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技师翟东辉你好,我是汽车大师专家技师-李彦君,很高兴为你解答。
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技师翟东辉
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买**l
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买**l电子
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技师翟东辉
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买**l加不起油
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买**l
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买**l在吗?
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技师翟东辉
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买**l
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技师翟东辉
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买**l不行
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买**l
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买**l把车熄火之后清除一下故障码之后,然后就好了,然后加着加着就不行了。
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买**l在吗
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技师翟东辉在
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技师翟东辉
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技师翟东辉eobd
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技师翟东辉
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买**l那个
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技师翟东辉
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技师翟东辉
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技师翟东辉
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技师翟东辉
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技师翟东辉
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技师翟东辉
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技师翟东辉
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买**l是什么原因导致的
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技师翟东辉
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买**l没有节气门电压,只有节气门绝对值啊。
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技师翟东辉
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买**l对
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买**l我选的是毒现场数据。
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技师翟东辉建议你换个节气门这个故障码一般就是节气门故障
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买**l好
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买**l清除一下故障码之后,然后重新启动就好了。
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技师翟东辉
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买**l然后油门加着加着就不行了。
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技师翟东辉
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买**l把故障码清了之后,然后重新打着之后加着加着他就报这个故障码就加不起油了。
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技师翟东辉建议你换个节气门
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一辆11年的夏利N5偶尔加不上油,故障码是,节气门油门踏板开关D电路低,换了油门踏板也不行,还是一样请问师傅是不是节气门体的原因更换节气门,由于油门踏板是好的,只可以更换节气门
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夏利N5,晚上回家停车正常,第二天早起打车只有怠速加不起油门,在4S店检查节气门和油门,脚踏板均为正常,哪位大神能帮忙解答一下是什么问题?联系电话150****2265此车偶发加不上油门的故障,需要用诊断仪读油门踏板和节气门踏板的数据流。此问题如果油门踏板和节气门以及相关的线路不存在短路断路和虚接的话,需要检查离合器开关和刹车开关的信号以及线路。
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夏利n5油门加不起来 更换了节气门体,按照他的办法匹配完以后,当时可以加起来一会会又不行了 把旧的换上去一样,匹配玩可以加起来一会儿又不行了 加不起来的时候,怠速也不行 汽车抖动的厉害,匹配完以后怠速正常,时间不久,又原样这种情况重点检查节气门传感器的线路,看是否有短路或者接触不良的,确保到电脑板可靠连接。如果线束连接正常,一般是节气门和电脑板损坏。节气门需要使用原厂专用配件。
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一台夏利n5高压没电,喷油嘴不喷油,曲轴位置传感器好的,火线有电,用431显示p1124.昨天消完码,车辆着火,一切正常,放一天,同样故障出现,消完码,启动会从新出现,消码时,节气门会动一下你好这位提问者,根据您的描述以及反馈交流,如果没有曲轴位置传感器或者凸轮轴位置传感器故障,大多是电脑问题,先检查节气门线路和电脑板看一下,看看电脑板有没有进水受潮
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夏利N5行驶中发动机转速增大,发动机亮黄灯,踩油门没有用,熄火后又启动,挂低挡轻加油门到维修处说节气门坏了,给换了节气门后,行驶一段路程后,发动机转速又增大,发动机亮黄灯,摘挡熄火后又发动,发动机亮黄灯,可以正常行驶,再到维修的那里说让换油门踏扳传感器,请问老师要不要换?还是换的节气门不配套?此车故障原因请参照聊天记录建议检查处理!同时感谢您对汽车大师的信任与支持!祝您一路平安!
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2010年的夏利N5 东北地区冷启动困难 通常得打三四下才能着车 目前温度零下25左右 刚换的火花塞 电瓶 清洗了节气门 机油用的是15W-40的 只要启动起来车热了 下次启动一把就着 是不是机油的原因还是什么别的原因 希望能耐心解答一下 谢谢师傅您目前使用的机油黏度太高了,东北地区完全不适合使用,启动困难的主要一个因素就是机油粘度太大,车辆的曲轴转不动,需要经过几次旋转之后才能达到一个正常旋转的状态,才能顺利启动车辆,您需要更换低温流动性更高的机油。
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兄弟们谁对夏利n3或者n5三缸发动机熟悉的给研究研究,我这有个n5三缸的刚换过的发动机,刚开始着了车后一切都正常加油门也挺有力,怠速磨车着了一天,今天司机接车刚出门跑了20公里后回来就加不起油门了,车回来后油泵我也给换新的了,气门我也重新让配件那里给重整了,三个缸压量过后都显示7.5个,电脑,节气门,电子油门踏板,进气压力传感器曲轴传感器都换的新的,可还是加不起油门,现在就能着了车保持怠速1000多转稳住,踩油门就是没反应
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老师们好,我的夏利n5刚才自己清洗了节气门。期间用手按的节气门翻板清洗的。洗的时候断的电。安装完自己初始化。把电瓶线装上,第一次一开始开钥匙门灯全亮等待20秒,踩下油门等待10秒。然后关了钥匙,等会开开等20秒,着车,怠速不稳,在1700到2700转忽上忽下。然后我又断了电瓶线,等了5分钟,安上,这次开开钥匙门仪表灯全亮,没踩油门,等了30秒关上,等会再开,等了30秒还是着车,还是不行,就这样着了7分钟,怠速还是不稳,没下来,怎么办??这样影响明天上路吗?
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10年夏利N5四缸1.3,烧过机油,大修完以后开出去发动机报P300.301.302.303.304,更换火花塞依然失火,拆下四个缸的高压线均有少量机油在上面,有些高压线末端的橡胶头的槽里也有机油,说明发动机重建密封没做好,但是不是漏,是渗,很少量的机油,去找汽修厂,汽修厂说这个机油不流到火花塞上就没事。继续开,后来报氧传感器电压高,再接着有一天冷车着车怠速抖动,挂档给油,踩离合收油就熄火,百度了是节气门的问题,自己清洗了节气门,重新匹配了,结果又出现了P0118,冷车着车后怠速3000,一分钟到2000就不往下走了,中冷风扇一直转,直到水温达到50度以上才停,80度怠速恢复正常。。。用万用表测过氧传感电阻为0,得换,水温传感器也没多少钱,换。但是现在感觉根本原因不是传感器的过吧,是不是就是因为渗机油导致的这一系列问题,还是高压线老化严重该换了。同时多个气缸失火,一个跟你的氧传感器会影响混合气另外水温传感器也会影响混合气导致多个气缸失火,另外就是点火线圈的搭铁不良或者发动机的搭铁不良都会导致多个气缸缺缸,其次燃油压力不正常,油品不好或者正时以及缸盖气门或者进气歧管漏气都会导致这种情况,另外你的三元催化器或者排气管堵塞也会导致该现象
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天津一汽夏利N5用的是丰田机器吗,这个不是丰田的发动机的,夏利n5采用CA4GA1 发动机,这款发动机是一汽集团最新开发的全国产发动机,采用很多国际先进技术,vcti 即丰田vvti 连续可变气门正时,只不过改了名称而已,另外采用国际专利技术去轮轴偏置8mm技术,有效降低震动噪音。电子风门,笔试火花塞,电子供油,缸内直喷,这款发动机是同价位车型中采用先进技术最多的发动机。依据夏利一贯的品质,应该是皮实省油的,目前等待市场检验 。
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