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技师蔡旺这工程不小呀
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技师蔡旺我现在去拿电路图
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匿名网友好,看CAN线连接拿几个模块,每个模块哪两个针脚,我直接跨接过去,不用原车线
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匿名网友
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技师蔡旺好的
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技师蔡旺
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技师蔡旺气囊电脑
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺这工程不小的
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技师蔡旺我觉得还是再测量一下吧
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匿名网友仪表就两条CAN线吗 我怎么量出来是140
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匿名网友
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匿名网友发动机电脑也是140
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匿名网友
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匿名网友仪表和发动机哪两个脚是CAN,我直接量模块都是142了
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技师蔡旺是单独对仪表和发动机测量的么?
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匿名网友发动机CAN脚是8.9脚吗 仪表脚是27.28脚吗直接量都是142电阻 不是应该120左右吗
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匿名网友是,你看仪表拆座椅去单独量的
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技师蔡旺是的呀,应该120呀
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技师蔡旺表有没有问题?
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匿名网友还没拆解表,那发动机是量8.9号脚吗也是142
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匿名网友你看下发动机板是量几号脚,两个模块单独量都是142
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技师蔡旺你说的针脚号对的
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技师蔡旺表内阻是多少,看一下
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匿名网友认真看了一下 我表给谁拨到测通断挡了 万能表打错了
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匿名网友万能表没转在200欧姆挡
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匿名网友转到200欧姆挡,测OBD是61
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匿名网友
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技师蔡旺😵
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匿名网友我看了昨天图片也是打到直通挡测144报给你,你也不跟我说下,要打到欧姆200挡😂
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技师蔡旺我们用这个蜂鸣档可以测量电阻呀
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技师蔡旺昨天我还真看到你用的档位,确实就是蜂鸣档,我认为表应该都一样的
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匿名网友那用200欧姆测.61欧 属于正常,那还是拆车的ABS不行吗
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技师蔡旺嗯,应该是的
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匿名网友先这样
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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卡罗拉1.2t更换转向角度传感器需要匹配吗丰田转向角匹配方法 转向角传感器损坏后,通常仪表内VSC,防滑指示灯和方向盘故障灯会同时点亮。 检测仪读内部故障C1433,C123,C120A读取ABS系统故障码为C1433:转向传感器内部电路故障。遇到这种情况修复一下数据即可。数据修复需要编程器改芯片程序,修改可以联系我, 根据不同转向角传感器型号,89245-74010/0N020/0E020/06060/0D060/30110等型号,初始化数据修改, 数据修改之后装车,将转向角对0°,如果不对0° ,跑一会数据还会损坏。即使换新的转向角传感器,也需要正确匹配安装才能解决故障。安装方法: 把写好初始化数据的转角传感器和气囊游丝扣在一起,气囊游丝应该旋转到最中间位置。 (即例如,气囊游丝可以转6圈,我们应该转到第3圈位置,让气囊游丝可以左右旋转的圈数都相等,再和转向角传感器扣在一起。 如果不是扣在气囊游丝中间圈数,到时候向左或向右打尽方向就会把气囊游丝缆线拉断。) 传向角传感器把插头插好,点火开关必须处于关闭状态。 (游丝上不上都可以) 转向角传感器角度调整:用431或其他解码器连接车辆,打开点火开关,进ABS看转向角度数据流, 我们调整目标是0度,但实际上很难调整到0度,我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。千万要记住,点火开关打开以后,我们只能通过431看度数,绝对不能碰传向角传感器。 如在点火开关打开的状态下调整,传向角传感器的数据又会损坏,必须在关闭点火开口后,拔掉插头,才能去调传向角传感器。 例如,现在看到显示是正40度,我们就关闭点火,拔掉插头,再去旋转转向角传感器一个角度,在插上,再打开点火,看角度数,反复这样操作,直到调整到接近正负3度以内。 最后安装上方向盘气囊完成。(游丝装上) 注意事项:这时候有又可能出现一个问题,气囊游丝的突出的插头位置和方向盘插头凹进去的位置对不上? 这就说明气囊游丝里的大齿轮圈装错位置了,此时需要记住错误的位置,再拆卸气囊游丝,分开转向角传感器,调整大齿圈的位置,再用以上方法进行反复调整,让插头刚好在12点的位置,方向盘插头位置能对凹口上,转向角接近0度。车轮又是在完全摆直的状态,这样基本就完成整个机械调整。 着车,向前行驶10米以上,这时候故障代码C1433应该会消除,证明已经校正完成( 或者利用X431重新匹配,特殊功能,测试模式)
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你好 12卡罗拉,亮检查发动机和ABS,故障码看图,ABS去电脑版的CAN线正常,一条2.63一条2.39,接下来要检测什么这个故障码先看看通讯系统有没有问题,测量发现诊断口的CAN电阻不对,现在只能分别断开电脑进行确认电阻是否正常。
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卡罗拉发电机四根线怎么测这4根线其中有两根是正极,有一根是通电脑,另一个就是通仪表的。
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加装OBD胎压监测对车有影响吗只要这个OBD胎压检测系统的话,质量没问题的话,对车辆就不会造成任何影响。
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点火模块的链接插头的四根线,分别是什么线,怎么测量点火模块上面的4根线两侧分别是正极和负极,中间的两根线是通往发动机电脑的,其中有一根是从发动机电脑来的信号线,另一根是反馈给电脑的信号线。两侧的线束可以使用万用表进行测量,但是中间的两根线数得使用示波器。
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18年卡罗拉,行李箱盖马达三条控制线什么原理,怎样的两条线是电机马达的供电线还有一条是门控灯的开关。就是后备箱灯的控制线。
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磁感应式曲轴位置传感器有几根线分别是什么线两条都是信号线
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用示波器怎么样测量点火线圈的好坏状态?您好,示波器的使用就是把示波器的电源给它接上以后,用它的通道测量线,一根夹子要测量的线一根加负极,然后按下自动波形按键就可以观察波形了。
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解码器显示安全气囊D引管爆裂线路开路是什么意思?是哪个安全气囊短路吗?应该怎么办?重新拔插一下线束或者是短接一个两欧姆的电阻测试一下
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