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技师孙晓哲你好,根据你的问题,经过沟通结合故障代码看,首先测一下车载电网控制模块,供电,搭铁,还有通信线路是否正常!线路没事,检查一下模块有问题导致!
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唐思思您好
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技师孙晓哲我是您所选品牌的孙师傅,本次服务中我可以免费提供思路与方向,尽量帮您解决问题。如需百分百解决疑难杂症或时间紧急则可以升级服务。如您认可则回复同意,反之可以给您进行售后。
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技师孙晓哲/:askme请您确认以上内容,如果同意请回复,如不回复则默认同意,我将开始服务。
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唐思思
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唐思思
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技师孙晓哲你好,需要你先提供基本信息!1.描述一下身份:车主、老板、维修技师。 2.这个车目前做了哪些检测,更换了哪些部件,故障是突然出来的么,请您描述一下!
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技师孙晓哲所有故障码,都给我
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唐思思修理工
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唐思思都发给您了
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唐思思这个是2.5 那段时间变速箱散热水泵坏了 插头腐蚀
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技师孙晓哲还有吧,09中央电气还有舒适系统里面故障代码
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唐思思变速箱散热水泵坏了 插头进水 把变速箱插头腐蚀了
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唐思思后期修复了
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技师孙晓哲你看看16转向柱电子设备,还有吧,09中央电气还有舒适系统里面故障代码
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唐思思09读不进去
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技师孙晓哲嗯修复后,使用一段时间出来的这些问题是吧
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唐思思对
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技师孙晓哲其他两个呢
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唐思思
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唐思思这是16系统的
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唐思思
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唐思思中央模块的
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技师孙晓哲行,好的,根据故障。你先检查一下车载电网控制单元的供电,搭铁还有通信线路是否正常
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唐思思车载控制电网单元在什么位置 师傅
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技师孙晓哲主驾驶仪表台下面
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技师孙晓哲13年A6L是吧
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唐思思对 2.5
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唐思思
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技师孙晓哲找到了嘛,我给你查一下线路图
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唐思思是这个黑盒子吧
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技师孙晓哲对这个就是
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唐思思会不会有腐蚀的地方
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唐思思师傅 您要知道问题 给个提示
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唐思思毕竟您是专业奥迪维修
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技师孙晓哲这个需要先排除一下线路,还有通信线!
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技师孙晓哲
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技师孙晓哲
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技师孙晓哲这个没有通病,需要先排除一下线路,还有通信线,也有可能线路问题!
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唐思思大黑盒是还是小黑盒是
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技师孙晓哲就是你刚发图那个大的那个模块!
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唐思思什么情况
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唐思思好的
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技师孙晓哲给你做个诊断思路总结!
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技师孙晓哲您这边可以按照我的思路先修一下,您如果修不好,搞不定了,您再过来找我! 平台也有包解决,手把手指导维修服务,宗旨是不解决问题不收费!需要的话,可以联系我!
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唐思思一般情况下会是什么问题
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技师孙晓哲结合故障,先看这个模块,,需要先排除一下线路,供电,搭铁,还有通信线,是否有问题!线路没事,检查一下这个模块!
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技师孙晓哲如果你想百分之百给你找到确认故障点,手把手指导你测量,我们平台推出包解决,技术支持服务的,这辆车的故障点咱们是可以帮您处理好的,宗旨是不解决不收费的,您看那边是否需要!
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唐思思收费标准
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技师孙晓哲费用根据工程量和难度来定的,可以议价协商!您加我企业微信沟通,咱们APP沟通有时间限制,避免中途耽误事。和这里一样都是有公司监管的,对你我都有保障。还可以视频远程指导维修!
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技师孙晓哲
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2011款2.0T的奥迪A6L,之前是只要启动发动机,电子扇就一直高速运转,不停。故障码是空调控制单元无通信。之后检查线路,风扇却不转了,高温了也不转,又出现了故障码是散热器风扇促动1,对地短路。此时两个故障码都出现。请问怎么解决建议您检查电子扇。
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奥迪a6l电子扇不转怎么回事换了控制盒也不行2.0t 12年的12款奥迪A6L开空调不制冷,电子扇不会工作,但水温高了以后电子扇能正常工作,换了控制盒和压缩机后故障依旧,检测空调压力正常,压缩机也能打起压来,一般汽车空调的控制策略为压缩机工作后压力升高,压力传感器检测到压力升高后空调面板发送信号到发动机电脑控制电子扇工作散热,但压力升高后电子扇并没有工作,检测压力传感器的供电打铁都正常,测量信号也正常,说明是空调面板没有发送开启风扇的信号,建议更换空调面板
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08年奥迪A6L 2.0T压缩机阀在什么位置?阀门开关是什么样子的?您好,奥迪a6l全系的空调压缩机都是可变排量的,压缩机上面带有一个电磁阀。这个电磁阀没有单独的开关功能,如果你想检测好坏的话,可以拆卸下来,用电瓶正负极直接去测试他。开启空调的按键是AC开关,奥迪的在中控面板上面。电磁调节阀,根据环境温度,发动机转速,太阳辐射强度,车内温度,送风温度,送风风向以及空调模式设定等参数,由汽车的控制板或者计算机来确定控制信号,确定控制阀的占空比,控制斜盘倾斜位置改变,从而决定排量及制冷量输出。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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奥迪牌fv7201bbdcg配置相关方案如下: 1:奥迪 A6L 2.0TFSI 双离合 40TFSI 豪华动感型 2021款基本参数 厂家名称 一汽大众(奥迪) 品牌 奥迪 车系 A6 销售名称 2.0TFSI 双离合 40TFSI 豪华动感型 年款 2021 厂家指导价格(万元) 41.98 车身型式 三厢 车门数 四 座位数 5 长X宽X高(mm) 5050 X 1886 X 1475 轴距(mm) 3024 前/后轮距(mm) 1630 / 1616 行李箱容积(L) 430 油箱容积(L) 73 整备/总质量(KG) 1820 / 2320 最高时速(km/h) 230 0-100Km/h加速时 8.3 综合工况油耗 6.8 市区工况油耗 8.7 市郊工况油耗 5.9 发动机参数 发动机型号 DKW 排量(L) 2.0 气缸容积(cc) 1984 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 汽缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 最大马力(ps) 190 功率(KW) 无 功率转速(rpm) 4200-6000 扭矩(N.m) 320 扭矩转速(rpm) 1450-4200 发动机特殊技术 燃油类型 汽油 燃油标号 95# 供油方式 混合喷射 发动机位置 前置 排放标准 国6 变速箱参数 类型 自动 描述 双离合变速器(DCT) 档位数 7 底盘转向参数 转向阻力类型 电动助力 驱动方式 前轮驱 前悬挂系统 五连杆独立悬架 后悬挂系统 五连杆独立悬架 车轮制动参数 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 通风盘式 前轮胎规格 245/45 R19 后轮胎规格 245/45 R19
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奥迪a6l, 电子驻车/手动制动器控制单元-J540故障测下控制单元,13/15/22脚供电是否正常 三个脚供电没问题,就检查控制单元到左侧电机之间线路有没有问题!如果都没问题,就是手刹模块问题!
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奥迪A6L 2.5排量发动机曲轴后油封漏油,需要把发动机拆下来吗?奥迪A6L 2.5排量发动机曲轴后油封漏油,需要把发动机拆下来吗?不抬也可以,不过6缸的变速器不好拆,左侧3元催化有根螺丝难拆!工时费1千左右!
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元宝梁磕了坑会不会影响方向机您好,方向机是在元宝梁后部稍微靠上的位置,这个如果元宝梁轻微磕碰的话,是不会影响车辆方向机的,如果磕碰特别严重的话,这个对方向机是有影响的
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奥迪A6L手动档53驻车制动单元报故障码01315变速箱控制单元无信号通信这个故障明显为手制动控制单元编码不正确所致,高需要把编码倒数第二位改为1就行了
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汽车电子控制单元的组成
汽车电子控制单元的组成如下:1、传感器(transducer/sensor)是一种检测装置,能感受到被测量的信息,并能将感受到的信息,按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出,以满足信息的传输
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汽车电子控制单元的组成及作用?
汽车电子控制系统主要有电子控制单元(包括软件)、传感器和执行器。 1、电子控制单元 电子控制单元(ECU)是汽车电子控制系统的“大脑”,它对各传感器输入的电信号以及部分执行器的反馈电信号进行综合分析与
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故障码p138800控制单元损坏
故障码P138800:控制单元损坏及其解决方法在汽车维修中,故障码P138800是一个常见的问题,它表示控制单元损坏。当你的汽车出现这个故障码时,你需要尽快修复它,以免造成更大的损失。什么是控制单元?
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2023-09-02
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VV7自动变速箱故障打不着
VV7自动变速箱故障打不着汽车的变速箱是保障车辆正常行驶的重要部件之一。然而,很多车主都可能遇到过VV7自动变速箱故障无法正常挂入挡位的问题。这种问题不仅会影响行车安全,还会给车主带来困扰。本文将详细
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宝马325报故障码CAS控制单元宝马汽车是众多车主心目中的梦幻之车,它凭借出色的性能和可靠性赢得了全球消费者的喜爱。然而,即使是最高品质的汽车也难免出现一些故障。今天我们将讨论的是宝马325报故障码C
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汽车电子控制单元ECU,又称“行车电脑”或“车载电脑”。 第一,从用途上是汽车专用微机控制器,也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器,存储器,输入/输出接口,模数转换器以及驱动等大规模集
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