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技师杜更志您好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完检查更换完之后有什么改善吗?车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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¥**以前换过挂挡模块 换过后 正常行驶 踩一下刹车挂挡就不走了
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技师杜更志您好,这一块的话需要重点确认我们的变速箱油泵插头以及这个变速箱油泵电机。这些故障码的存在你挂档就不会走挂不上去。这些就是电脑诊断仪给的方向就需要重点检查这个地方。
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技师杜更志车的话是哪一年的雪弗兰赛欧?发动机排量是多少?
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¥**15年 1.5排量
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¥**现在的情况就是又能挂挡走了 有挂挡声音
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¥**
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¥**是这种EMT变速箱
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技师杜更志就检查我说的这两个地方一个是油泵电机,一个是油泵电机的插头接触不良报开路的那个故障,就是相当于你插头断开了。报性能的那个故障就相当于你的油泵不转。
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技师杜更志这两个故障码的存在你车辆就会出故障。
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¥**如果插头是好的 就是电机问题?
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¥**我也是第一次修这种变速箱 有很多不了解情况
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技师杜更志对,如果插头都是好的,那就更换电机。
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技师杜更志报开路的那个故障码,就是你插头没插的时候就这个故障所以重点就确认他们电路之间的线路连接。
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技师杜更志也就是说首先第1步要做的就是确认电机的线路确认一下。
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¥**就是看插头有没有插紧是吗?
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¥**
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¥**是这个吗?
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技师杜更志不是在我们的油壶的下面三条螺丝固定的一个插头,一个圆形的电机。
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¥**
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¥**这个?
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¥**???
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技师杜更志嗯是的
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技师杜更志检查他的插头。检查插头连接的线路,到保险丝盒到里面的变速箱TCU油泵继电器。检查他们中间连接的地方有没有出现接触不好,只要接触不好,油泵就不转,油泵不转的话,你变速箱就无法挂档。就会报开路故障码。
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¥**好 我来检查一下
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技师杜更志以及读一下里面的数据流,到时候确认一下系统的压力,这个系统的压力是在42~56bar系统的压力到36- 39bar的时候。电脑就会控制我们的油泵继电器也就是TCU变速箱继电器工作油泵继电器工作之后将电源传送到我们的变速箱油泵电机上面,电机另外一端搭铁。
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¥**
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¥**老师 是哪一个继电器
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技师杜更志你的上盖呢,上盖上面写的有标签。
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¥**没有
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技师杜更志现在油泵转不转,转的话你就不用查,转的话能查出来啥,转的话就正常,只有出现故障的时候你可以确认一下。
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¥**😂
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¥**
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¥**现在这个故障码删不掉
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技师杜更志断电。
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技师杜更志断电再清。
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¥**断了 删不掉
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技师杜更志清不掉的,不用管他,没啥影响。
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技师杜更志这些是一些网络通讯的一些错误代码没啥影响。
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¥**油压管路43-46
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¥**嗯
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技师杜更志来回的挂挡使这个压力降低的时候。油泵转的时候多试几次,看看故障能不能出现。
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¥**现在都正常 我给你说的那个插头拔下来用风枪吹了一下 里面也吹了一下
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技师杜更志看看压力降到多少的时候油泵转。
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技师杜更志插头最好里面塞点铜线。以增大它的接触面积,可以防止插头那个地方虚接接触不良直接就排除那个地方了。
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¥**压力降到42 档位挂着不走 压力47-50
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¥**
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¥**挂到D挡停着不走 压力就高一点
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技师杜更志就是你来回挂档时压力降低的时候,油泵转的时候多让他转几次,你看看还报不报开路故障。
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¥**我试了 没报
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¥**现在又一切正常了
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¥**如果在报那个故障 是不是就是油泵电机问题
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技师杜更志他的工作是在42~56这个工作范围区间。到了39以下36这个区间油泵就会转。转的时候6秒钟一定要达到42以上并且电机停止。故障码产生的原因知道什么意思吗?就是你油泵不转。和在某些时候转的时间大于了6秒以上,而这些的原因的话,有一个最主要的就是你油泵电机开路。那你电源都没了那他就不转了,那你压力就建立不起来。然后这些故障码就出现了,明白吗?把这个想明白的话,你不就知道了什么情况了吗?现在的话就是说故障出现的时候读取一下系统的压力是多少?有没有低于42以下?甚至低于36 39如果低于了要确认油泵转不转。如果不工作那这时候不就发现问题了吗?油泵插头重新拔掉使用功率试灯,测试一下插头上面有没有12伏电源如果没有就跟电机这一块无关就顺着这根线向上找找到继电器找到保险丝,如果有电确认另外一根搭铁线有没有?如果有再插上看是不是转了,是的话就插头接触不好,或者是油泵有问题。
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技师杜更志油泵,油泵继电器,油泵保险,油泵线路,油泵搭铁线。这是他的相关组成。出现故障的任何一个点出现问题都是这样。故障在线的时候,你就看一下油泵那个地方有没有电,直接就区分出来了。有电直接更换油泵。没电那跟油泵就没关系了。那有检查油泵的电源保险。
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¥**好的 明白了 麻烦你了
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¥**谢了
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¥**
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¥**现在报这两个故障 删不掉 不影响吧
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技师杜更志其他发动机里面有没有报这些故障码?其他电控系统里面报不报这些故障?
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技师杜更志还是只有变速箱里面自己报的这两个故障,其他电脑里面有没有报?
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¥**没有
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¥**就变速箱
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¥**没有任何故障灯
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技师杜更志这种故障码说的就是说我当前变速箱电脑跟其他模块之间通讯中断。那么原因的话,变速箱电脑控制模块本身故障和电瓶电压过低故障,和我们变速箱控制模块插头接触不良。你确认一下其他模块里面有没有报这些u开头的网络故障。如果没有的话就重点检查变速箱电脑插头本身。和变速箱控制模块里面读取数据流的时候里面的供电电压。有没有过低有没有低于11伏10伏以下?低的话电脑就中断了。如果这一块正常重新插拔那个变速箱电脑插头。如果故障还依旧依然存在这种故障码的话,那就是变速箱控制模块坏了。前提就是说电脑的供电一定要是正常的,电脑版的插头连接一定要是正常的,剩下的就是硬件本身问题。
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¥**嗯
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¥**行
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技师杜更志嗯
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技师杜更志但是这两个故障码不影响你报那个油泵性能,不影响我们去出现油泵线路开路。就是说它不会导致你后面那两个故障码出现。
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¥**不会导致我挂挡不走
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¥**那个油泵开路 现在删掉了 跑起来正常的
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¥**一切都正常
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技师杜更志他只要出现开路油泵就不转挂挡各方面就不正常了。就是说啥意思呢?就是你油泵供电没有了,供电的插头给拔掉了。
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¥**哦
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¥**这个我知道
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技师杜更志嗯
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技师杜更志明白了这个方向这个思路的话,出现问题的话,你就知道从哪下手了。
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¥**这个变速箱有哪些通病吗
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技师杜更志这个变速箱本身机械的话通病不多,都是出在电控方面但是它这一块容易出现挂不上挡或者是挂挡不走。就是他这一块整体的一些配合方面容易出问题。稳定性不好。有些时候件也没坏。就说你好好的你只要拆一下变速箱再装上去就出问题了。
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技师杜更志就说它的这一块的整体的这个配合度不是多好,匹配方面的话自学习方面的话很差。稳定性方面非常差,你就正常的拆变速箱装上去可能就挂不上档了或者是挂上档不会走。然后的话就需要进行档位学习,离合器学习。而很多时候呢,学习还不成功。然后就需要进行断电,然后尝试多次匹配,不定什么时候偶尔一次啊学习成功了。然后车辆的话就可以恢复挂档。而有的时候一直失败一直失败,那你需要更换配件。而对于更换这个配件的话,更换什么的都有,更换离合器执行器的也有更换,我们液压缸总成的也有,更换电脑的也有。这一块没有说非常一个固定的,一个一个地方。你就是同样的故障现象,最终检查大多数也都不是同样的一个故障点。
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技师杜更志现在这一块很很少有车企使用了,都是已经淘汰了,然后的话技术各方面非常不成熟,容易出问题,故障率太高。
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¥**我也是第一次修这样变速箱 不知道从何下手
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¥**手动挡变速箱搞成自动挡
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¥**我想问一下 学电路方面 哪有教学?
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技师杜更志这种的话就是在原有的机械变速箱的基础上加装了一套电子电控液压装置然后实现自动换挡
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¥**故障率很高 这个车七月份在别的修理厂才修的变速箱 也是挂挡不走
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技师杜更志线路方面的话,需要查看一下车辆的一些维修手册里面的电路里面的一些章节可以看看多看看,慢慢的就会了解。可以从上面的现在颜色以及电路符号的含义。从这一块慢慢的了解。
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技师杜更志对故障率非常高。
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¥**跟客户还不好讲
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¥**就怕开没多长时间又坏了
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技师杜更志这一块的话对这一块比较了解的还行,如果是一些生手一开基本上都出问题,就没有不出问题的。这个车的使用的话一定需要慢,需要稳,不要急。踩刹车慢挂挡。挂上档之后慢松刹车,慢踩油门儿。避免急加油门,避免急踩刹车,避免道路拥堵的路面行驶。只要不注意一会儿就出问题。一定要跟客户到时候说一下这些话一定要让他了解,否则的话。让他出问题那快的很,猛烈的驾驶一会儿就坏。
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¥**这个就是下高架旁边突然出现一个车子猛踩刹车 就不走了
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技师杜更志就是踩住刹车,每次挂上挡之后,看仪表上面有没有显示档位,显示档位了之后慢松刹车,之后再去慢慢的加油门。中间无论是踩刹车还是踩油门,尽量的温和一点。尽量的避免一加油门,一松油门,一加油门,一松油门一踩刹车的这种路况。否则一会儿就坏了。这个车的话可以适合一直跑高速跑长途。减少换挡的频率,减少踩刹车的频率。注意到位那么问题就还不大,一般情况下没啥问题,只要不太注意或者是路况的影响,那他根本就不适合城市一些道路,他只适合跑高速这种变速箱,否则无论变化了多少代都不行,到现在都已经不不用了都不用了。
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¥**明天我跟客户说
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¥**就怕修好这个坏那个
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技师杜更志就是说它的机械跟电控方面,它的配合永远就达不到人脑的控控制。永远就是慢半拍或者是出现问题卡死出现问题。就是说它的反应没有你我们想象的那么快,虽然说理论上面来说它的各方面运算是非常快,但是实际上根本不是那回事儿。所以必须要慢要稳。很多地方进行规避一下避免一下。否则这种车到谁手里面都出问题,特别是新手。经常跑高速的还行。这种车你就无法修的非常的好,他本身的特性就在那儿是先天的问题,你就是全换了,他后期一样出问题,你就是变速箱总成换了他他该出问题还是出问题。对,基本上就这样,你不修还好,你修着东坏着西,特别是这一块稳定性非常差,你修着修着就坏了。所以我跟你说,他这块稳定性非常差。很多都是正常的车拆一下装上去不行了。有的怎么修都不行了,最后要换。而有的尝试多次断电。个别的又好了。就说他的这一块稳定性非常差,这一块一定要提前做好思想准备。它并不是像我们想象的,你拆一遍装一遍没啥问题,你拆一遍装一遍它就坏了。
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¥**我去
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¥**难搞
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技师杜更志嗯
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挂挡不走 一直显示N挡 有时候后显示D挡也不走你好,这种情况主要是自动变速箱的输出轴转速传感器,电路故障导致的这种情况,这种情况会导致变速箱换挡时间,冲击过大,或者是,根本就没有换挡,检查相关线路的连接状态,或者检查那个传感器,必要时候检修进行更换就可以了,希望我说的可以帮助到你
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赛欧3,15年的,自动挡,有时挂挡不走。故障码看图。1判定挂挡机构 仪表显示和变速器档位是否一致 故障出现时显示情况 2根据情况应该是挂挡机构传感器有问题 更换或者维修
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您好12年赛欧amt 现在挂档不走 d档 有时能挂上有时直接变n挡 倒挡能挂上 就是卡一声 但是加油车不走 8万公里您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,实际行驶,挂入d档,不行驶的时候数据流没有,说明换挡电磁阀有问题,这个需要把所有电磁阀更换掉,然后做个变速箱学习就可以了
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1:行车过程中会由D挡跳到M挡,随机发生,有时开出几百米就会跳挡。2:跳到M挡后,不能再切换回D挡,也无法加减挡,但可继续在当前M挡位上继续行驶,刹车停止后,再踩油门车无法行驶。需关闭发动机再次点火发动后才能恢复D挡行驶。3:行驶过程中经常跳挡,需多次停车重启才能行驶到目的地。4:有时R倒挡时会跳到N空挡,但挡位任在R。此时不用重新点火,需将档位重新先挂入N挡,再挂R挡,又可以正常倒车。amt变速器黑人t变速箱,现在说挂档,有时候不换挡。建议使用专用电脑做档位学习
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14年赛欧自动挡,现在问题是,启动开一段时间后出现故障码(变速箱),走的时候突然跳空挡,忙收一下油又自动跳D挡正常了。又时候跳空挡了N挡灯闪烁,就啥挡都挡不上了,车就死路上了。熄火等一两分钟启动又能挂根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好老板按照我上面给你描述的,首先我们要把这个传感器做一下更换,然后检查一下电机液压油是否缺少缺少的话,请您添加一下解决问题 以上故障诊断是根据我 十年 维修 (客户咨询品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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雪佛兰赛欧自动挡有时候挂档不走什么问题该车辆变速器采用EMT非纯自动挡!在维修时需要用到专用设备进行学习及测试!
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车型:2013款雪佛兰赛欧1.4 变速箱:emt 问题1:冷车正常,行驶时间一长(大约连续行驶30公里后),遇到红灯或其他情况停车后(档位还在D档),再起步时踩油门不走车,显示N档闪烁,去检查显示为变速箱性能故障或者是蓄能器故障,前段时间更换了蓄能器,问题依旧。 问题2:最近2天又出现倒挡挂不上,尝试N次才能成功,挂倒挡时可以听见执行器动作的声音,但就是倒挡不入位,去检查显示故障码P2909、P2905都是变速器选档性能故障 谁知道这到底是哪个零件的问题,都需要换啥,急根据你的描述这个问题主要检查离合器在出现故障时候是否没有八卦到位,及挂挡和选挡位置是在什么一个位置,这些都是需要用电脑去进行检测读取数据流。主要问题还是要检查离合器分离状况,及挂挡拔叉机构是否有发卡现象。
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我的车是自动挡挡的有时候档位老是摘不下来。就像乱挡似的 这是什么原因啊
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赛欧3emt变速箱有时候挡位会摘不下来
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11年赛欧 自动挡 电脑故障 档位意外脱离 倒挡 有时换不上 D挡 有时会成空挡
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挂挡的时候踩油门吗,车挂挡踩油门不走
挂挡的时候踩油门,是很多新手司机都会犯的一个错误。而如果车挂挡踩油门不走,也是很多车主会遇到的一个问题。那么这究竟是为什么呢?我们来深入了解一下。首先,我们需要了解一下车辆传动系统的基本原理。车辆传动
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有时不好挂挡是什么原因,有时不好挂挡是什么原因造成的
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