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分析故障为点火系统故障，可能性最大的是点火线圈或者火花塞。这款车有这个通病。
在判断这个故障时，首先是读取故障记录，看故障代码是不是与失火有关系，然后连接解码器，观察发动机的失火数据流，当故障发生的时候，观察是哪一个气缸，或者哪几个气缸有失火次数，从而锁定失火气缸。
您好，10年科鲁兹，车子刚开前20分钟会出现加油不顺畅的感觉，车子会发冲，任何档位都会，油门小一点就不会，确定不是拖档的关系，出现过故障灯闪烁，开久一点症状消失了
李中国
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技师李中国故障出现有多久了？ -
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匿名网友两个月了，因为开车少，不是经常这样 -
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匿名网友今天闪了灯才重视 -
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技师李中国车辆排量是不是1.6的 -
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匿名网友是的 -
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匿名网友速度也上的去 -
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技师李中国行驶中是不是这样，高档，低速，大油门，上坡最容易出现。也就是相当于在拖档的时候容易出现。 另外，故障出现时，是否感觉行驶起来有顿挫感，发动机有一个突突突的声音。声音和顿挫感出现有一定频率，感觉像同时发生的。 回忆一下 -
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匿名网友不是的，平路一档2500转都会抖，高档高速也会，主要就是加油门的时候，不加油门不会 -
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匿名网友没有声音 -
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技师李中国我建议您找个修理厂，用解码器检查一下发动机系统的故障记录，因为该车经常容易出线问题的，就是点火线圈和火花塞，当这些零件存在漏电的情况，就出现会出现顿挫，而且发动机故障灯会闪烁，读取故障记录为0300，发动机多缸失火 -
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匿名网友干脆点就是急加速的时候会这样，但觉不是拖档造成的 -
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技师李中国那就是点火系统漏电。因为急加速发动机负荷最大，而点火系统漏电，在大负荷的时候，电压高，容易击穿，引起漏电，导致本来应该进入气缸的跳火在气缸外就跳了。 而该车也有点火线圈和火花塞损坏的通病，网上一搜一大把。品解码器读取出来是多缸失火，或者某一个气缸失火，就是点火系统问题，下一步就要确定是火花塞还是点火线圈了 -
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匿名网友那为什么跑久了症状就没有了呢 -
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技师李中国因为车热以后，温度会高，温度高以后，点火系统导电性能更好，点火线圈和火花塞之间都是通过导线直接叫起来的。 在冷车中的漏电，是点火系统击穿空气的漏电。不过严重的车辆，冷车热车都有，只要是大负荷的时候，就会有 -
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技师李中国您可以看看附近有没有维修单位，如果有，连接解码器读取一下发动机系统的故障记录，就一目了然了，这个故障肯定会被记录下来的 -
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匿名网友哦，谢谢了。会报0300吧 -
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技师李中国如果是点火系统就会报。 P0300：多缸失火。 P0301：气缸1失火。 还有0302，0303，0304，分别表示2缸，3缸，4缸。 先看看故障记录写的是什么 -
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匿名网友谢谢师傅啦 -
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技师李中国不客气 -
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技师李中国解码器读取出来的故障记录，可以拍照，然后发我看看，帮你进一步分析
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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