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技师高长振油道有没有堵
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张衣袭就换了个链条就出现这个问题
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技师高长振正时对不
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张衣袭对呢,兑过好几次,都是用专用工具对的
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技师高长振你看看有没有哪里没装好
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技师高长振这个故障肯定是电磁阀那里泄压导致的
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张衣袭都拆装过4次了,没问题
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张衣袭你以前遇到过这种情况吗
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技师高长振遇到过。但不是修的这个车,修的宝马,一处环间隙有点偏大,导致泄压的。所以没装一处都得检查仔细了
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张衣袭好的,谢谢啦
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技师高长振装配很重要,好多毛病都是人为毛病造成的
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大众途观报这个故障码是不是正时链条拉长了,凸轮轴调节阀也能归位正时问题,检查正时是否正确,涨紧器和链条是重点
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11年大众途观CEAA行驶28万公里 由于公里数高有点烧机油客户要求大修 大修更换了大瓦,小瓦,活塞,活塞环,正时链一套,曲轴,缸盖总成,进排气凸轮轴,过桥轴承,凸轮轴调节阀,凸轮轴调节电磁阀等 大修后试车,加油时气门室盖处哒哒哒异响,没有故障码,拔掉进气凸轮轴电磁调节阀后异响消失。请求大师门给个解决方案根据描述很多配件都换了,1800转以上还是异响,怀疑是机油压力不够,检查压力调节阀,清洗机油泵
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途观1.8T怠速抖动大。解码出来有每个缸失火。还有个故障气缸列1,凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确请问大师怎么解决?正时链条平衡轴链条都是才换的!就是为了解决这个问题换了正时链条都是一样的!根据你描述的故障情况看这个数据流正时的角度不正常,需要更换正时链条,链板,涨紧器一套,检查凸轮轴链轮活动间隙是否过大,过大要一起更换了,机械阀是否有问题,有问题一起更换了
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你好,途观1.8T,更换新的正时长链条,涨紧器,还有油压调节螺丝后,还是报故障码00022:P0016,气缸列1,凸轮轴位置传感器G40,与曲轴位置传感器G28,分配不正确!现在车子怠速正常(没有更换东西前抖得厉害),故障灯长亮,而且很费油,跑100公里300元的汽油就基本没有了!请大师指点
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12年途观1.8T油门900转以上有明显的哒哒哒异响,检查是发动机正时系统发出,电脑检测无故障码,电脑检测为9°,加油门10°,拆装检查发现进气凸轮轴会左右旷动,更换进排气凸轮轴,正时链条,正时挡板,张紧器,凸轮轴调节器,凸轮轴桥,凸轮轴反牙的泄压阀,启动后故障依旧,93组数据相位依旧是9°,怀疑是正时没对好,重新拆装正时重对并重新检查曲轴链条驱动轮安装位置,重新安装后故障依旧,又反复拆装两次进行检查,未发现异常,但是93组相位依旧为9°,怎么回事对的,对的,它这个车的话,嗯,机油压力从机油泵上来,然后又上到机油滤芯儿,然后有机油滤芯过滤之后又通过肌肉周长桥。周昌桥的话,然后就又分为四路。到进排气凸轮轴 液压顶住 又到瓦架。
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我我的途观油压异常报警其它一切正常,测量怠速油压不到1,油温80度以上开始报警,只有低速行车才报警速度高的时候不报,低速时候也不是总报偶尔会不报警,油道清洗了机油泵换了油压传感器换了三位四通阀换了油底壳也换了都没用,调节电磁阀坏了会出现这种单纯报警吗会不会还有其它症状,换凸轮轴支架有希望能好吗?有必要换调节电磁阀吗?修理厂让我把两个凸轮轴以及凸轮轴支架和缸盖都换了,大小瓦去校一下,这样全换的思路对吗?请您帮我把能单纯引起油压异常报警的原因都列出来,对了,拆油底壳的时候发现有细小的金属碎屑正常吗?是2011年的两驱风尚版你好!如果实际机油油压低一般都是泄压导致,不存在电路故障,机械部件存在问题大致原因,凸轮轴,VVT,机油格下面的压力阀芯,大修瓦盖,缸盖过度磨损导致,这种情况下维修建议,拆卸下来检查必要时更换。油底壳下面存在金属碎屑肯定不正常,说明内部存在异常磨损。
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我看了您关于油压异常的解答,我的途观也是一样的症状,油压异常报警其它一切正常,测量怠速油压不到1,油温80度以上开始报警,只有低速行车才报警速度高的时候不报,低速时候也不是总报偶尔会不报警,油道清洗了机油泵换了油压传感器换了三位四通阀换了油底壳也换了都没用,您说的调节电磁阀坏了会出现这种单纯报警吗会不会还有其它症状,换凸轮轴支架有希望能好吗?有必要换调节电磁阀吗?修理厂让我把两个凸轮轴以及凸轮轴支架和缸盖都换了,大小瓦去校一下,这样全换的思路对吗?请您帮我把能单纯引起油压异常报警的原因都列出来,是2011年的两驱风尚版根据你所描述的现象由于泄压导致的,这种问题没有什么好办法,还有机油滤芯外边有没有损伤或者机油滤芯有没有装错?若以上均正常,那就拆检发动机,检查三位四通阀,凸轮轴支架,大小瓦,平衡轴等,拆检发动机时,建议边测漏边拆检。这样可以更好的锁定故障部位。
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16款途观,10万公里,1.8T得ea888,情况是这样的,一开始发动机故障灯,然后更换了正时链条,链条导轨,涨紧器,正时上壳,正时下壳,凸轮轴调节器机械阀,然后出现下壳漏油的现象,汽修店换了3套配件,不行依旧漏,最后把我拆下来的下盖敲回原型又装了回去,不漏了,现在新得问题是它一直提示发动机爆震信号大,目前已经挖煤,检查火花塞,换加油站加油,加燃油添加剂,还是提示发动机爆震信号大,我现在的疑问是会不会和我换的正时有关系?但是正时这方面的故障码都没有出现,但是之前下壳漏油能不能说明配件有问题?汽修店老板一直说他拿的跟4s一样的货,4s也和我说ea888的货都一样,然后4s给我的配件号和汽修厂我找到的盒子上的配件号基本吻合,但是最后2个字母不一样,现在一直有发动机故障灯,发动机在安全模式,提速无力,这个情况持续一个月了,一直再检修。你好!这种情况报爆震传感器故障,需要看一下燃油修正数据以及爆震传感器数据,一个是燃烧不好或者油品故障会导致这种情况另外一个就是正时有问题会导致这种情况
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大众途观故障码,P0341.P0343根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:大众途观故障码,P0341.P0343报这个凸轮轴位置传感器的故障码,需要先检查一下凸轮轴位置传感器的三根线,正常打开点火开关,扒掉凸轮轴位置传感器插头,万用表一头接搭铁,一头分别测量插头上面的三根线,为两个5v,一根0v。测量线路正常,然后这边再检查一下热车后的机油压力在1.2bar以上,然后检查三位四通阀无卡滞情况,先更换一个原厂的凸轮轴位置传感器。如果更换完传感器依然会报警,这边下一步就需要拆检正时然后再检查一下凸轮轴过桥油架是否磨损以及进气凸轮轴链轮间隙是否过大,正常间隙会很小,手动晃动链轮有明显间隙,侧需要进行更换。 建议:这边可以读取发动机数据流通道号93组观察进气凸轮轴相位这组数值正常不超过±3度,超过这个数值,需要更换正时套装以及检查凸轮轴,过桥油架和三位四通阀有无机械磨损 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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冷车启动1.2缸失火抖动,报p000A气缸列1,进气门凸轮轴调节过慢,发动机哗啦啦响根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:这个失火和这个凸轮轴调节过慢有影响,这个凸轮轴调节过慢,需要先检查一下机油压力是否正常,正常热车90度左右的机油压力不能低于1.2bar,测量机油压力正常,就需要检查一下凸轮轴电磁阀,然后就是这个VVT轮油道堵塞以及VVT卡滞损坏。测量机油压力达不到需要检查这个机油泵以及机油油道,曲轴瓦或者连杆瓦存在机械磨损引起的泄压导致的主油道机油压力上不去,然后就是凸轮轴或者缸盖磨损也会有影响 建议:这车的凸轮轴过桥油架容易磨损的,然后这个凸轮轴缸盖,平衡轴瓦都是比较容易出现磨损的,如果机油压力没有问题,这边检查机油也不缺,重点检查这个三位四通阀和凸轮轴过桥油架 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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ea888凸轮轴调节阀,ea888凸轮轴调节阀损坏
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