17年沃尔沃XC90亮发动机故障灯报故障码系统过_沃尔沃_沃尔沃XC90

最佳答案

他是在不同状态下报了一个故障码之后就在那搁着了然后又在不同的转速情况下出现的另外一个故障码。比如说你低速行驶2000转左右区间行驶的时候包混合气稀，但是你这个故障码没有进行清除它就在里面保存。现在通过这数据流来看的话如果后期还出现，那么他也是先进行报的混合气稀，而这种情况的话，你把空气流量传感器清理干净之后，基本上就没啥问题了。而且上面有明显的机油。这些就会造成你空气流量传感器监测的不灵敏。把这块洗干净，这个问题正常情况下其他方面没有问题的话就解决了。剩下的你像汽油压力这一块的不正常都会导致你混合气的不正常，你可以测试一下。

17年沃尔沃XC90亮发动机故障灯报故障码系统过稀和过浓，具体怎么检查排除？之前换过碳罐电磁阀。

龚永波

擅长：

专家技师

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响应时间:1分钟

2020-09-29 13:22:58

技师龚永波

你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
技师龚永波

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
百**0

5万多公里
百**0

之前换过碳罐电磁阀
技师龚永波

你好，按照你的描述对于正常来说的话，他要么报发动机混合气过稀，要么报发动机混合气过浓，您这个同时报的吗？不应该呀。混合期过期就是说进气空气多汽油少。混合器过浓那就是反过来的意思就是说是汽油多空气少。那么凡是能够造成这种现象的的一切原因都是。
百**0
技师龚永波

故障码清除，上外面跑一下看看。
百**0

就是一起报
技师龚永波

看是在什么状态下出现的，是在低负荷状态出现的还是在大负荷出现的？
百**0

清了跑几天才出来的
技师龚永波

然后氧传感器的数据流看一下长期短期燃油调整值看一下。
技师龚永波

活性炭罐电磁阀出现问题，会导致混合气过浓。
百**0

马上发给你
技师龚永波

包括空气流量进气压力的这些相关的数据流发一下，怠速的时候。
技师龚永波

还有就是看它是什么工况，看是经常低速呢还是经常跑高速，不同的工况所对应的地方不是完全的一样。现在这种的话，就是说因为你故障没有清他，所以他就在里面存储，然后你去看的话就会有这些故障码存在。这些故障码肯定是先有混合气稀或者是先有混合气浓，然后再逐渐的一个发展的过程。因为混合气稀的时候，电脑就会进行调节增加喷油量，那么增加的话有可能就混合气浓了，那么浓的时候反过来也是要减少喷油量进行调节。那么这一块呢，就是根据氧传感器的信号反馈和我们的进气计量装置的信号而电脑收到之后进行控制了。
技师龚永波

基本的确认就是说我们的空气流量计表面要干净整洁，空气滤芯连接要完好，空气滤芯后方的管路到电子节气门的这些管路连接，不允许有任何泄漏的地方。
百**0

马上，
百**0
百**0
百**0

这个流量计上面有油
百**0

刚刚用毛巾擦了一下
技师龚永波

使用化油器清洗剂清洗一下，然后气枪吹干。然后检查气门室盖上面的废气管废气阀。能将上面的管路断开的进行断开。然后再跑一段时间。看看还出现不出现。管路连接之间一定要确保密封良好。
技师龚永波

看一下机油有没有缺少。检查一下机油从哪过来的。
技师龚永波

包括管路空气滤芯都检查看一下。
百**0

废气阀看了，在漏气
技师龚永波

那就不行了，那就要换掉。那一块就会影响到我们的混合气。
百**0
百**0
百**0

你看一下怠速数据
技师龚永波

现在这个数据流正常的，这种数据流不会发故障。
技师龚永波

将油门加到2000转，然后再录取一个前面的管路滤芯一定要装好。
技师龚永波

现在的空气的流量跟进气的压力以及长短期燃油调整值都是正常的范围。
百**0

嗯
百**0
技师龚永波

现在来看的话并没有明显的问题。就说现在这种数据的话都不会报故障码。
技师龚永波

你再加了3000转再录取个10秒钟。
技师龚永波

那个长期然后调整值小于负的30%和大于30%才会报故障码。也就说现在这种调整值的话，电脑是都已经调整过来了。之前的话那个废气阀漏气，那个漏气的话都会造成影响，这样有漏气的，有发现有外在有进气的，能够影响到的进行更换掉。因为你空气流量计有那么多，机油的话，那个就会影响。这个有机油就说明废气阀已经有问题了，才会里面会有那么多的机油。空气滤芯要看一下，不允许有堵塞空气滤芯堵了之后就会影响j进气量就会导致空气流量计的信号失准。
技师龚永波

那个长期燃油调整值那个数越大。大到一定程度就会爆混合器过稀故障码。小到一定程度就会报混合器过浓。所以就是确认一下这个车辆之前在什么工况下出现。但是外在的我说的那些地方要确认好排除完。包括高压油泵漏油都会造成。可以确认一下机油液位正不正常，机油里面有没有汽油味？汽油里面有没有汽油？就是跟我们气门室盖上面连接的一些管路有关的。都要只确认一下。就是说你外部的一些非正常的一些气体进入以后，都会造成混合气方面的不正常。
百**0

马上我再录一个你看
百**0
技师龚永波

3000转更正常，非常的正常，数据非常的标准。
百**0

那问题出在哪里呢
技师龚永波

也就是说现在这几种数据流，根本就不会报故障码。但是之前什么样不清楚，现在这种情况下不会报故障码。也就是说如果能报的话，也就是他在2000转左右去行驶的时候长时间行驶如果报故障码的话，那就是在这个区间，但是现在按照你的那个数据流的话，现在也没有问题，你这个就看你刚才都做了些什么，然后现在的话是没有啥问题。把你之前发现有问题的地方做一下处理。
百**0

意思是没有漏气的地方啊？
技师龚永波

现在是没有毛病的
技师龚永波

你按照我说的把那些东西做了之后，后期再跑吧，应该就没问题了。因为数据流的话很正常。
技师龚永波

我上面说的那几个点确认一下。看一下机油里面有没有汽油机油看看有没有多。
百**0

废气阀呢？还是要换吧
百**0

这个数据看不出漏气的吗？
技师龚永波

先解决那个空气流量计里面有油的。对，换掉。
百**0

就是搞不懂为什么会过稀和过浓一起报
技师龚永波

对，不漏气。因为你是静态你那些连接的软管管路要看一下有没有裂痕，这个可以检查一下。因为行驶的时候发动机会出现前后的摆动。
技师龚永波

他是在不同状态下报了一个故障码之后就在那搁着了然后又在不同的转速情况下出现的另外一个故障码。比如说你低速行驶2000转左右区间行驶的时候包混合气稀，但是你这个故障码没有进行清除它就在里面保存。现在通过这数据流来看的话如果后期还出现，那么他也是先进行报的混合气稀，而这种情况的话，你把空气流量传感器清理干净之后，基本上就没啥问题了。而且上面有明显的机油。这些就会造成你空气流量传感器监测的不灵敏。把这块洗干净，这个问题正常情况下其他方面没有问题的话就解决了。剩下的你像汽油压力这一块的不正常都会导致你混合气的不正常，你可以测试一下。
技师龚永波

能够造成这块影响的因素非常多，不是一点从点火到汽油压力油路废气到进气到相关的传感器数据流综合下来的。
技师龚永波

因为他能报这些故障码的时候都已经到极限了，因为你现在的话并没有到达极限。离极限还远着呢。
技师龚永波

到了负的30%和正的30%故障码才会出来。现在的话数据都很正确，都在正常合格范围之内。所以把我上面说的那些排除完之后上路上去跑。不同转速下跑个10分钟8分钟，然后看着电脑的数据流。然后就期间看一下有没有故障码。可以询问客户的一个用车习惯看是低速还是高速。因为他有的时候你工况条件达不到他故障出不来。
百**0

嗯。我先用测漏仪检查一下有没有漏气的地方
技师龚永波

嗯