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技师罗贵你好,刚收到你的问答消息。
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技师罗贵你好我现在修车,稍等给你回复。
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匿名网友好的👌
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技师罗贵你好。现在你是想更换还失望嗯呢解决。
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技师罗贵靠背你拆解了吗?
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匿名网友没有,不会拆
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匿名网友能告诉我从哪里拆吗?
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匿名网友是否需要把整个椅子卸下来?
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匿名网友如果打字不方便可以语音
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技师罗贵这个不好拆,要把坐椅拆下来,靠背和坐子解体,然后把做包套要拆下来,
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匿名网友您判断是电机烧了吗?还是啥问题?
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技师罗贵这个只有检查,也许插头,也许就是后背线束
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咨询比亚迪秦pro买车问题车辆信息:比亚迪 客户反应:问比亚迪秦pro 这车怎么样? 建议方案:您好!根据你的故障现象描述!噪音控制有待提升。平时胎噪较大,风噪还可以,但开到100码以上风噪就变得很大了,其他汽车品牌的车应该也类似,这是物理问题。过减速带滤振后轮较差,扭力梁的通病。后排也有空调出风口和USB充电口,地台几乎纯平,很满意。 油耗 市区堵车9个多,正常8个多,高速6个左右,70码左右是最省油的5个左右,我的累计油耗6.7,最近50公里5.6。 动力 初段很给力,末段很一般,60码以内加速时有推背感,动力很足,超过60码再加速就很缓慢。 操控 方向盘很轻,感觉很好开,感受不到车评人说的虚位多,个人水平有限。档位设计很人性化,进档自动解除电子手刹,直接熄火自动拉手刹,按P档也自动拉手刹,很智能的感觉。 性价比 优惠1.7万,优惠力度很大,车身和空间都很大,甚至超过一些中级车,性价比很高。车机送4G免费流量(听说是送两年,以后还不知道)导航更新等应用下载直接在车机里操作。这车还是不错的。想买还是可以的!希望我的回答能够帮到你!谢谢!
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秦plus新能源六方位讲解这个秦PLUS EV车型除了顶配车型采用135千瓦永磁同步扁线电机,最大扭矩为280牛米,其余三款配置都采用100千瓦永磁同步电机,最大扭矩为180牛米,采用网约车D1同款扁线电机,具备功率密度大,体积小,能耗低等特点,秦PLUS EV动力舱内各分系统相比网约车D1有所提升,整体布局差别不大,上图为比亚迪最新的“二合一”双向充配电总成,集成了充配电模块和DCDC系统,该总成替换了唐EV、秦pro EV等车型采用的早期“E平台”中的“三合一”高压用电系统总成,与汉EV和网约车D1采用同款双向充配电总成,不过比亚迪的配件主要根据时间线来判定系统技术的优势,后面上市的车型能够体现出比亚迪进一步的技术提升,车辆动力舱左侧为电驱动系统高温散热补液壶,右侧为刀片电池动力电池温控系统补液壶,同样采用和汉EV车型一样的低导电率冷却液,让电池本身更加安全,秦PLUS EV车型分别搭载了三款容量不同的刀片电池总成,分别是搭载47.5度电的400公里续航版本,57度电的500公里续航版本和71.7度电的600公里续航版本。能够通过针刺实验的刀片电池再加上七维四层电池安全管理系统的加持,耐高温、长寿命以及终身质保的行业标准让消费者对电池安全无需担心,秦PLUS EV 422.4伏的额定电压平台充电功率也相当不错。同时相比比亚迪提供给一汽红旗的刀片电池而言,额定电压更高,搭载刀片电池的红旗纯电动车型电压平台为400伏。而且秦PLUS EV搭载的刀片电池支持3000次的循环充放电,让消费者进一步打消电池衰减的顾虑,秦PLUS EV作为一款龙颜纯电轿跑,延续大放异彩的EV Dragon Face设计语言,龙须飞扬、龙睛锐利。游龙跃动腰线搭配龙腾溜背造型,整体线条饱满灵动,宛如游龙,气势磅礴。佩刀而来的秦PLUS EV以快和远,成为同级车中的性能表率,同时摆脱了里程束缚和充电焦虑。这个的话可以去网上搜相关的视频。希望我的解答能给您带来帮助!!!
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