球头处 B 变档杆与传动杆连接处 C 传动杆与变速器连接处 D 传动杆处 25、蓄电池在汽车上的主要作用是( )。 A、用来吸收发动机的过电压,保护电子元件 B、用来给起动机供电,起动发动机 C、做备用电源 26、发动机汽缸的检验主要测量其( ) A.直线度和同轴度 B.圆度和圆柱度 C.平行度和平面度 D.弯曲度和扭曲度 27、一个单格蓄电池中,通常有多片正、负极板,负极极板与正极极
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东方红MF704是单离合片还是双离合片您好。啮 套换 档 (MF550/MF554/MF60O/MF604)主变速可选 装同步器换挡,加强型底盘,档位分布合理,倒档 操纵便利。 • 档位速度匹配多,可根据不同机具、不同土壤比 组选择最佳作业速度。 •独立式双作用离合器,换挡及动力输出挂接更加 方便。 •多档动力输出,与机具匹配性好,可满足多种作 业要求。 •末端传动采用行星齿轮减速机构,结构紧凑,传 动比大,承载均匀,使用寿命长 •采用湿式、盘式、自增力制动器,制动平稳可 靠, •效能高。 •流线型外观设计,造型优美大方,作业视野好。 • 主副变速杆侧置,离合、制动采用吊挂操纵,操 纵轻便舒适。 •可选装双油缸立式强压入土提升器、液压输出. 后轮距无级可调,满足不同作业需求。 •可选装框架式驾驶室、暖风、空调,密封性好 驾乘安全舒适。是双离合片
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东风304-10和304A有什么区别304-10配485国III柴油发动机,具有振动小、噪声低、动力强、扭矩储备大等优点;采用(4+1)*2变速箱(8个前进挡,2个后退档),操纵轻便,速度范围广,匹配合理,作业效率高。可配套多种农机具,适应多工况作业。配新机罩、新档泥板,造型美观。4×3变速箱.标配梭行挡(12个前进档,12个倒档),能够适应各种农艺需要。304a侧置操纵,操作舒适方便。采用单作用干式膜片弹簧离合器,操纵舒适,轻便。采用了独立的电控液压离合器,更加有效地消除了动力输出系统受外力冲击的影响。同时采用了独立操纵的后置和中置动力输出装置,使拖拉机应用范围更加广阔
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离合器总泵推杆调长会打滑吗相关方案如下: 你好,这个是会出现打滑现象的过长或过短都会出现打滑现象。 (1)对于液压操纵离合器,如因离合器踏板自由行程不足而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上,使离合器打滑。可用档块调整离合器踏板的返回位置,并调整总泵推杆长度,使其伸长到分离合轴承与分离杠杆或膜片顶住以后,再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。 (2)对于机械操纵式离合器,离合器踏板自由行程不够,可调整踏板拉杆的工作长度,使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。
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挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声,我之所以一直没有再去重新换离合,就是觉得奇怪,如果离合分离不清,我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊,可又没有这样,不过没换离合前,基本倒挡一次挂入,现在倒挡经常顶齿,要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高,感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂,有时候要两脚离合才行,4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的,但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去,然后瞬间的摘挡,有一半的概率不卡,踩离合越快,卡的概率越小,我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡,也不卡,但摘早了,或者摘晚了,2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样,没有区别。 车发动后,不行走,摘挡没有任何问题,所以有人说一档同步器坏了,我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈,我去翼神论坛问一档难摘的时候 ,倒挡是否打齿,也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。 你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一建议将我们离合器踩到底之后多等个2到3秒中如果故障现象不在线那么就建议对我们离合器压盘做更换处理或者是这样继续使用
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摩托车ABS碟刹结构原理图摩托车碟刹总成结构原理和常见故障问题解答 液压制动装置组成工作原理:液压制动装置由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、制动滚、管路等组成。当踏下制动踏板时,活塞推动主缸向前移动。使缸内制动液产生压力,将油经油管压入各制动轮缸。这时轮缸活塞向外张开,推动制动蹄片与制动鼓接触,产生制动作用。 液刹总成 一:综述制动器就是刹车,是使机械中的运动件停止或减速的机械零件,俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。摩托车制动器是保证摩托车安全行驶的重要部件,它的作用是控制行驶中的摩托车的车速,并在紧急情况下,使摩托车在最短的时间(距离)内稳定可靠的停止行驶。二:制动器的分类及优缺点分析(一)制动器的分类摩托车制动器一般为常开操纵机械摩擦式,可分为内胀蹄式制动器(又称鼓式制动器或鼓刹)和液压盘式制动器。在液压盘式制动器中按制动钳的特点可分为固定钳式和浮动钳式。按制动油缸的数量可分为单
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自动离合器是干什么用的,有什么功能?1档位显示:用数字、字母显示档位或故障码; 2换档离合:换档时离合器自动分离、结合; 3起步爬行:起步时,不踩加速踏板也能够自动慢速行驶; 4制动离合:制动过程中离合器依据工况适时自动分离、结合; 5熄火保护:转速过低时离合器自动分离,依据工况适时结合,因此任何档位停车都不会熄火; 6误操作保护:换档错误时档位闪烁,离合器断续结合或分离; 7自动调整:离合器操纵装置自动补偿摩擦片和机械构件磨损; 8智能控制:电控单元自动优化调整运行参数; 9故障检测:自动离合器自动判别故障,并储存故障码备查; 10模式选择:自动离合器独有八种模式选择,有标准模式,舒适模式和运动模式等等,同时可以自由调快一档起步的速度
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液力耦合器,液力耦合器加什么油
液力耦合器是汽车传动系统的重要组成部分,可以将发动机输出的动力传递到变速器中,使车辆运动起来。那么,液力耦合器加什么油呢?下面来详细了解一下。1. 液力耦合器的工作原理液力耦合器是一种使用油液传递力矩
汽车知识
2023-04-12
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变速器操纵杆图片,离合器操纵杆图片
变速器操纵杆图片,离合器操纵杆图片了解变速器操纵杆和离合器操纵杆的重要性汽车的变速器操纵杆和离合器操纵杆是车辆行驶中至关重要的组成部分。变速器操纵杆用于控制车辆的档位变换,而离合器操纵杆则用于控制车辆
汽车知识
2023-08-07
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变速器操纵杆图片,离合器操纵杆和变速器操纵杆图片
变速器操纵杆图片:探索离合器操纵杆和变速器操纵杆的设计和功能在汽车领域,变速器操纵杆是一个关键的部件,它允许驾驶员控制车辆的变速器系统。在本文中,我们将探索变速器操纵杆以及与之相关的离合器操纵杆的设计
汽车知识
2023-08-07
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变速器操纵杆,变速器操纵杆和离合器操纵杆区别
变速器操纵杆,变速器操纵杆和离合器操纵杆区别在汽车领域,变速器操纵杆和离合器操纵杆是两个常见的部件,它们在汽车的变速系统中起着不同的作用。本文将从功能、位置和操作方式三个方面来区分这两个部件。功能区别
汽车知识
2023-10-19
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液力耦合器,液力耦合器型号
液力耦合器是一种在汽车传动系统中常用的传动装置,其主要作用是通过液压传动来实现两个旋转部件之间的动力瞬时匹配与传递。液力耦合器型号的选择对汽车整车的性能和驾驶体验有着重要的影响。首先,液力耦合器的选择
汽车知识
2023-04-12
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汽车报液压传感器故障,液压传感器开关b故障
汽车报液压传感器故障,液压传感器开关B故障当你的汽车报液压传感器故障,液压传感器开关B故障时,这意味着你的液压系统出现了问题。液压传感器是汽车液压系统中的关键组成部分,负责检测液压系统的压力和温度,以
传感器
2023-08-22
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什么叫双片摩擦式离合器?
双片摩擦式离合器具有两个从动盘和四个摩擦面,其特点式结构较复杂,轴向尺寸较大,多用于传递转矩较大的重型车辆。双片摩擦式离合器的主动部分由飞轮、压盘、中间压盘和离合器盖组成,两个从动盘分别被夹持在飞轮、
专家讲堂
2021-03-12
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液力耦合器,液力耦合器生产厂家
液力耦合器,作为一种传动装置,被广泛应用于汽车领域。液力耦合器的作用是将发动机的动力转移到变速器,从而驱动车轮。下面将详细介绍液力耦合器及其生产厂家。一、液力耦合器的概念和作用液力耦合器是一种利用液体
汽车知识
2023-04-12
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液力耦合器,液力耦合器三大保护
液力耦合器是汽车动力传动系统中常用的一种器件,其主要作用是实现电动机与变速器的无级调速和起动功能。作为汽车动力传动系统中的关键部件,液力耦合器的保护至关重要,有效的保护能够延长液力耦合器的使用寿命,减
汽车知识
2023-04-12
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液力耦合器,液力耦合器的作用
液力耦合器是一种广泛应用于汽车领域的传动装置,它能够有效地提高汽车的传动效率,从而提升整车性能和经济性。下面,我们就来详细了解一下液力耦合器以及它在汽车领域的应用。一、液力耦合器的基本原理液力耦合器是
汽车知识
2023-04-12