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技师林同军你好,我是汽车大师专家技师-林同军,很高兴为你解答。
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技师林同军你这个熄火主要得检查油压
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匿名网友油压没问题
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技师林同军油压多少
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匿名网友冷车650kpa压力
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技师林同军热车多少
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匿名网友氧传感器会影响车子发不动不
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匿名网友或者是线路
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匿名网友
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匿名网友没开空调的
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技师林同军你冷车才650?
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匿名网友不是 冷车没启动状态下是650
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技师林同军难启动时启动一下没着车是多少压力
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技师林同军正常怠速不开空调 3700 开空调在 4000-4100
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匿名网友1千多
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技师林同军压力太低了
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匿名网友我带着油门才能启动
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匿名网友那为什么会报氧传感器的故障码呢
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技师林同军氧传感就得检测你供电
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匿名网友什么意思
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技师林同军供电和搭铁
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匿名网友氧传感器会影响车子发不动不
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技师林同军养传感器不会影响发动机
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技师林同军不影响你启动 主要还是油压
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匿名网友问题是每次发不动就会报氧传感器的故障码
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技师林同军你想确定他是不是它引起的?你直接拔掉它,然后启动
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匿名网友
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匿名网友这个氧传感器的数值正确不
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技师林同军启动你看下001数据
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技师林同军通道号
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匿名网友这个不用通道号的
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匿名网友直接看数据流的
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技师林同军我是叫你用通道号看001数据流是多少
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匿名网友这个看不了通道号 点读数据流就直接进去了的那种
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技师林同军看混合气数据
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匿名网友
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匿名网友过浓
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匿名网友踩油门就会降下来
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匿名网友短期燃油修正
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技师林同军从过浓下手 先检查碳罐电池阀有没有常通 再检查喷油嘴有没有渗漏的(如果渗漏也会导致油压偏低)
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匿名网友拆了碳罐电池阀的管子也没有变化
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匿名网友油压过低燃油修正还会过浓吗
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匿名网友这车怠速是进气压力是多少
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技师林同军正常在370左右
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匿名网友
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匿名网友现在又正常了
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匿名网友这是怠速热车没开空调的数据
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匿名网友这过浓的原因应该就是氧传感器不稳定吧
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技师林同军有一定关系 主要还得检查其他有没有问题
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匿名网友主要检查哪些
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技师林同军喷油嘴
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匿名网友喷油嘴泄漏吗
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匿名网友还是喷油嘴喷多了油
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技师林同军喷油嘴雾化不好或者泄露
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匿名网友那可不可能两边都这样吧
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匿名网友那也不可能两边都这样吧
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匿名网友意思是要换6个喷油嘴
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技师林同军之前也很你说了油泵压力不够 喷油嘴泄露雾化不好 都会导致这种
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技师林同军你要先检查 比如过喷油嘴 启动一下 或者多打几次钥匙 拆火花塞看是不是喷油多汽油 高压油泵就得检查一下油压 或者拆出来看根部有没有渗漏汽油现象
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匿名网友为什么它会报氧传感器的故障呢
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匿名网友
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技师林同军混合气极度过浓就会报氧传感器
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匿名网友
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匿名网友报的是断路
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技师林同军熄火开机油盖闻一下是不是汽油味重
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匿名网友到时候看下 反正机油没多
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你好 13年捷豹XF3.0排量行驶途中自动会熄火 马上又能发动 热车的情况下才会出现故障问题:13年捷豹XF3.0排量行驶途中自动会熄火马上又能发动热车的情况下才会出现故障【车型:捷豹XF】 调查: 1. 询问客户得知该车更换了低压油泵,油泵控制模块,故障依旧; 2. 从客户得知该车报:P064A-38 燃油泵控制模块 - 信号频率不正确P025C-11 燃油泵模块“A”控制电路电压过低 - 对地短路; 3. 分析故障码该车故障是油泵模块供电接地异常; 4. 客户静态检查了油泵模块供电接地,未发现异常; 5. 因为故障是偶发性的的,限于没有示波器等动态检查设备,客户将油泵控制模块供电改接到车辆常供电后试车故障没有再现; 6. 建议客户将车辆交付车主使用观察; 故障成因分析:燃油泵模块供电偶发性异常,导致油泵不能正常工作,引发行驶中熄火。
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你好,2011款捷豹XF是铝车身吗?你好,11款捷豹XF是全铝车身!
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14款捷豹XF,仪表盘故障为,DSG,ABS.驻车故障,变速箱故障,变速箱油温度过高故障,电池未充电故障,行驶过程中熄火,重启钥匙门后故障自动消失,行驶过程中偶尔重复出现以上问题,更换ABS泵还是以上问题,电脑读取故障码,变速箱与ABS失去通讯,维修电脑清除故障码后,微信电脑再次监测又没有故障码,出现以上问题都是车辆起步,低速行驶过程中突然报故障,高速行驶未遇到这个问题,每次故障时候档把自动驻车按钮都会发烫,不知道是自身发热还是变速箱过热,软件更新到最新版本,点击图像加关注有问题随时联系 建议检查变速箱油液位,检查abs模块故障码
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捷豹XF三元催化换1比1高仿的可以吗捷豹XF三元催化换副厂配件也是可以的。
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12年捷豹xf换蒸发器要拆仪表台嘛12款捷豹XF更换蒸发箱需要拆,方向盘、中央控制台、手套箱、工作台、暖风箱。
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