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技师马小伟你好,我是汽车大师专家技师-阎许,很高兴为你解答。
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技师马小伟您好
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技师马小伟车子跑了多少公里了?
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匿名网友你好我的车跑了17万公里
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技师马小伟这种现象多久了?每次都是这样吗?
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技师马小伟抖动的时候踩没踩加油踏板?
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匿名网友不是,现在有4次时间20天左右
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匿名网友应该是踩着
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技师马小伟嗯,重点考虑火花塞和发动机积炭
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技师马小伟一直换过火花塞吗?
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匿名网友刚换的火花塞10左右
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匿名网友不到半个月
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技师马小伟抖动的时候方向盘抖不抖?
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技师马小伟您大概说下您都做了哪些维修?
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技师马小伟用仪器看过吗?有没有故障码?
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技师马小伟洗过节气门吗?
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匿名网友前三次过后显示发动机故障,后换了火花塞,就不显示故障了。
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技师马小伟我的意思是先清积炭如果积炭清了还有抖动那就需要用仪器看下有没有故障码了。
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技师马小伟按您的这个公里数来说抖动应该就是火花塞和积炭的问题。
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技师马小伟方向盘不抖吧?
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技师马小伟抖动的时候方向盘抖不抖?
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匿名网友整过车身抖没注意方向盘
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匿名网友于果是在高速上很危险
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技师马小伟嗯,我现在考虑看是不是底盘的问题引起的抖动。
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技师马小伟先就按我的意思走吧先清积炭如果积炭清了还有抖动那就需要用仪器看下有没有故障码了。
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技师马小伟必要的时候在检查一下底盘,轮胎这些有问题也会加速有抖动的。
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匿名网友他不是光抖动,抖动后车速慢了,车停了
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技师马小伟那就是需要用仪器看下了,应该是有故障码的。
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技师马小伟直接熄火吗?
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匿名网友不媳火
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技师马小伟嗯,用仪器检查下吧
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技师马小伟因为您车的这个公里数不好说,最好是用仪器看下吧。
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技师马小伟如果没有故障码,可以看下发动机数据流,看哪里是不是不适合。
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老款05年哈弗h3, 1.左前轮附近,跑起来有不定时的吱吱声,断断续续出现。换过刹车盘和刹车皮,有可能是哪里问题呢? 2.另外车子做过升高,过减速带时感觉很硬,基本没太多减震效果,后减已换过。目测小平行杆球头有旷量,上支臂胶套老化,不知是否有关系 3.高速110时速以上,车子的震动比较明显,有点像发动机抖动的感觉。而在80+时是比较安静的 4.离合和刹车,方向盘都比较硬,有没改良方法 以上求教大师们。谢谢你好,你这个离合器重要检查离合器分离拨叉,分离拨叉支柱,分离轴承,刹车重这个没法改真要改你就加装一个真空储气罐,方向重这个你要检查方向球头,摆臂球头,然后方向管柱传动轴十字节,方向助力泵,左前轮响你这个要检查减震器固定螺丝有没有松动,车身硬这个把减震器改回原厂的会好点。
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各位大师,我的车是哈弗H3汽油版,改了气。这几天早晨车着的特别费劲,一开始打上7马达车都着不了。后来把油泵还有水温传感器换了。比原来好多了点,但是早晨1马达就打不着,就能听见马达在转发动机不在工作。第二马达是发动机开始有反应。但是就是转速特别低。发动机抖动特别厉害。要抖动4秒左右才会转速一下起来。拿气着车的话就不存在这样德问题。但是第一马达也是着不了。就德两马达才能着了。这几天德问题是15℃左右。那几天天气热没有这样的事。请各位大师给我分解一下是什么原因。谢谢氧传感器(抖动)或曲轴位置传感器(影响启动)有问题,更换新的处理。
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你好,我的车型是长城哈弗H3,最近半年经常出现提取速不到4000转,在高速平路上5档最多只能开到100码,而且熄火之后又可以提速提到150.160,转速到4000转,但是最多只能开两公里左右,之后又会恢复到2500转一下,100以内的时速。 最近一周才从4s点电里洗了柴油箱并把里面的滤网丢掉,再把外面的柴油滤芯都换掉。而且把曲轴位置传感器都换成新的,刹车开关也换陈成新的。今天跑了一趟500公里的高速,问题依然没有解决。冷车时可以开3公里左右,其它时候一直都是在100码以内,一直提不了速。中途还熄过一次货火,五分钟之后重新点火正常行驶但都是提不到100码以上。 请问大师,这是什么毛病?轨压故障码重点检查轨压传感器及油泵、滤芯,清洗没用,你的车里程很长了,油路应该有堵塞啥的,最好把传感器、油管、油泵都检查检查
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10款哈弗H3司机玻璃没反应10款哈弗H3司机玻璃没反应【车型:哈弗H3 2010款 领先版 2.4L 两驱豪华型】如下图所示通讯开关升降器无法使用需检查电源通讯线是否正常,同时线路导通无互导通现象
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你好,请问哈弗CUV四驱有没有扭矩放大?2008款哈弗CUV车辆四驱没有放大功能。
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哈弗H3曲轴断了,然后换了一个跑了有一个月又断了哈弗H3曲轴断了,然后换了一个跑了有一个月又断了【车型:哈弗H3 2010款 锐意版 2.0L 天窗版】如果客户由于选用机油不当,机油长期使用变质;严重的超载、超挂,造成发动机长期超负荷运行油道上油不及轴瓦润滑不良也会产生发动机本身负荷从而导致断轴注重检查一下曲轴传动轮及附件是否存卡滞和曲轴正时皮带所带动的凸轮轴是否有阻塞
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哈弗h3(09款)两驱汽油车,目前公里数20700。 因长途自驾旅行中,所以故障发生和维修均在不同地点。 20多天前,因无法着火,拖车送福建宁德4s店鉴定为燃油泵损坏,更换后正常使用。 几天前在云南江城路段发现山路上爬坡无力,具体是以往三档能上的坡,现在上了一段就动力马上衰减,必须切换到二档才能继续行驶。随即到云南普洱4s店更换了火花塞并做了保养,基本上恢复到原有状态。 但第二天在去西双版纳的途中,小憩片刻后,再次发生打不着火,感觉还是油跟不上。普洱4s店派员施救,经检查,依然初步认定是燃油泵问题。因普洱4s店无配件备货,又考虑到我已经在西双版纳订了酒店,故再次拖车至西双版纳4s店,并更换新燃油泵。 现在的问题是,更换新燃油泵后,再次发生动力缺失,而这次动力缺失的症状同前一次完全不一样,具体反应是一档、二档都无动力,起步提速相当困难,油门踩到油箱里了,只见转速迟缓上去,但车速就如龟爬,有一定速度后切换到二档,依然慢悠悠的提速。换到三档后,稍微一点点缓坡马上跌速。 再开去西双版纳4s店,分别检查了火花塞、分缸线、燃油泵均正常,进油管、三元催化器前端也无堵塞,发动机缸内油压也在正常值。 为此西双版纳4s店安排了最好的技师来检查,但迄今未检测出故障原因,故求助于大师了,看看还有哪些可能会导致如此状况,以便于检测。建议检查进气方面,比如节气门,进气压力传感器
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