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技师谢德强你好,我是汽车大师专家技师-谢德强,很高兴为你解答。
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技师谢德强你好你的车辆维修过什么
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技师谢德强发电机上面的4个线分别是
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匿名网友发动机开空调抖动
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技师谢德强开空调抖动的话检查一下节气门,看看节气门脏不脏。
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匿名网友拔下四线插头马上不抖
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技师谢德强因为你拔下来之后,发电机就不发电了。
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匿名网友数据流L线过高
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技师谢德强拍个图片看看
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匿名网友想问下发电机四根线什么用的图
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技师谢德强我给你线路图可以吗
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匿名网友
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匿名网友可以
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技师谢德强
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匿名网友开空调没有怠速提升是抖动主要原因,打方向会有怠速提升
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技师谢德强要么是节气门脏,要么是空调控制系统有问题。
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匿名网友这个车换过发电机,司机搭电接反了烧了发电机
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技师谢德强他应该是把电脑也给烧了。电脑里头有些功能的。
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请问一下八代雅阁空调面板按键背景灯不亮,后面插头那根线是按键背景灯电源线,几号针脚线,你好,这个情况需要检查一下CD机面板的线路那里有没有这个背景灯信号线输入的了,它这个空调面板背景灯有可能是和CD机的背景灯线路是共用的所以这个需要详细的检查一下了,具体你看一下我给你的图片针脚了。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!同时也希望对本次服务给个好评!谢谢
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本田第八代雅阁09年生产,10.87万公里,最近两个月困扰我的问题,大灯,仪表盘,空调整块面板的灯,包括门上的按键灯,会间接性闪烁,大概几分钟一次,一直没解决一个问题,找4s店检测过说是发电机问题,电压过低,发电机换了,换的是拆车件,还是没有解决,问汽车大师又说换一个保险丝盒总成,搭电线也没有松动,现在一直都不知道什么肥四,线路大灯也没有改过,请大师解决建议看看一方面发电机着车情况下发电量,打开大灯后的发电量看看,其二看看是否有故障码
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八代雅阁空调那一排按键 和方向按键背光都不亮了是什么情况?您好,🥰亲,汽车大师为您服务,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法,一定会为您提供满意的答复!希望本次解答能够帮到您。🐯㊗️您阖家幸福,虎年大吉🇨🇳 你好,八代雅阁空调相关的按键灯和背光灯不亮,原因有以下几点 第一,相关的线路插头虚连导致的这种现象需要拆下来,相关的空调面板检查一下,后面的插头 第二,按键灯损坏导致的这种现象,八代雅阁的那个按键灯可以单独更换,直接更换按键灯就可以了,没有必要更换空调面板总成
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本田雅阁七代半按键灯不亮你好,本田雅阁七代半的按键灯不亮,相关的原因及处理方法如下。 一, 车辆相关的面板,后面的插头,虚连导致的这种现象需要先检查一下,后面的插头。 二如果确定线路插头没问题,这种情况一般都是面板里面的。按键灯损坏导致的这种现象,这个可以进行相对应的维修或者是更换整个的空调面板。
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一台八代雅阁2.0AT,使用时间7年、65000km,平日为市区27公里短途,从新车开始,感觉车辆充电不满。经检查,车辆系统锁闭后全车待车静态电流为20ma,持续观察10分钟电流无变化。每天早上启动前电压为12.2~12.3V,启动均无失败,但明显觉得电量不足、也不够干脆利落。启动后电压表显示14.1V、有时14.3V,挂D档行驶几分钟内电压保持在14.1V或14.3V,急加速些,电压跌落到12.5V,并伴随40~50公里全程,松油门电压不回升,摘档、停车怠速期间电压回升到14V±0.1V。高速120公里电压保持14V±0.1V,电压低至12.5V期间闪灯、开空调、开大灯、按喇叭,都会导致电压回升到14V±0.1V。停车断电,电压停在13.1V,之后几分钟回落到12.7V。原装45AH电池使用了三年半,新更换65AH电池情况依然如故,停车期间即便是大65AH电池也不能听半小时音乐,否则电量不足、启动困难。长途5~8小时使用后电次日电压12.3~12.4V,启动时感觉强劲不少,如果是夜间长途开灯回到停车地点息车后,次日电压回落到12.3V、明显感觉启动电机不够强劲。 疑问: 1、发电机发电没问题,加大负载可使电压回升是增加了励磁电流吗? 2、发电机背壳离三元催化器只有2cm,发电机的隔离铁板烤的非常烫,是否因温度导致整流二极管、电压调节器元件参数变化所致? 3、电压调节器自身电压调整后输出偏低导致电瓶充电不足? 4、需要上电阻板在2000转速下测试50%输出电流吗? 5、本田的4级发电调节有偏差还是电脑系统对电压设定值管理设定过低? 6、整流桥桥单个击穿? 7、单个绕组问题? 8、负载检测零件变质问题? 9、电脑发送到RF信号过强导致高压吸合时间段、充电时间减少、使用电瓶电过多所致?请给与解惑,谢谢!
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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本田雅阁八代空调关不掉AC开关线是哪一条根据故障描述分析,首先检查空调压力开关2号应有供电,如果二号没有供电的话,常检查二号到多路控制器的线束F5应有供电,如没有供电,考虑多路控制器到电脑板的通信线路。并检查空调继电器,应由两根供电,另一根到空调压缩机线圈,可以给压缩机线圈短接下供电,如吸合,说明到空调压缩机线圈的这段线路良好,重点检查到发动机电脑板控制线圈搭铁的这段线路。如以上线路良好,重点检查空调压力开关,水温传感器2,蒸发箱温度传感器,室内,室外传感器。控制面板绿色线就是。看图
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雅阁9.5代的车门指示灯是哪根线你好这个接升降开关背景灯线就是开小灯有电的那根线,中控台接烟灰缸照明灯线即可。
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八代雅阁abs灯亮,插头少一根正极线,现在有一根正极你这个我看了半天你这个只能测量这两根火线。到保险盒的线是否正常。检查他地插针是否正常。
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10年2.0雅阁空调高压开关插头线布局1.10年本田雅阁空调压力传感器插头线路布局: 2.查阅维修资料得知空调压力传感器插头线路是从大灯线束走的。
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八代雅阁打不着,八代雅阁打不着车八代雅阁无法抵达现场?解析八代雅阁的困境八代雅阁一直是汽车市场中备受瞩目的车型。然而,近期我们却看到了一些令人担忧的迹象,即八代雅阁无法打着车。那么,为什么八代雅阁会在
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7代雅阁与八代的哪些配件通用?
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