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技师尤作龙您好,现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
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技师尤作龙您好,我们车辆正常换挡是根据我们的这个车速,你正常运起步加油门,我们车速二三十码的时候就能换上二档。30~40的时候的时候就可以换成三档。40~50的时候是4挡,50码到60码的时候是换5档。他是按照我们车速去换挡的。油门踩的很的话他就推迟换挡。
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技师尤作龙你一挡正常平稳加速的话能到3500转吗?除非是你一脚油门踩到底或者是踩的比较深。
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技师尤作龙打着火900转很正常,因为有个冷车高怠速水温起来以后的话就降下来了就会变成700转左右了。
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技师尤作龙油耗越来越高跟发动机转速高都有关系啊。比如说我们2000转就已经换挡了,或者是我们车速已经达到换挡的时间点了,它就已经换挡了,你的转速就不那么高,那么它就省油,如果说转速一直很高它油耗就高。
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技师尤作龙但是这个转速的话,它是根据车速根据你踩油门的那个深度电脑来自动控制的,同时根据发动机的动力输出扭距自动控制的。
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技师尤作龙你像现在什么故障码都没有的话,如果发动机里面也没故障码,自动变速箱里面也没有故障码的话,那这个就需要实际去试车了。就是我们正常平稳的去加速,油门不要踩的那么深,正常去踩油门。踩轻一点,你看看挂换二档的时候,你看一下那个转速表灯,它会突然间的跌落一下,你看看是多少码,看能不能对上。匀速行驶30码。到40码的时候看看能不能挂,能不能自动到3档,就是说它挂上档的之后跳档的话,它那个转速表的会突然间有个跌落一下。如果很轻微的踩油门儿。换挡也非常的晚的话。那就说明发动机动力不行,因为换挡的它是根据车速根据发动机的动力输出扭矩。发动机没劲的话就会就会推迟就会拉高发动机的转速,因为发动机的动力不行,就要拉高发动机转速来换挡。所以的话按照我说的实际去试一下。发动机动力输出不行的话,发动机就是没劲的话,它就是换挡的这个整体的时间点会向后推迟。
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技师尤作龙就是说你变速箱的升档换挡是根据发动机动力来的。如果的确存在异常的话,就先检查发动机这一块。变速箱这一块的话,常规检查一下里面的油液,变速箱油如果说是需要更换或者是变质的话它也会延迟换挡。就是这两块,一个是变速箱油,一个是发动机动力。他们两个出问题之后会影响到这个现象。剩下的就是个人开车驾驶习惯的问题,踩油门踩的狠他就升挡升得晚,因为因为他知道你当前需要动力需要超车等要是踩得更狠的话,他给你降挡,所以的话他就拉高发动机转速不升的。
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技师尤作龙因为上面说的只是一个感觉而已,它并不代表真实有问题,如果真是有问题的话,就检查我上面说的那些地儿。上面说的那些可以做下验证。
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技师尤作龙像你上面描述的换挡后有抖动感这个的话,变速箱油的话都会影响到。以及变速箱的控制阀体这一块出问题都会影响到。在当前都没报故障码的情况下,正常维护保养更换油液看看什么情况。
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T**好的
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T**发动动力怎么检查? 我明天去检查
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技师尤作龙也就是说什么时候坏什么时候亮故障灯再去修。如果感觉现在跟以前明显不一样了,可以做常规的检查维护保养。
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T**我的车是刚买的 二手车
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技师尤作龙气缸压力测量一下。车辆打着车水温温度80度。做一下失速试验。踩着刹车挂上前进挡。然后油门踩到底。保持5秒钟看发动机的最高转速是多少转?如果是2200转到2500转。那么发动机的动力输出扭矩是没有问题的。如果油门2200转以下,甚至1800 1500。那就说明发动机动力不足需要大修了。
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技师尤作龙刚买的二手车的话,只要都不报故障就正常维护保养一遍,所有的油液换换正常使用就行了,这种车油耗本来就高。变速箱油换一下,保养一下机油,火花塞啊,这些常规的汽油滤芯啊,检查保养一下。人家在卖之前这些东西肯定是也不做的。
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T**发动机动力不足的话 要费用多少呢? 一般价格多少呢
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技师尤作龙如果真是发动机这一块的话,那就需要大修。
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技师尤作龙大修的话需要大几千。
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T**不到一万 对嘛
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技师尤作龙发动机需要不需要大修的话,主要是看一下这个发动机的这个气缸压力和发动机有没有存在烧机油现象。如果没有的烧机油话就先那样用它不影响啥。
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T**变速箱油要花多少钱?还有火花塞要清洗还是要换?换的话大概多少钱呢?
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技师尤作龙外面修理厂的话不到1万,4S店的话1万以上。
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技师尤作龙变速箱油的话1500左右换下来。火花塞的话直拆掉检查一下电极间隙。烧蚀严重的话更换火花塞的话在二三百块钱。
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T**火花塞有四个 对吧 四个总共三百块吗
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技师尤作龙对,是的。
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T**还有没有保养的呢?
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技师尤作龙一般自己刚买的车的话,就进行常规维护一下全车油液保养及更换一下滤芯更换一下。
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技师尤作龙机油4滤。
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技师尤作龙刹车油防冻液。
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技师尤作龙就是全车的这些油水液保养更换一下,滤芯换一下。然后不漏油不漏水,跑一段时间观察系统无故障码然后就没啥大问题。
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T**好的 除了发动机外 其他全部保养的话 大概需要多少钱呢?包括变速箱油
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技师尤作龙上面的费用再加上机油保养再加上滤芯的话再加1000块钱。
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技师尤作龙也就是在2500-3000块钱左右。
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技师尤作龙剩下其实还有很多,比如说正时皮带啊,发电机皮带啊这些有没有问题啊?这些如果说有问题一换下来的话还得两千左右。这些全部做下来的话,也就是俗称我们的大保养就已经全部做完了。
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技师尤作龙这费用的话不是4S店的价格,就是外面市场上面的价格,4S店的话那就贵的多了。
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技师尤作龙刚买的车的话像这些油水液的话是需要做保养更换的人家卖之前肯定也不会换的。所以上面提到的可以作为自己维修保养的时候参考。
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T**可以 谢谢您
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技师尤作龙嗯,好的,不客气。
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我的车子别克英朗GT2013款,开了9万公里,前天出现一个问题,就是行驶过程中感觉突然一下减速,转速表猛转到5000转,停下来再起步,来到五六十码的时候又突然减速转速表也是很高,后来我把它掰到手动挡从1档起步,慢慢加上去,到50—60码的时候才发现它会自己减档,直接减到1档,后来开去修理店用电脑检查什么故障也没有,师傅给我说可能是超速箱问题,后来师傅叫我先开回家,到半路直接跑步上去了只能跑最多20码,而且转速表很高,掰到手动挡仪表盘上没有显示手动挡在几档了,现在就是只能开20码,和倒档,请问师傅们是什么原因????您好 这种情况有两种可能性的 第一就是变速箱阀体出现问题了导致的,没有自动升降档的功能了 第二就是变速箱内部磨擦片出现磨损导致的,根据您的情况仪表上还没有档位显示,那么变速箱内部阀体出现的问题最大,建议开到专修变速箱的地方用电脑进行检测下看看。
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我的车子别克英朗GT2013款,开了9万公里,前天出现一个问题,就是行驶过程中感觉突然一下减速,转速表猛转到5000转,停下来再起步,来到五六十码的时候又突然减速转速表也是很高,后来我把它掰到手动挡从1档起步,慢慢加上去,到50—60码的时候才发现它会自己减档,直接减到1档,后来开去修理店用电脑检查什么故障也没有,师傅给我说可能是超速箱问题,后来师傅叫我先开回家,到半路直接跑步上去了只能跑最多20码,而且转速表很高,掰到手动挡仪表盘上没有显示手动挡在几档了,现在就是只能开20码,和倒档,请问师傅是什么原因????车子出现这个情况首先需要去清洗一下节气门,看看节气门是否脏,如果不脏,再去检查变速箱的线路,线路正常直接去检修变速箱总成。
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D档怠速抖动,换成D档加油熄火车子是2012款的英朗GT1.6T时尚与运动版。现在跑了有80000公里。在半个月之前出现了转速在2000转,速度在70左右的时候,提速无力的现象,后去更换火花塞。更换的火花塞不是跟原来一个型号的,用了几天没有问题,几天之后,开始出现红绿灯路口,N档时怠速抖动,再次起步时踩油门感觉加不上油,甚至熄火的现象,有时候使劲踩油门能走。去清洗节气门、喷油嘴、三元催化等,还是不行。在排气管那儿看到排气“突突突”的。后又去更换火花塞,发半月之前换上的那个已经发黑了。有没有人有类似经历,求解。没有找到故障点儿,去4S店电脑检测没测出故障来,怀疑是点火线圈的事,但没有故障码。有没有人知道,点火线圈延保问题。
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别克英朗2012款,3月份在本地车享家连锁店换了一次变速箱油,检查时发现副水壶有点漏,而后换了水壶。自那之后出现这样故障:开高速2500转左右,持续1到2小时,变速箱传感器报故障,温度过高,之后连带其他故障报警,故障后变速箱降档,维持高转速,且无法换挡,另外中控台靠腿的地方发烫严重。仪表显示水温不高,当初换了水壶后也看到师傅排气到位并确定散热风扇达到温度转动。连续几次到4S店和维修店都查不出其他什么问题,变速箱油不缺,在品牌店维修应该也没什么问题,总不能把变速箱油再换一遍把?想请教下,现在应该怎么排查和解决这一故障,目前天气热了,跑40分钟高速就出故障了。另外,冷却水泵是否有问题,这个老车启动时怠速有点不稳,尤其冬天。现在感觉水温上来特别快,而且熄火后水温降的也特别慢您好,从您的描述根据您的描述,呃,发动机并没有睾丸,所以这个变速箱的高温跟发动机高温应该是没有任何问题的,所以水泵系统和循环系统是不需要去考虑的,现在要考虑的就是变速箱油的散热和变速箱油温传感器。还有变速箱内部机械磨损这一块
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2012款手动进取型英朗GT,目前行驶54000公里。问题一,行车速度比档位稍高时,会出现明显的顿挫感。比如挂二档的时候,行车速度在25和30,或者三挡的时候,行车速度在35和40,以此类推, 都会出现很明显的顿挫感,特别是突然松油的时候,慢慢松油门,可以改善,或者空档,就不会出现这种问题。开别人的车的时候,没有明显的这种感觉,挂四挡开到60甚至70,都没有这种情况!新车到现在一直都有这个问题,以前没这么明显,现在更明显而已!4万公里时更换过整套火花塞和点火线圈!问题二,发动机仓异响,去年开始的,当时行驶里程大约4万公里。请4s店的师傅看过,花了两三个小时,后来告诉我说,可能是发动机轴承的问题。声音不大,持续性的,冷车的时候,声音比较小,开车时间长了以后,声音明显变大,特别是开车一个小时以上。
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各位专家大师,大家好。我车是15年6月买的15款全新英朗手动豪华版。目前开了3.7万公里。今年5月份收到上海通用召回的信函,要求更换离合器主缸。在那前后几天中发现有离合器踏板不能抬起的情况。特别是冷车的情况下,更不易抬起。收到信函的那一周周日早上准备去4S店换主缸,哪知离合器踏板踩下去已经彻底弹不起来了。后面试了几次熄火后很勉强的能进一档。再试了几次已经彻底无法换挡了。大费周章后终于让贵阳华通别克4S店的人上面更换了离合器主缸。换好后使用就正常了。开了大概2个月不到,在7月20号前后,早上发动走了一段之后离合器踏板又不能自动复位了。这样到23号中间出现了好几次。23号还开去华通别克4S店检查 ,他们也没检查出什么问题来。叫把车开走,等出问题后再开去修。当天跑了一个周边县城,回到贵阳后差不多跑了100来公里。到第二天早上,也就是7月24号那天,离合器踏板又不起作用,不能复位,车子又无法换挡,不能出车了。这次又费了不少力气,还投诉到上海通用,才给安排的处理。最后华通4S店又上门换了离合器主缸。。。可是。。。才开了不到一个月的时间,8月20号左右就开始出现离合器踏板不能复位的情况。出现了几次后,我预感又要不行了。于8月22日赶紧开到另一个4S店去检查。可是冷车的时候出现的问题,到4S店后死活没出现这个问题。他们也做了一些简单的排查,没发现什么问题。在4S店放了一天后,第二天早上(8月23日)冷车他们开了一下后,还是没有出现离合器踏板不能复位的情况,叫把车开走,出问题了直接叫救援。好吧,23日从4S店把车开走。隔了一天,在家里的小区停车场,今天早上(8月24日)发动开了一段上坡到小区停车场门口,停车换空挡,刚把道闸打开准备出去的时候,离合器踏板不能复位了,换不了档了。然后我就用脚把踏板勾起来,熄火后才能换挡,然后发动后,进1档,可是半坡起步怎么都上不去了,车子抖的特别厉害。一点力道都没有。加油也没有用。没办法只有把车倒回停车场。可是倒挡也很难进,基本是靠下坡的车子的重力滑下去的。后面还来车了。没办法错车,别人也跟着倒车。倒到十字路口的时候,错车进一档,也非常难进。再倒挡基本进不去。又只有熄火,将离合勾起来很难进的再进倒挡,好不容易倒到停车场。准备试出问题的时候,让踏板不复位的情况下找4S店的人来看。可是这个时候车已经热得很了,试了很久都没出问题了。可能在平路上再加上热车了。这个问题又基本不出现了。想想又把车开到公司,中间就没出现过任何问题了。。。要再出这个问题,可能需要再开多几公里,在冷车的时候特别容易出现。。。。现在的问题是,这种情况究竟是什么问题。我想不可能是离合器主缸的问题吧,不可能每次都换到坏的吧。。。希望各位大师帮忙看看需要如何解决。。。。非常感谢。。建议到4s店更换,可以免费保修
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我的车是13年的别克英朗GT1.6手动,这个车高油耗 加速无力 加油顿挫感特别难受 我是16年买来的二手 开了一年多发现这个车加速无力 油耗维持在10-11个左右 上十二三个油也很轻松 有一次我发现跑完长途后同样的路也就七八个油 我开车属于省油的 同样1.6的朗逸最多也就六个油 最主要的是这个车开起来顿挫感特别明显 带档滑行时转速低于两千之后转速越低的时候越明显 加油门松油门就和坐摇摇车似的 松油门车就一顿跟踩了一下刹车似的加油门就先哆嗦一下才能有提速 主要表现在一二三挡 两个月前去修理厂简单检查了一下告诉我没问题让我清了节气门喷油嘴三元 清完后三四挡感觉好一点本质上没有解决 一档起步后二挡带档踩油门松油门顿挫感依旧强烈 不踩离合都不行 找专业师傅咨询一下检查哪里能找到原因这个需要检查一下火花塞。需要更换一下汽油滤芯,这个最好两万公里更换一次。
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英朗1.6T年2011款,起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火,每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见,买了一个空气流量计。换了过后,一直没问题。去年,由于不知道啥原因,汽车连续抖动,最后查了缸压不对,是活塞坏了,发动机大修。过后,有点抖动,自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月,开始红灯起步熄火,一查,浓度过高,第一反应就是换空气流量计。换上过后,熄火现象更加频繁。红灯起步,踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火,重新启动,马上好。要么就是油门到4000转,汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货,换回原来的,顿时好了。就这样,到今年二月底,又出现红灯起步熄火,低速行驶熄火,倒车熄火。实在没办法,又买了一个新的,可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗,目前已换配件,4个电瓶,6个点火线圈,16个火花塞,2个避震,2个水壶,4个节温器后座,一个水泵,一个水箱。根据你的描述,如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话,那就需要检查空气流量传感器的线路,看一下线路有没有问题,还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂,把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管,还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的,这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大,但是也需要检查。
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别克英朗手自一体1.6,高速行驶突然失去动力,踩油门转速上去速度上不去,并且伴有卡顿异响,经过维修确认变速箱机械故障,换了机械部分。提车当天再次走高速,120速度大约走了60公里,先卡顿了下,然后失去动力,并且出现空转,和之前问题差不多。这次没有异响,但是熄火重启后发现不能变挡了,之前底速还能变挡,再次低速下高速回家,40码左右跑了10几公里又开始卡顿,然后降油门又好了。只要油门踩重一点,2千转以后要变挡的时候,偶尔就会出现卡顿,发动机空转。再踩刹车,速度降下来后,再踩油门升档有时候也会正常。今天再去检查,和师傅试车又跑了十几公里,又好了。故障灯也不亮,平板检查也查不出原因。没修之前也是故障灯不亮,平板也没错误代码,修车师傅也不知道什么原因,变速箱机械都是刚换的,电子模块师傅也说没坏。只能让我先跑跑。哪位师傅知道具体是什么原因?建议检查发动机电脑、变速箱电脑和变速箱相关线束
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您好! 本人开的车是13款别克英朗GT手动进取型,现行驶2年多2.3万公里。 问题一、 车在行驶1.5万公里后发现变速箱一、二档偶尔(一周能出现2-3次)摘档困难(多踩几下离合就能摘下来),由于是间歇性问题4S店无法维修。在行驶2万公里时问题频发,4S店更换了变速箱上盖总成,问题得到缓解但偶尔还是会发生。请问:这是同步器或别的问题吗?由于车还有半年多出保,怎么才能尽快检查出问题? 问题二: 近期车在加速过程中,只要怠速超过2000转后,驾驶室内就能听见蜂鸣声(类似金属摩擦声音)特别刺耳,随着怠速升高蜂鸣声越大,空挡时问题依然存在,打开发动机机舱时问题却听不清楚请问:这种问题会涉及到哪些部件(机油机滤刚换完一个多月)
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