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技师孙晓哲你好,我是汽车大师银牌技师-李彦君,很高兴为你解答。
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技师孙晓哲出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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匿名网友你好!
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技师孙晓哲是修理过什么后出现的吗
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技师孙晓哲还是开着自己出现的
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匿名网友有半年左右时间,经常发现不能正常启动才发现故障。
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技师孙晓哲
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技师孙晓哲
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匿名网友有时一天不用车,第二天就不能启动
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技师孙晓哲发动机电脑到发电机那个插头有没有电
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匿名网友励磁线束无论是否开启启动开关都有12.5V直流电
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技师孙晓哲那个插头可以拍个照片给我看一下吗
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技师孙晓哲你把那个插头拔了发电机还有磁场没
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匿名网友现在不在车上,插头是两根线。一根应该是充电指示灯,一根是启动前励磁供电
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匿名网友拔掉插头磁场消失,静态电流也恢复正常
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技师孙晓哲两根线都有电还是一根
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匿名网友无论是否打开启动钥匙,励磁都供电是否正常?
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技师孙晓哲不正常
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匿名网友另外一根线打开启动开关有电,关闭启动开关则断电
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技师孙晓哲这种才正常
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匿名网友是在拔开插头情况下测量的结果
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技师孙晓哲你量下那根线是通到发动机电脑那个针脚
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匿名网友就是说两根线,一根是保持常电状态。一根是受启动开关控制。这种情况才是正常的对吗?
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技师孙晓哲两根都受点火开关控制
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技师孙晓哲两根线其中有一根是点火开关控制的励磁线,打开点火开关但不启动发动机时,该线有直流电压,关闭点火开关时就没有电压。而另一根是发电负载反馈线,打开点火开关不启动发动机时是没有电压的,启动发动机后才会有直流电压。
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匿名网友那么指示灯是是如何点亮和熄灭的呢?
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匿名网友依靠哪一根线?
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技师孙晓哲启动后没电那根线
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匿名网友
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匿名网友这是发电机走线图
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技师孙晓哲那根据你这个电路图就是连接电瓶的啊
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匿名网友那么说那根一直保持有电的线是正常的?
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技师孙晓哲看着你这个电路图是正常的
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匿名网友发电机充电14v正常,充电指示灯也正常点亮和熄灭。
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匿名网友说明励磁供电和充电都正常
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技师孙晓哲不应该啊
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技师孙晓哲我看下能不能找到电路图
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匿名网友都测过,启动前电瓶是12.8v,启动后测得14V
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匿名网友开启空调风机和大灯,依然不会负电
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匿名网友发电机高速运转也稳定在14V
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技师孙晓哲启动后两根线电压分别是多少
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匿名网友现在的问题就是,整车休眠后发电机依然产生磁场而造成电量消耗。
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技师孙晓哲
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技师孙晓哲是08年的骏捷吗
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匿名网友好像都差不多,当时车辆背升举我在车上操作。是修理工测量的
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匿名网友对
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技师孙晓哲排量多大
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匿名网友1.6
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技师孙晓哲带t吗
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匿名网友手动的
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匿名网友不带增压
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技师孙晓哲带涡轮增压吗
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匿名网友
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技师孙晓哲来个发动机照片
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匿名网友这些都是之前拍的
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技师孙晓哲
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技师孙晓哲我查着都是4根线啊
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匿名网友发电机插头有四线接口,实际只连接了二个。另外两个是没用的。
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技师孙晓哲你说只有两根就换发电机吧
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技师孙晓哲另外一根和电瓶正极相连
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匿名网友按道理说发电机发电前有励磁电压供电形成它励,借助它励发电机才能发电,发电机发电后产生电压形成自励来调整调节器供电
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技师孙晓哲他是通过仪表那根线来励磁
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技师孙晓哲另外一根线是保险
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匿名网友我想问问,发电机没运转时。外接励磁供电给发电机,是否能通过调节器到达转子绕组形成回路?
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技师孙晓哲解释起来太复杂了
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匿名网友如果正常情况下,发电机运转时调节器才能导通并且让外接励磁电压通过绕组,可以判断调节器就像一个电子开关,励磁供电常电是正常的是发电机内调节器故障开路了,导致外接励磁电压通过了绕组做工现场了磁场从而消耗电瓶电量亏电。如果是发电机不运转外接励磁电压也能通过调节器供电给转子绕组形成磁场是
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匿名网友正常的,也可以判断。外接励磁供电在未打开启动开关时是不应该有电的,说明是励磁供电线束有故障串电。
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匿名网友所以现在的关键问题就是请你帮我判断,正常情况下不运转发电机,外接励磁电压是否能通过调节器到达绕组
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技师孙晓哲
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技师孙晓哲保险丝那端是常电,直接到电瓶
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技师孙晓哲仪表哪里受钥匙门控制的励磁线
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技师孙晓哲换发电机吧
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匿名网友你这图也是说,有一根线无论是否打开启动开关都是保持有电的。另外一根线是受启动开关控制的,对吧?
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技师孙晓哲嗯
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匿名网友也就是说这车的发电机外线束供电都是正常的,是吧?现在判断就是发电机调节器有问题?
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匿名网友但是这图也没有看到去仪表盘充电指示灯中的线路经过开关啊?
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技师孙晓哲肯定经过点火开关啊
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匿名网友图中没看见发电机至指示灯的线束中有开关
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匿名网友只看见一个插件
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匿名网友也许这个插件是连接至启动开关的。谢谢!
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技师孙晓哲到仪表肯定是到指示灯了
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