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技师林同军你好，我是汽车大师专家技师-林同军，很高兴为你解答。 -
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匿名网友你好！ -
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技师林同军您好您好，换了导航以后就用不了定速巡航了，对吗？ -
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技师林同军换了以后有回去叫师傅重新检查过线路吗？ -
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匿名网友是的 -
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匿名网友他说与导航没关系 -
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技师林同军有检查巡航系统，有什么故障码吗？ -
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匿名网友没有 -
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匿名网友没有检查 -
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匿名网友定速巡航用的也少，没有去查 -
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技师林同军你这个得排除一下，有没有故障码？有可能是电速巡航这一块出问题了，得看一下有没有故障码？如果说没有故障码的话，就是他加装这个东西导致的 还有你怠速抖动得检查点火线和点火线圈还有火花塞，这些工作是否良好？然后发动机的真空管路是否有漏气 这样子，你去修理厂叫师傅用电脑读一下啊，电速巡航的故障码有可能是定速巡航开关坏了，也有可能是发动机这边的故障导致的定速巡航用不了 -
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匿名网友4个机脚墩都换新了，点火线圈和高压线火花塞都排除了，就是真空管没查。废气阀也换了。 -
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匿名网友没有去查一下，谢谢老师！ -
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匿名网友明天去查 -
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技师林同军你这个真空管路哦，还有抖动的话，你这个就算是新的，他也会有问题，你最好是再排查一下好吧，再叫师傅排查一下 -
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匿名网友好的！谢谢 -
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技师林同军客气了，祝您用车愉快
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你好，我开的是大众帕萨特新领驭，2010年的，现在跑了16万公里了，有几个问题我想问下，有时候跑长途，有时候在高速超速，后来每次回来就有一个点火线圈烧毁，连续了两次，不是烧毁的同一个。在一个就是空调漏弗，制冷效果不是特别凉，怠速时在驾驶室里能听见当当当的声音，关了压缩机就没有声音了。还有就是天气冷了，冷车启动有时候出现缺缸的现象，启动后车身明显晃，发动机报警灯闪烁，走起来老是突突突的，随着水温慢慢上升，油门加大后这种情况就慢慢消失了，发动机报警也随之消失，还有就是后减震是不是坏了，我感觉满载的时候走高速遇到高低起伏的路时候有种后屁股忽忽悠悠的感觉，有时候空载过减速带时速度有时快点的时候后面就很大声音，就好像减震行程到底卡到限位似的，请师傅给诊断下，谢谢
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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帕萨特老领驭1.8T冷车启动没有高怠速，车辆抖动严重此车冷车怠速抖动，看热车后怠速的空流数值，正常在2到3，车老了也可能偏大一点，一般不会超过4，如果太大，检查进气系统漏气和空流传感器线路，如果正常换空流。
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06款大众领驭1.8t踩油门发动机抖动怠速抖动此车出现怠速正常，加油门发动机出现抖动失火的情况，建议检查进气漏气，排气堵塞，空流，节气门损坏，汽油压力和点火系统以及气门室盖漏油等几个地方。
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领驭发动机怎样调怠速，现在怠速热车过高，超过八百转，怎样才能调到从前的正常状态仔细读取的数据流。怠速高了，进气多了或者喷油多了才会出现怠速增高。
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大众老款帕萨特领驭1.8T怠速抖动。车子无力。机滤支架上方附近一个皮软管里面有一个绿色的废气阀，怠速运转拧开，会在气门室盖上往上蹦，如果不蹦出来，吸住了，就换废气废。
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07款帕萨特领驭怠速高，发动机抖根据你的描述，如果节气门清洗之后还有这种现象，那就有可能是节气门里面的这个传感器有问题，需要更换节气门。没有进，这个有可能是发动机有问题，发动机的正时系统有问题需要检查。涡轮增压器需要检查。首先需要检查涡轮增压器，看一下涡轮增压器有没有问题。挂倒档延迟比较大，这个是变速箱里面的问题。需要更换一下变速箱油，如果还不行，那就需要清洗变速箱里面的电磁阀。
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帕萨特领驭怠速抖动，短期燃油过高你看一下空气流量计应该是脏了，拆下来清理一下，如果清洁完空流还是不行，这个要检查机油盖在怠速运转有没有吸力了，如果有吸引力，换绿阀。
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11年帕萨特领驭怠速高，更换节气门不管用11年帕萨特领驭怠速高，报故障码怠速调校超过规定值，根据经验判断建议更换进气道下边的单向阀，如图所示！
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师傅 领驭2.0 怠速不稳 加速抖动解码仪读取发动机没有失火数据，混合气长期偏浓，先使用烟雾检测仪测一下有没有漏气，然后检查一下排气有没有堵，另外再检查一下空气流量计以及氧传感器，排除这些使用真空表测量一下启动后的真空度，正常车在70左右，如果怠速真空度波动较大还是需要检查漏气，进气系统漏气除了进气系统本身漏气，另外就是气门关闭不好，正时有问题，然后就是曲轴位置传感器
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