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技师徐明泽您好,有什么问题?
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匿名网友20款奥迪A4 4s店加装的单杆电动尾门 我百度说单杆受力不均匀 长时间使用会吧尾门拉变形
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技师徐明泽后备箱?
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技师徐明泽不能
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匿名网友后备箱
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技师徐明泽不会的
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匿名网友加装了单杆电动尾门
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技师徐明泽百度上很多都是乱说
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技师徐明泽要是有问题,售后不可能自己给自己找麻烦
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匿名网友单杆和双杆有啥区别
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技师徐明泽双杆一般都是越野车用
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技师徐明泽背箱盖单杆肯定没问题
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匿名网友单杆不会吧车门拉变形哈
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技师徐明泽不会
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技师徐明泽越野车会
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匿名网友固定液压杆后边车身拉不变形吧
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技师徐明泽不会放心吧
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技师徐明泽没那么脆弱
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匿名网友电尾门耐用吗
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技师徐明泽可以。改装很多,都没问题
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技师徐明泽正常使用
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匿名网友轿车单杆装的多吗
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技师徐明泽对都是
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技师徐明泽没必要双杆
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匿名网友A4加装电尾车身不需要打孔吧
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技师徐明泽这个分配件。我们用的没有售后的好
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技师徐明泽都是需要改装
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匿名网友A4车身应该不需要打孔吧
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技师徐明泽车身上不用
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匿名网友好像撞开关的位置需要开个孔
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技师徐明泽有的需要。这个改装没有确定的。配件不一样
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匿名网友车身不需要打孔对吧
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技师徐明泽不用
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匿名网友首保过后多久保养一次合适
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技师徐明泽首保安时间和公里
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匿名网友首保完以后呢
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技师徐明泽按里程保养
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匿名网友一般跑多少呢
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技师徐明泽看用的什么机油
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匿名网友好的
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技师徐明泽全合成7500到一万
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匿名网友单杆用多长时间都不会吧车门拉变形哈 主要是这个问题比较担心
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技师徐明泽不会
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匿名网友都有电机声哈
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匿名网友原厂的也有吧电机声
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技师徐明泽肯定啊
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技师徐明泽这个什么车都有
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匿名网友三厢车它里面有传动机构辅助开门吗 门比较轻
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技师徐明泽什么?
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匿名网友
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技师徐明泽肯定有
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匿名网友好的谢谢你
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匿名网友
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匿名网友
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技师徐明泽怎么了?
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匿名网友他这个关闭的逢我用手试了试大小有点不一样
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匿名网友和安装电尾有关系吗
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技师徐明泽缝隙小了?有关系
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匿名网友高度稍微有电偏差
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技师徐明泽正常
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匿名网友手动的他也有偏差不
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匿名网友
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技师徐明泽这的缝隙也不一样了吗?
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技师徐明泽可以调整
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匿名网友上边这两个封高度时候一样的
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匿名网友这个一样
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技师徐明泽那没问题
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匿名网友
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匿名网友这个有两条突起的
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匿名网友有点摩擦
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匿名网友这个是什么情况呢
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技师徐明泽哪个位置
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匿名网友尾门
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匿名网友上边那个锁
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技师徐明泽这个锁正常。
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匿名网友有两条突起的有点摩擦
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匿名网友这个摩擦是正常的吗
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技师徐明泽正常
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匿名网友好的
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刚买的20款奥迪A4。4s店送的电尾门是单杆的 我百度单杆的长时间使用会受力不均匀导致尾门变形没有问题的,就算是有问题的话,也就是时间长了那个杆存在漏油情况,到时候再换根杆就可以了,不会造成您车辆尾门变形。
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超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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奥迪A6L检测时,报故障码是尾门马达Ⅴ53短路/断路,想请问一下奥迪A6L对尾门马达检测的原理以及检测方式是怎样的?电尾门控制单元控制后尾门撑杆电机下降的过程,对撑杆电机的电流进行监控,当下降到锁块与锁钩接触的时候会触发尾门锁块的第一个位置开关,然后尾门撑杆电机停止工作,这个时候尾门锁小马达开始工作,拉动尾门上锁,直到触发第二个位置开关,然后停止工作锁止完成。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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奥迪A6L汽门顶了连杆有问题吗连杆应该不会有问题,曲轴盘一下,看下平不平
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A6L右侧尾灯全部失效你好,根据你说的这种情况,测量插头没有供电,需要检查J393到尾灯插头之间线路,先测下控制单元上褐色插头,4脚到尾灯插头4脚之间线通不通! 还有检查一下J393控制单元有没有问题! 根据检查建议先修复损坏芯片在试试!
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奥迪A6l ESP传感器单元你好,根据故障码看,这个多数是ESP传感器单元问题,你可以先测量下线路!线路没事,就是模块问题! 你测量ABS的24号针脚至G419的4号针脚通不通,遇见有断路的 线路没事,就是传感器单元问题!
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多连杆坏了一根,能否单独更换坏掉的支撑杆总结,可以单独更换损坏的那个!
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换方向机拉杆后需要做定位吗?你好,根据你说的,换方向机拉杆必须做定位的,不然前束不准确,会影响车子跑偏的,方向盘不正的!
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节气门操纵杆是油门吗,节气门操纵杆和变速器操纵杆
节气门操纵杆是油门吗在汽车领域中,节气门操纵杆和油门操纵杆是常见的术语。虽然它们的功能和作用有所相似,但它们并不完全是同一样东西。节气门操纵杆:控制发动机进气量的重要组成部分首先,我们来看一下节气门操
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气门挺杆,气门推杆和气门挺杆
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这个是什么操作装置节气门操纵杆,节气门操作杆是什么东西
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