12款2.0雪佛兰迈锐宝变速箱,发动机电脑，AB_吉利_海景

最佳答案

这个相加不等于五呢，这个一个是线路的问题，一个是我们某一个模块本身短路造成的问题。

12款2.0雪佛兰迈锐宝变速箱,发动机电脑，ABS都进不了系统。【车型：迈锐宝 2012款 2.0L 自动舒适版】

高长振

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专家技师

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响应时间:2分钟

2021-07-04 13:20:52

技师高长振

嗯，您好，现在发现了什么？
匿名网友

驻车模块和ABS相通的
匿名网友

驻车模块K、G和ABS相通的
技师高长振

我说的是前面车身电脑那一段。
匿名网友
技师高长振

什么时候测量诊断插头，6号14号显示60就对了，他们就就已经全部连上了。
匿名网友
匿名网友

和这个插头吗？
技师高长振

对到这个插头。
技师高长振

这个插头的25号。白色的那根线到电子驻车控制模块，白色的那个K。测量一下通不通？
匿名网友

有两组线
匿名网友

那两根线
技师高长振

然后这个插头的24号线，蓝色的线。测量到驻车控制模块插头的G，那根蓝色的线通不通？
技师高长振

24 25
匿名网友

好的
技师高长振
技师高长振

按照图片去对一下。
匿名网友
技师高长振

找到24和25。
技师高长振

你手拿插头的最底下。
技师高长振

一个蓝的一个白的。
技师高长振

蓝的是24，白的是25？蓝的边上，白的边上都是空角。
匿名网友

都相通
技师高长振

都通测试24 25电阻是多少？
技师高长振

这这一步将后面模块插头插上去。
技师高长振

Abs电脑不插
技师高长振

相通是对的，相通之前测量电阻是0呢？
匿名网友

ABS已拔了
技师高长振

后面的驻车制动控制模块插头插上去，abs电脑插头拔掉，然后测量BCM插头的24 25。两根线电阻多少
技师高长振

拔掉后面的插头插上去。
技师高长振

然后测量电阻看多少？
技师高长振

你后面的那个驻车制动控制模块那两个线就接了在上面的。就是接在24和25上面了。
匿名网友
匿名网友

都通测试24 25电阻是多少？120.3
技师高长振

对，这是对的。
技师高长振

然后插头插上去。把bcm的这个插头插上去。测量诊断插头的6号14号。你看多少他也是120，你测量一下有没有。
技师高长振

那之前怎么没有呢？估计已经动到哪个线可能已经好了。
匿名网友
匿名网友
匿名网友
技师高长振

诊断插头上面的是吧？
匿名网友

然后插头插上去。把bcm的这个插头插上去。测量诊断插头的6号14号。你看多少他也是120，你测量一下有没有。
匿名网友
技师高长振

嗯，好的，这已经好了。
技师高长振

把abs电脑插头插上去。
匿名网友
技师高长振

然后再测看是不是就60了。
匿名网友
匿名网友

这是什么问题
技师高长振

现在已经好了。
技师高长振

线路的问题啊。
技师高长振

后面的线到前面之前不通啊。
技师高长振

后面那个模块的线都到整个插头他们是连着的。
技师高长振

之前测量线路不通，不是让你测量线吗？检查线哪个断了吗？
技师高长振

就是你后面模块的线到车身电脑到诊断插头的线断了。
技师高长振

现在就已经好了。
技师高长振

只是哪个线断了，哪个地方接触不好？你没发现你没查出来。
匿名网友

线路也没有断呀
技师高长振

没断之前测量到前面诊断插头线不通？测量电阻是0，那你线路没接好吗？
匿名网友

就这样测量一下就好了？
技师高长振

嗯
技师高长振

只是故障点没找到而已。故障点的线就是后面模块插头的两根线到前面车身电脑连接的线。中间有某个地方接触不好
技师高长振

或者是插头接触不好。
技师高长振

那这就是靠自己仔细不仔细了你能不能看出来插头接口好不好了。
技师高长振

之前让你测量前面你说不通，让你测量电阻，你说电阻是0，你如果测好了那就线路断了，你如果没测好那也是不通。
匿名网友

最终故障就是驻车模块GK到车身电脑24、25接触不好?
技师高长振

对。就是后面到前面的网络通讯线断路状态。
匿名网友

是不是刚才我测量时动了一下线束，这样就好了？
技师高长振

嗯是的
匿名网友

非常感谢
技师高长振

不客气
匿名网友

你好
匿名网友

现在可以启动
技师高长振

他只要正常通讯就可以启动了！把里面的故障码全部清除，然后试下车看看还出现不出现其他异常问题。
匿名网友

但是ABS，发动机电脑，变速箱电脑，车身电脑还是进不了
匿名网友

现在又启动不了啦
技师高长振

进不去就是说明他们之间断路。
技师高长振

你断电测量6号14号是不是又是120了。
匿名网友

驻车模块GK到车身电脑24、25可以换两根线？
技师高长振

什么意思？那就是到那了不能换。
技师高长振

如果是120了，就说明你那个后面的驻车制动模块插头又相当于拔掉了，相当于线又断了。
匿名网友

启动多几次又可以了
技师高长振

这个东西问题已经确定了，你就检查那两根线向前面去扒开左看线，哪个地方断了不就行了吗？
技师高长振

你这样的后期肯定还会再出现问题的，因为你没有发现线，哪个地方断了，哪个地方技术不好，你根本就没发现。
技师高长振

包括那个后边的驻车制动控制电脑的那个插头模块插头里面接触的好不好你插都插上去了，，里面的那个公端和母端能不能夹得住啊，要夹不住你插头插了跟拔掉是一样的道理。
匿名网友
匿名网友

71.2
匿名网友

不是120
技师高长振

只要电阻是正常的60欧姆的话，各个模块之间才能够正常的通讯。
技师高长振

变大了。
技师高长振

说明还是接触不好。
技师高长振

如果这个时候能启动能通讯还行，再大就通讯不了了。
技师高长振

你断电瓶去测了吗？
技师高长振

测电阻的时候需要点火启动开关开关关闭，电瓶线断开，等待一分钟之后去测量。
匿名网友

是的
匿名网友

现在65.5
匿名网友

驻车模块GK到车身电脑24、25，我直接跨接可以吗
技师高长振

只要60左右都没问题。电阻值变小了是短路了，变大了是插头接头接触不好或者线路开路的问题。
技师高长振

可以。
技师高长振

拉两根双绞线，不过两根线需要盘绕在一起。
技师高长振

而且两个线的长度要一样。
技师高长振

不能很随意的拉两根线，粗细呀，长短呀，不一样那种不行。
匿名网友

嗯
技师高长振

需要两根线缠绕在一起。然后白的接白的，蓝的接蓝的。
匿名网友

好的
技师高长振

你需要确认你后面驻车制动控制模块那个插头之间接触是良好的，现在顺着那线束向前一直走，看在哪个地方出问题，找到点修好就可以了，你现在这种拉线你拉线你不得把线包进去吗？而且他那个线如果说是后期相互短路了呢，或者是对地短路呢，你就拉线如果说存在我上面说的这种情况的话后期也解决不了问题。如果说只是断路的问题，你接上去就好了。
匿名网友
技师高长振

这就是断路了
技师高长振

就是你后面的驻车制动模块拔掉了。
匿名网友

不是没有插好，而是驻车模块Ｋ插头那根线松动了
技师高长振

如果松动了就相当于线断路。
匿名网友

我松动一下就120与62变化
技师高长振

我上面说的就是说你插都是插上了里面的母端跟公端能不能夹得住，这东西不仔细的话你发现不了。
技师高长振

处理吧，把插头处理好就拿插头接触不良的问题。
技师高长振

插头接触不良。
技师高长振

包括之前线不通，估计也是线没接好。也是你外用表跟插座之间的线没接触好。
技师高长振

上面后面模块上面那种蓝色的线，白色线双绞线，就是它的网络通讯线，每一根线必须都要十分的接触良好。
技师高长振

否则跑起来一会好一会不好，一会亮故障灯一会报这故障，一会儿爆纳故障，一会儿能启动，一会儿不能启动
匿名网友

嗯
技师高长振

嗯
匿名网友
匿名网友

现在还是进不了
匿名网友

有的高?
技师高长振

进不去看哪个进不去。
技师高长振

进不去测量两根线的电压，测量诊断插头6号14号的电压。
匿名网友

可以了
匿名网友

进不去测量两根线的电压，测量诊断插头6号14号的电压。如果相加不到5V就线路断了?
技师高长振

嗯是的
匿名网友

好的
匿名网友

谢谢🙏
技师高长振

这个相加不等于五呢，这个一个是线路的问题，一个是我们某一个模块本身短路造成的问题。
技师高长振

不客气