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技师李培雄发动机可以转动吗?别克4s店维修技师为你解答,
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彬**肺完全没有反应
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技师李培雄发动机可以手动转动吗?
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彬**肺可以,钥匙拧开发动,仪表灯就熄灭了,发动机没有反应
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技师李培雄维修过什么?
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彬**肺就抬了个缸头,换了正时链条。
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彬**肺气门
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技师李培雄检查发动机搭铁线,保险丝盒上面的电源线,。看一下保险丝是否烧了或者插头没插到位,,
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彬**肺发动机搭铁都好的,在检查一下保险丝吧,别的有没有其他的可能
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技师李培雄现在有故障码吗?
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彬**肺
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技师李培雄发动机和变速箱呢?
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彬**肺ABS
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彬**肺问题
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彬**肺谢谢了
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打开钥匙仪表盘无显示发动机符号灯,打火无反应,一打火仪表就息灭!电脑检测与发动机模块无法通讯!您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前这种情况咱们需要考虑的就是它的发动机电脑板的供电,打铁还有通讯线,我们先测量一遍,看一下结果。
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打开钥匙仪表盘无显示发动机符号灯,打火无反应,一拧打火仪表盘就息灭,电脑检测 与发动机模块通讯,检测电脑无法进入发动机模块读数。根据您的描述以及现在都不知道现象,目前还是考虑他的这个。发到你电脑板有问题,因为我们测量线路返现线路都是正常的,它依然无法工作,那只能是发动机电脑版。
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无法启动,转动钥匙启动马达没有响应,电压12V,仪表上的发动机故障码在不停的闪动,是什么原因检查电脑电源和接地!如果正常!电脑坏了!启动机保护了
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别克昂科雷, 3.61 6速变速箱, 无法启动偶发现象 发动机无法启动,发动机故障灯闪烁, 打火会仪表盘重启,全你的再亮, 跟电瓶没电了似的,把发动机行车电脑线束插头拔掉,重新插上偶尔会好,出现过2次了,都是把行车电脑的插头拔掉在插上,发动机故障灯不闪烁了就好了!是电脑坏了吗?还是其他问题,用电脑检查无法进入发动机系统! 出现故障后,拔下电脑插头油泵会供油打火就可以,是不是油泵有问题,还是电脑有问题让油泵不工作而导致的无法启动检查下网络的终端电阻 在检查下模块的供电 搭铁
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您好李专家,我这有一辆09款昂科雷打不着火打车没有任何反应,仪表灯都不亮,此车天窗漏水漏进来一点水,车是开过来的打车正常就是打着车之后关闭钥匙不熄火,拔了发动机舱继电器盒里的继电器才能熄火,电瓶断电几天,换上新的电瓶之后就出现现在情况,打车没有任何反应仪表灯都不亮,发动机故障灯一直点亮拔了钥匙也是亮的,发动机诊断接口没有12电压,我们没有昂科雷的资料不知从何查起,希望您给点思路指点指点,谢谢诊断接口的电源是长电,现在连电源都没有。是线路有问题,检查发动机仓的50A保险丝是否烧了,
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2011年的昂科雷跑了140000公里,仪表盘发动机故障灯长亮,刚换了三元催化,电脑检查显示凸轮轴传感器输入电压过高,这是电路的问题还是传感器的问题,要怎么维修传感器电压过高需要测量传感器的线路,线路没问题就更换传感器
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你好,大师,我是11年昂科雷,1.加油门时伴随着好像是漏风的那种刺耳声音,然后松油门后就又没了。2.变速箱有时2档和5档会抖动,然后仪表盘会显示发动机故障灯!有可能是证实链条的意向。
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2010年3.6排量别克昂科雷,十万公里,之前一直在4s保养,当仪表盘显示英文机油25%的时候,没查看机油尺余量,就想换机油,添加了德国力魔发动机清洗剂,按添加提示不超过3500转,跑100……300公里再换机油,结果在100公里的时候车两天没开,突然有一天发车打不着,打着后排气筒大量白烟笼罩车身,马上熄火,救援人员来后发现仪表盘显示机油22%,添加新机油后打车冒了一会白烟后正常,过了半个月汽车第一次启动开始有黑烟冒出,仪表盘显示发动机故障,更换了4个氧传感器,现在发动机故障灯常亮,消除了马上出现,今天发车发现排气管抖动,怠速不稳。问题:1.如何能彻底消除发动机故障灯?2:除过大修,如何能让爱车恢复到最好状态?3.解释一下电脑故障码,应该维修什么?更换什么?先检查发动机线束,喷油嘴,三元催化器等逐步排查可以彻底解决故障的!
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别克昂科雷换发动机电脑后仍然无法进发动机系统防盗和车身模块电脑板一套换完了您好根据您车的故障现象分析,发动机模块与车身模块已经更换过了,可以确定这两个模块没有问题了,重点检查一下ABS泵模块与变速箱控制模块!现在用诊断电脑进变速箱模块与ABS模块能进去吗?试一下,看能不能读取到这两个模块的数据流!不是一起的,发动机模块是发动机模块!变速箱模块是变速箱模块!分开的!先检查一下模块之间的CAN线检查一下有没有异常的!电路/系统测试 特别注意事项:用示意图来确认以下情况: 车辆配备的控制模块 高速和低速 GMLAN 串行数据电路上的控制模块位置 控制模块 B+、点火、搭铁、通信启用和串行数据电路端子 1. 确定不通信的模块。 参见“See 控制模块 U 代码列表.”。 2. 点火开关置于 OFF 位置,断开不能通信的模块线束连接器。 3. 测试每个搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧 。 如果大于规定范围,测试搭铁电路是否开路/电阻过大。 4. 若配备,检查并确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯不点亮,测试 B+ 电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 如果电路保险丝熔断,测试控制模块是否对搭铁短路。 如果电路测试正常,则更换控制模块。 5. 若配备,点火开关置于 ON 位置,检查并确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯不点亮,测试点火电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 如果电路保险丝熔断,测试控制模块是否对搭铁短路。 如果电路测试正常,则更换控制模块。 特别注意事项:只有高速 GMLAN 模块具有串行数据通信启用电路或附件唤醒串行数据电路且车身控制模块是这些电路的输出。 参见模块示意图,确定哪些模块具有这些电路。 6. 若配备,点火开关置于 ON 位置,检查并确认通信启用电路端子或附件唤醒电路端子与搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯未点亮,测试电路是否开路/电阻过大。 如果电路测试正常,则更换车身控制模块。 7. 点火开关置于 OFF 位置并持续 60 秒,测试串行数据电路端子和数据链路连接器端子之间的电阻是否小于 5 欧 : Class 2 串行数据电路端子 2 低速 GMLAN 串行数据端子 1 高速 GMLAN 串行数据端子 6 或 14 如果大于规定范围,在不通信的控制模块和设置故障诊断码的模块或串行数据电路星形连接器之间,测试串行数据电路开路/电阻过大。 8. 如果所有电路测试结果都正常,则更换不通信的控制模块。 电路/系统说明 串行数据在两条双绞线上传送,允许最高速度为 500 千字节/秒。双绞线的终端有两个 120 欧电阻器,一个在发动机控制模块 (ECM) 内部,另一个可以是连接器总成上单独的电阻或是在另一个控制模块中。 电阻器在车辆正常运行期间作为高速 GMLAN 总线上的负载。 高速 GMLAN 是差分总线。高速 GMLAN 串行数据总线 (+) 和高速 GMLAN 串行数据 (-) 被驱动到相反的极限值,静止状态下约为 2.5 V。将线路驱动至极限值时,高速 GMLAN 串行数据总线 (+) 电路将增加 1 伏,而高速 GMLAN 串行数据总线 (-) 电路将减小 1 伏。 如果串行数据丢失,控制模块将针对不能通信的控制模块设置一个不能通信的故障诊断码。 注意,串行数据丢失的故障诊断码并不表示设置该故障诊断码的模块有故障。 重点检查一下ABS泵模块与车身模块!发动机模块针脚图已经发给您,看一下!
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车发动机转速高但是车速低,这样情况开了二百公里停下后无法打火,搭上电也打不着您好,根据您的描述,该车辆出现了高转速低车速应该是您当时的档位挂在了爬坡档或者是低速档上面。这种情况容易导致发动机高温,现在车辆出现了无法启动的故障现象,那么如果车辆冷却下来以后还是无法正常启动,首先我们要看一下车辆的档位是否在p档或者是n档,档位正确后还要注意一下刹车信号,这个您可以踩刹车的时候看一下刹车灯是不是亮的。其次就是考虑车上的电瓶电量是否足够,如果车辆电瓶亏电比较严重,这个时候不建议用电瓶搭电。因为如果车辆电瓶亏电比较严重的时候用电瓶搭电只会拉低搭电电瓶的电压。在启动的一瞬间会把电压拉的很低。并联分流,所以搭电的电流不足以支持起动机工作。那么这个时候只能把原车电瓶拆下,换上电瓶试。其次还要注意的就是遥控钥匙是否电量不足,或者是不能够被车上正确的识别。这个时候可以更换遥控电池,或者是把遥控器靠近启动开关,踩住刹车,点住开关保持十秒看看可不可以启动。
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