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技师许晓蕾你好,我是汽车大师金牌技师-周应纯,很高兴为你解答。
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技师许晓蕾你好,现在方向机系统有没有进行维修
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X**通没有
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X**通昨天还能进去么,今天仪表和刹车真空泵,进不去了,也检测不到了
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技师许晓蕾有没有把方向机插头给他拔了,然后再对其他模块进行检测
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X**通没有
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X**通
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技师许晓蕾你发的这个图片看不清楚
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技师许晓蕾你已经看到这个电子转向模块已经进水了,
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X**通can高位线断路
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X**通这就是个泡水车
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技师许晓蕾因为好多模块之间的通讯都是can线在引导,van线都是同一段线路,而且这个转向模块已经进水,所以应该会影响到can线的传输
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技师许晓蕾泡水车的话,会有很多电子元件都进水的,这种车修起来会有一定难度
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技师许晓蕾后遗症比较多
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技师许晓蕾应该要逐一排查进水的模块已以及处理氧化的插头
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X**通现在的模块就一个转向机没换了
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X**通还有发动机舱保险盒里面的两个模块,不知道干嘛的
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X**通导航,空调面板,和倒车雷达,不会影响发动机和车身吧
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技师许晓蕾这几个东西不会影响发动机,但能影响到车身模块,还有就是要确保保险盒里的保险都是好的,确保上面该有电的都要有,再去判断模块的问题
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X**通
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X**通这两个模块不知道干嘛的,里面有继电器
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技师许晓蕾这个也进水了吗
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X**通这是通哪的模块
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技师许晓蕾这个是保险盒里的这个要查一下具体名称和作用
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X**通有资料吗?
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X**通你在本田4s店
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技师许晓蕾不是4s店,
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技师许晓蕾我尽量找一下资料
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X**通你这。。。
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X**通能找到资料吗
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技师许晓蕾多大排量
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X**通2.0
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X**通不是错了
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X**通1.5
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技师许晓蕾稍等,我来看下
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾能看出来,你那个是这样的吗
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾
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X**通是的
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X**通两个模块呢
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技师许晓蕾这个上面只显示了一个模块,这两个是一个继电器控制单元,都是给模块提供电源的
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X**通你看一下我给你发的图片,这是两个
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾我知道你那边是2个,我查的这个是2020款的,1.5的
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X**通这个我就纳闷了,那个模块控制啥的
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技师许晓蕾可能分高配和低配车型
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技师许晓蕾这两个模块在保险盒里,肯定都是给车身设备来提供电压的
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技师许晓蕾关键你现在不是有好多模块不通讯吗
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技师许晓蕾先找一下模块不通讯的原因,是少电压,还是少搭铁,或者是CAN先出问题
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X**通都是can线故障
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X**通搞不懂了
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技师许晓蕾那两个模块其实都是集成继电器电路板
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技师许晓蕾网关有没有进水
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X**通不知道控制哪的啊
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X**通这车没网关模块,不知道和哪个集成一块的
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技师许晓蕾不知道控制哪里的,先把它放一边,因为这个问题会把你弄晕,
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技师许晓蕾先弄直白点的故障
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技师许晓蕾没有网关吗?
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾我这边找到一个CAN网关,你看你那个有没有
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X**通你发的这是主驾驶还是副驾驶
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X**通很重要的位置
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技师许晓蕾主驾驶这里
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X**通那没有
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X**通查过了
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X**通这个车主驾驶黑色的模块没有
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技师许晓蕾驾驶员侧,仪表板下部
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技师许晓蕾这个位置很靠内
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技师许晓蕾油门踏板上方位置,空调器壳体附近
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X**通没有,查了无数次了
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技师许晓蕾那就奇怪了,难道2020和2019款的不一样
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X**通那个位置,有个空调的电机,有个油门踏板
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X**通就这两个
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技师许晓蕾你不要以为我在忽悠你,我真的很用心的在为你查了
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技师许晓蕾你能拍个照片给我看下吗
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾这张图片能看清楚,它是在里面,引出来的
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X**通这个位置,兄弟'我找了无数次了,网关模块,在这个位置,连个插头都没有
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技师许晓蕾那就是仪表里了,这个can通讯是从仪表里出来的
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾can线故障的话,先从诊断插头那边量起来,看有没有电压,看是低can有问题,还是高can有问题,然后再通过拔控制模块插头来观察can线的电压变化
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X**通仪表用的拆车的
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X**通can高低都有问题
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技师许晓蕾那就肯定导致很多模块不通讯了,感觉你应该还是从仪表这块先下手检查
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第八代本田雅阁,出现无油无火,用道通和431进行故障码读取,发现检测不到发动机和变速箱模块,进不去,只能读取到abs,气囊,车身电气和智能钥匙四个模块你好,根据故障描述分析,建议首先检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。然后检查正时,最后的话就考虑电脑板内部故障。
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2008款本田雅阁2.0排量发动机系统,变速箱系统诊断电脑能进去,abs ,安全气囊,仪表这些都进不去请问是什么原因1.根据您所描述的故障原因有,诊断线路断路,线束插接器虚接
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本田雅阁2.4的车 开完高速后第二天开 发现挂档挂不进去(一直在P档 档旁边的那个按钮按不下去)后来经朋友指点 把旁边那个小凹槽打开了 用一字的螺丝刀捅了一下 可以正常挂档了 但是后面新的问题出现了 刚开始发动机转速很高 提档才能提上去(顿挫感非常强!) 开了五六公里后 发动机转速很高 提档提不上去 不知道什么原因? 而且倒车档和前进档切换时 车辆会前后耸动 感觉挺可怕的。 对了 开高速前 加过变速箱的油 好像加的还挺多 不知道有没有影响 哪位师傅有啥解决方案吗? 提档提不上去
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2011款本田雅阁八代,排量2.4。车主在高速上正常行驶时,味到有异味,后来就熄火开盖检查,发现水箱铁盖处有防冻液外液,夹带着油脂类的混合物,但机油中没有被水的乳化现象,像似高温,但车主说没有发现仪表水温表不正常。后来拖到我店里,经检查也没有发现明显漏水现象,但水箱口处明显有水和油混合的乳白状液体,启动检查,有时能发动起来,有时发不起来,有时发起来后突然熄火,电脑检测报故障码P060A,PCM(动力传动控制模块)(A/T)自动变速箱系统内部控制模块故障。另一个故障码是P1659电子节气门(ETCS)继电器关闭故障。这是什么问题?
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05年七代雅阁,2.4自动高配!前几天用循环机换了变速箱油,换了以后升档比以前顺滑了,但是降档感觉阻力大了些,就是不踩油门以后滑行,降档的一两秒感觉阻力大了,车速下降的比以前快了。还有个问题就是刚换完的前两天偶尔会出现加速的时候刚好在换挡的时候就出现了顿挫,这个顿挫就是感觉瞬间失去动力一秒钟以后又恢复动力猛的车子忘前窜一下,偶尔出现一次,这几天就再没出现过了,请问是不是循环机在循环的时候把杂质在变速箱里面搅起来了把变速箱内部过滤器堵了?我把外面的变速箱的滤清器换了一个新的,是京东上买的一百多块钱的,这到底是什么问题对变速箱有没有影响?因为当时换变速箱油的时候,循环机显示新油往里面走,但是旧油没显示排出来,当时师傅忙别的去了,没在跟前,结果我发现地上一大摊油,就把修车的叫过来了他又重新设置把最后的三升多循环完了,那师傅说是漏的油是新油把旧油从变速箱的上面的哪个地方给挤出来了,当时疏忽了没设置好的原因,但是说是变速箱油是换了的,这个我现在也闹不明白了,换挡电磁阀
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各位好!我是真诚地在此跟各位请教,还望看到此贴的哪位老师给予回答帮助,万分感谢!我的车是八代雅阁,2011.08上牌的车,我是买的二手车,2018年买的,买来时表显里程3.2万多公里,看内饰,轮胎(四条都还是2011年的原厂轮胎,六七成新)方向盘和拨档杆的新旧程度,我基本相信里程数是真实的。现在要说的是车的问题了:1.车在启动后正常加速(不深踩油门)情况下,大约到了1300转左右,感觉应该是自动切换到4档的时候了,车的负荷声就一下子很大,车身抖动明显,就好像手动挡车拖挡那种感觉,而且车速会明显慢下来,直到变速箱自动减档。去了几个修车厂,也去了4s店,用汽车电脑检测了,都说没问题,说是八代雅阁2.0动力不足,是这样。我觉得不应该啊,如果说真是与生俱来的毛病,当初那些车主咋会买它?八九年了,现在满大街也还有2.0的八代雅阁在跑。让维修师傅帮忙看分缸线,油路,也说没问题(我可能比较懒,也没守着他们,不知道他们到底检查了没);2.油耗大,我折算过,基本百公里油耗在13个左右(全市区,上下班,加起来也就堵一个小时的样子),我又查了八代雅阁论坛,同样的车,其他的都在10以下,油耗高。除了你换过的东西。还有机油的粘稠度。积碳。氧传感器。碳罐电磁阀
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师傅们好!我的车是八代雅阁,有七年了,半年前更换了变速箱油,是第一次换,大概跑了八万公里。换的过程中有点小问题,本来谈好是循环机更换的,但是开始以后店里直接放油更换,在我提醒后才改用循环机,此时油已经放出来一部分了,估计有四分之一多点;他们准备的油不够,因为之前多放了,换好以后油量不足,我本来有点担心,技师说影响不大,然后我把车开走了,中间隔了两天大概跑了有三十公里,就是上下班来回跑的,两天后油到货了之后才去补充变速箱油,店里准备了两个一升装的,全部都加进去了,中间也多次用油尺测量,全部加完也没有超过上限应该,所以就都添进去了,貌似首次换油后缺的还挺多,这让我挺担心的,请问我在油量不足的情况了跑了两天,有几十公里,对变速箱有多大危害,影响大吗?补充一点:这段时间开车总能听到一点异响,正常行驶过程中,突然会感觉有明显的嗡嗡声,像是齿轮的声音,好比摩托车原地空挡轰油门的声音,比较短暂,两三秒钟,偶尔转弯方向盘打死也会听到这个声音,都是在行驶中的,感觉一般是在低速的时候,转速不超两千转,虽然声音不是一直有,但是差不多每天都会听到,我怀疑是不是变速箱有问题了?这个是不是变速箱的异响?是不是因为换油不当,加上缺油行驶后,对变速箱形成磨损?另外,感觉车辆自动换挡的时候,会有一定的顿挫感,不知道是不是跟变速箱有关,也可能是现在对这块比较在意,相对敏感了,毕竟车已经好几年了,有一定的老化。麻烦各位师傅看到后,耐心帮忙解答一下,十分感谢!
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师傅你好,我的车是八代雅阁2.0排量的,2009年12出厂到现在跑了8万多公里了,请问以几个问题,求师傅们给解答,(1),我这车要加93号和97号汽油那个好点,加93号的会伤到发动机吗,我款车的发动机要求加那个型号的汽油好呢?。(2)我的发动机现在加的嘉实多磁护10W-40的合成机油可以吗会伤害到发动机吗,但是4S店的说要我加他们本田专用的机油才能保护好发动机,有这样的说法吗师傅?(3)我发动机下面的护板上有四个方孔分别是换机油格,放机油,放变速箱油和放水箱水用的,在下雨天和灰尘大的路上行驶时那些灰尘和泥土都会从那几个孔里进去到发动机底部,我想把这几个孔补上……但是有的人说如果没有那几个孔了那样的话发动机的热量就散不出去了会有伤害的,请问师傅们会有这样的说法吗,我能不能堵上那几个孔啊?
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您好,二手09年八代雅阁2.0,表显9万公里,接车换了变速箱油,防冻液,机油让虑啥的,自己更换egr和进气流量计(均拆车件),基本没大的问题了,目前,接车近一年有几个疑问想向您请教一下, 1,市区郊区综合10-12,全程高速9-10,油耗如何?个人感觉高速偏高 2,怠速650开空调大灯后750,冷车因为怠速高不抖动,热车650抖动(方向盘和驾驶舱),开空调大灯后后750抖动加剧,特别是空调风扇每次开启那段加剧厉害(网友说更换前机脚和更换水箱上下胶垫可以改善?我的情况是右机脚漏油,前机脚外观良好) 3,排气温度总感觉过高,hds检查得到触媒监控不良,三元温度总插到超过800度接近900,内窥镜看三元蜂窝堵塞如图 4,低速1.2档起步到40公里时速这段感觉无力,开空调后油门有时会迟滞半秒(随机出现) 自己有疑问准备清洗碳罐电磁阀,vtec阀,进气歧管,另外准备草酸拆洗三元和前后氧传感器,请专家指教清洗节气门并且需要匹配,测量燃油压力,缸压,检查火花塞,检查喷油嘴雾化状态,拆下进气歧管清洗,并清洗进气门和缸盖进气口积碳。诊断电脑检测故障码。
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车停在地势较低的地方,积水很深,试着把车开出来,低速开到一半,估计由于没轰油门,发动机进水,在水中熄火了。在水中点了一次,没点着。然后把车推到地势较高的无水区,又点了两三次,还是点不着。于是打电话把车拖到4s店,检测空气过滤网全湿了,机油里也有水,确认发动机进水。于是维修人员检测传送轴,可以顺利转动,又把四个塞子(不知道叫什么)拔出来,把一些管子伸进去仔细检查,结论是一切情况看起来还正常,但是说如果不拆开来,也不能看到里面的连杆有没有歪。现在给我两个维修建议,一,做清洗换零件换发动机和变速箱机油,反正这部分都可以走保险;二,因为发动机内部无法完全检测,在一基础上拆开发动机,看看里面连杆是不是歪了(维修主管说我多次点火,发动机里可能连杆有轻微变形或存在其他情况),没问题就装回去,有问题再做下一步处理。 在此请教几个问题, 一,4s店的初步检测(摇发动机传送轴,拔出塞子检测),这种检测的可靠程度有多大,能否直接作为检修依据? 二,拆开发动机再装回去,4s店说对车不会有影响,事实是否如此?我看很多人说拆过的再装回去肯定没有流水线上的好。 三,如果不拆发动机全面检测,会不会存在发动机隐患和其他安全隐患?比如确实连杆有变形,要开几个月才能发现车的问题这种情况? 四,如果拆发动机,能否在外面的维修店做?4s店光拆发动机就要好几千,感觉价格特别高。 补充一句,我的车是雅阁,两个月的新车。 以上四个问题希望得到专业的回答,万分感谢!!
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