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技师陈东你好,我看一下你的问题马上回复。
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技师陈东亮的什么灯
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匿名网友就仪表盘灯常亮
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匿名网友不是故障
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匿名网友不是个别故障灯
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技师陈东有图片没得
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技师陈东再断电看看呢
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匿名网友
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匿名网友?
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匿名网友你会不会的
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技师陈东我给你电路图你看看
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技师陈东还有就是再断电看看
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技师陈东就是背景灯一直不熄灭
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匿名网友对的
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匿名网友这种车子也不敢乱断电啊,很多断电主机废了
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技师陈东没关系,我们经常断电
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技师陈东就是现在它休眠不了
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技师陈东就是先断电试试,不行再检查线路
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匿名网友好的
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匿名网友我现在去店里
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技师陈东嗯,先断电看看,不行我给你电路图你再检查一哈
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技师陈东现在去店里可以先看看,仪表熄灭没有
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技师陈东是不是需要长时间才能熄灭
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匿名网友仪表没熄灭
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匿名网友我断了,他熄灭了
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匿名网友又亮回来了
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技师陈东你回来他就一直亮起的呀
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技师陈东你发一个底盘号给我呢
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玛莎拉蒂总裁,更换电瓶后打不着火,在obd搭线后可以打火了,但是进不了obd检查OBD供电是否正常,还有钥匙开关,排除故障
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你好,玛莎拉蒂总裁更换电瓶后打不着火根据现在的情况,检查哈钥匙开关保险,更换保险就可以了。
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玛莎拉蒂总裁加完油后以后打不着火,需要打两次这个需要重点检查的就是碳罐,
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玛莎拉蒂总裁Q4 淹缸后处理火花塞仍然打不着火
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玛莎拉蒂总裁双闪两天没关,车打不着火了,没反应能否搭着
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06年的玛莎拉帝总裁,车架号ZAMCD39E960024853。车在行驶过程中熄火,然后就打不着火了,电油都充足,打车没有声响,没有反应。离合器位置传感器 (P1710) 离合器位置传感器出现故障。位置值与汽车工作状况不一致(或无信号)。 Additional Information 该错误点亮仪表板上的变速箱故障灯,并发出蜂鸣声。 ERROR TYPES 低于最小阈值:接地短路或信号<0.49 V COMPONENT SHEET COMPONENT SHEET VERIFICATIONS 在参数环境中,使用诊断工具,在换档过程中检查离合器的操作。检查引脚35(二次输入)和/或引脚47(二次输入2)是否有接地短路。进一步检查传感器是否正确连接/零部件的完好性。 CONDITIONS 钥匙开启(在启动过渡阶段之后)但不是在启动过程中检测,如果离合器位置信号低于0.49 V超过0.07秒。 TOPOLOGICA
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玛莎拉蒂总裁,在有电的情况下感应不了遥控器(遥控有电),按打火键也没反应,是什么原因造成?
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玛莎拉帝总裁老款,没电了,钥匙吸在打火开关上拔不出来,后备厢也打不开,怎么办?打开引擎盖,机舱里有搭电的地方
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06年的玛莎拉蒂总裁 后备箱的锁坏了 电控根本打不开 现在用钥匙直接机械开锁也转不动打不开了 有什么办法可以打开吗
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玛莎拉蒂总裁F1波箱 来之前是准备换离合器的(将近10万km了)然后顶起来发现离合器分泵存在漏油的现象,油壶里面也检查了只有油壶一半的液位,结果点了一下DEIS检查参数自动设置,之后就打不着火了。 来之前没有故障码可以启动 然后做了档位学习什么的都没用都启动不了,还报了几个故障码。离合器机构 - 离合器排气 更换系统部件后,将空气从系统中排出。 1. 排气期间,持续检查油罐内的油位:绝不可低于“MIN”液位 2. 千万不要重新利用从系统从泄漏出的机油 3. 此操作需要使用专用工具SD3 95970312。 4. 必须松开位于离合器壳中央下部的排气接头帽(1),一个小管连接至排气接头,从而可将排出的多余油液收集在为此而专门提供的集油盘中 将SD3故障诊断仪连接至诊断插座。 7. 从主菜单中,进入“诊断(DIAGNOSIS)”界面。 8. 选择“离合器排气(CLUTCH BLEEDING)” 9. 向油罐内添加油液,以免液位下降。 10. 按下“进入(ENTER)”激活测试仪。 11. 打开排气接头(2)并等待3-4秒钟,以使油液流出,关闭排气接头。 12. 检查油罐内的油位,如有必要,将其加满。 13. 打开排气接头(1)并等待3-4秒钟,以使油液流出,关闭排气接头。 14. 将两个排气接头拧紧至固定扭矩。 15. 等待,直至SD3测试仪显示循环结束,然后检查是否成功完成。 16. 换档数次。 17. 一旦循环完成,检查动力单元油位。 00.20.010 - 电控变速箱动力单元油-测试 18. 此操作必须仅可在装备SOFAST 3变速器的车辆版本上进行 我们建议您执行DEIS调整程序。 03.90.001 - F1变速箱电控单元-自学元器件 F1变速器电子控制单元 - DEIS自校准 DEIS自校准 1. 更换离合器总成或电子控制变速器电子控制单元(ECU)(NCR)之后,必须执行DEIS程序。 这涉及到离合器弹簧的自校准,因为电子控制变速器模块使用特殊算法来计算离合器膜片弹簧的弹性特性。 2. 要执行DEIS调整程序,必须将SD3故障诊断仪(95970312)连接至车身计算机上的诊断插座。 3. 选择“主动诊断(ACTIVE DIAGNOSES)”。 4. 选择“单个电子控制单元(ECU)诊断(INDIVIDUAL ECU DIAGNOSIS)”。 5. 选择车辆制造商和车型。 6. 选择相关电子控制单元(ECU)(NCR)。 7. 等待程序上传,然后按照指引程序操作。 8. 选择“主动诊断环境(ACTIVE DIAGNOSIS ENVIRONMENT)”。 9. 选择“DEIS控制参数自校准(DEIS control parameter self-calibration)”并等待自动加载程序完成。 10. 此程序应当需要大约3分30秒时间和6分钟的检查时间,如果在此时间内未完成,则程序被视为未成功完成。 11. 如果此程序成功完成且不需要进一步调整,将点火钥匙旋至“关闭(OFF)”位置并等待至少25秒钟。这是启用电子控制单元(ECU)来存储已学习参数所需的最短时间。 12. 如果DEIS调整程序未成功结束,则确认原因并执行以下检查: - 检查离合器排气程序是否已正确执行。 - 检查离合器控制电磁阀是否正常运行。 - 重复DEIS控制参数自校准程序
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