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技师杨秀伟你好，我是汽车大师专家技师-杨秀伟，很高兴为你解答。 -
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技师杨秀伟您好！师傅！车辆有做过检查及维修吗？ 有没有更换过什么配件及处理呢？麻烦把车辆的整个维修过程说一下。...请您提供一下信息: 1告知您是车主还是技师?2，故障车大致里程和车辆名牌。 3，该车的故障现象和维修情况。 本次咨询仅仅对该单个问题及相关的可能原因进行分析。 -
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匿名网友14万公里 大众途观 -
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技师杨秀伟现在发动机怠速抖动吗？ -
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匿名网友你能看到我刚才说的那些吗？ -
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技师杨秀伟可以的。 -
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匿名网友怠速不抖动 -
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技师杨秀伟故障灯亮。电脑读取过故障没有 -
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匿名网友读取过 -
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匿名网友2缸4缸 有问题 -
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匿名网友是说不工作还是什么我忘记了 -
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技师杨秀伟 -
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匿名网友火花塞新换的 -
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匿名网友涡轮增压器 是需要换吗？ -
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技师杨秀伟 -
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匿名网友就是在一次跑150的时候 epc和发动机故障码亮了 车子给油抖动不加速 -
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匿名网友打开机盖的时候窜机油了 -
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匿名网友去修理厂看的时候说是涡轮附近都是机油 -
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技师杨秀伟 -
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匿名网友现在车开一段路程在静放就会嘀嗒油 -
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技师杨秀伟 -
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匿名网友那我是需要换涡轮增压器吗 -
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技师杨秀伟嗯嗯是的。 -
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匿名网友那个我看不到 是不是从涡轮增压器那里 -
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技师杨秀伟 -
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匿名网友2012年途观 2.0四驱 换一个涡轮增压器是多钱您知道吗 -
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技师杨秀伟 -
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匿名网友是这里嘀嗒的油 -
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匿名网友 -
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技师杨秀伟 -
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匿名网友您方便给我打字一下吗 -
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匿名网友我明天去修理厂能说明白 -
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技师杨秀伟涡轮增压器。正时边盖 -
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匿名网友这种情况嘀嗒油 也就是这两个毛病是吧？ -
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技师杨秀伟嗯嗯是的 -
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匿名网友好。谢谢 -
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匿名网友那那个epc和故障码亮 也是这两种情况是吗 -
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技师杨秀伟嗯嗯是的，
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今天晚上在路上 发动机故障灯突然开始闪 加油有顿挫感 车身抖动 有一股糊味 停车后再打火有突突声 尾气味很重根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，老板通过你上面描述的问题来看，我们这个车辆出现这个发动机抖动，然后这个排气管出现这个扑扑的声音，这种情况的话都是属于我们这个发动机失火点火线圈损坏导致的发动机缺缸问题，解决问题的话，我们只需要更换一下这个点火线圈解决问题 以上故障诊断是根据我 十年 维修 （客户咨询品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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2012上海大众途观1.8t，11万公里。加速时发动机声音大，感觉是那种空响(闷声），坐在驾驶室声音大有点难受，感觉有点加速无力，松刹车时有点顿挫，踩住刹车时感觉还在加油，断断续续，不顺畅。100码有些许共振，先亮EPC故障灯，接着不久亮发动机故障灯读故障显示p119ap2187p0441三个故障，清洗了进气一套，气门，管道，喷油器，过两天又亮，然后换了燃油压力传感器，故障灯又亮，又换了一个高压油泵又亮灯。图二是因为之前换了油箱导致的偶发故障，。求大神指点一下你好，建议更换活性炭罐电磁阀，主驾驶后方油位传感器，再考虑低压高压问题可能
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10款大众途观2.0t旗舰导航版，车子经常在车速到七十五左右的时候车子顿挫，然后伴随着发动机灯闪烁，有些时候闪着闪着就长亮，接着epc灯亮，发动机剧烈抖动，停车熄火再打着火就什么事都没有了，电脑检测发动机二四缸间歇性失火，消除故障码就没有了，但是跑着跑着保持在七十五左右的时候还是会出现上述问题，火花塞换了，点火线圈换了，积炭也检查了没什么积碳，喷油嘴检查了正常，这种情况下是什么原因？4s店跑了两间都没检测出来问题。检查燃烧室积炭问题，必要需要拆进气道彻底清洗积炭，然后检查下废气阀是否有漏气的问题，以及发动机线束有接触不良，打铁不好，以及发动机电脑自身有故障
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上海大众1.8T途观，2011年购车，行驶5.4万公里，正常加油时突然仪表盘转速下降，车子停顿几秒，显示EPC故障灯，第二天去检测，发现打火启动比平常慢，感觉亏电，启动怠数平时都是2000多，今天只有1000多，后来去维修厂检测，发现转数只能上3000转，技术师傅说需要更换高压泵（通道数字有问题）费用是1200元，是这样吗？
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8万公里的车 最近发动机故障灯亮过三次了 去解码都是爆震传感器信号弱 4S店和其他师傅说了很多种情况 一是油品不好 而是传感器真的坏了 需要换 三是不用管 没事 现在的问题是这个灯我不想让它再亮 为此我一直去好点的加油站加95 还加了清洁剂（4S那里买的） 不过已经加了两箱多的油 没有任何反应（灯解了没多久 跑跑还会亮） 最重要的是我发现这个车在深踩油门 急加速的时候会 一窜一窜耸动 还有开空调后 上坡加速（平地的时候也会有）在天热的时候很没力 相当吃力 2.0T不会这样吧 这些都和油品有关系?还是得清理喷油嘴什么的？ 请各位大佬解答 真心难受 去过三家店了 一个说油品 一个换了火花塞 另一个说多跑跑高速就好了 现在我只想快速的解决三个问题 一是急加速抖动顿挫 （换挡也很慢）二是发动机故障灯别再亮了 三是开空调上坡（平地加油）不会吃力你好，问题的指向都是和爆震传感器有直接关系，因为发动机电脑控制的喷油量和爆震传感器信号有直接影响。 出现这个爆震故障，油品质量，传感器，包括系统程序，都有可能。 我的建议你是先去做一下积碳清理，清洗一下进气道积碳和三元催化器，清理一下油路。不行的话，更换新的爆震传感器。
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车型为2010款手自一体大众途观，1：刚打着车时发动机发抖，怠速不稳定或熄火，随着水温升高逐渐好，跑一段路后完全正常。2:有时加油起步时发动机不加速，不能正常起步，车子只能慢慢向前移动，但持续几秒钟又可加速起步了。3:自动换档顿挫明显，换档迟钝有时D三档跑到80码还不换档，但不是每次都一样，有时稍松油门就可以了，以上故障是同一天出现的，之后换了变速箱油(福斯ATF 4400)，未解决问题。
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EA888发动机抱死原因？ 11年大众途观，2.0t四驱，行驶15万公里，去年8月份新换的发动机缸体总成，发动机13500元，其它辅件材料用原车的，买来到大型修理厂更换的发动机，近6个月行驶了7000公里，二次保养行驶了4000公里，车辆在正常行驶中突然发动机抱死熄火后滑行了一段靠边停车，发动机抱死前无任何征兆，机油液位正常，冷却液及水温正常，仪表盘无任何故障显示，发动机声音正常，行驶中突然抱死，找到发动机厂家质保，厂家说了两个原因可能导致发动机坏不在质保范围，1.缺少冷冻液或冷冻液位正常却没有输送到发动机冷却造成抱死。2.保养时加了假机油。机油使用的是一气备品原装机油，更换发动机和两次保养都是同一家单位，这家单位是政府机构和国企单位指定的维修保养点，应该不会是假机油。 需要解答问题 1.上述问题分析发动机抱死原因？ 2.如果是假机油怎么鉴定确认？如何找车辆维保点索赔？ 3.发动机抱死怎么鉴定是不是发动机自身原因造成。 4.发动机厂商说把整车托运过去检查原因，没有第三方权威机构鉴定如果托运过去是否是发动机问题也只有厂商一面之词说了算。 以上问题怎鉴定，索赔、质保？1:现在发动机曲轴是完全转不动还是往反方向能转动？ 2:假机油目前只有某些大型的学校实验室能鉴定(并且要没用过的机油)确定是假机油以后可以像修理厂提出索赔或者起诉 3:抱死原因很多，必须解体发动机才能确定 4:看你买的是不是大众供货的厂家(13500)这个价格是不够新发动机成本价的！你自己更不可能买到！ 我怀疑是小厂组装机 EA888再制造发动机成本17000左右，销售价在22000左右 全新发动机价格在45000左右(目前无法订购)
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途观2.0T 行驶中突然抖动，冒黑烟，显示发动机故障。息火十分钟后重新打火故障灯熄灭，行驶正常。开到4S店电脑检查不到故障，技师认为2号喷油嘴或高压油泵有问题但无法确定。建议市区正常行驶观察。请问这种现象可能是一过性故障么。不及时排除会不会损坏发动机？根据你描述情况，车子是偶发性的出现的，此问题主要的原因在于喷油嘴，当然你也可以做一个自行的检测，那就是前一天晚上把车子停车熄火，第二天在打火之前把加机油盖拧开，观察一下有没有燃油的味道如果有说明高压油泵出现问题所导致的大量燃油进入发动机内部所引起的混合气过浓，排气管冒黑烟，如果没有此味道，说明喷油嘴有故障，这种情况下如果再次发生，直接更换喷油嘴就可以解决问题。
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你好，11年大众途观，无法启动，有微火不不喷油。无故障根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，发动机没油没火，需要先使用解码仪读取发动机系统有没有故障代码，如果有与启动的相关故障代码然后根据故障提示进行检修。如果没有故障代码，需要使用解码仪读取发动机系统数据流读取转速数据，然后打启动观察转速数据有没有反应，如果没有转速数据需要检查曲轴位置传感器以及曲轴位置传感器线路是否正常，该车曲轴位置传感器三根线，扒掉插头，打开点火开关测量，正常两个5v，一根0v搭铁。测量曲位线路正常的情况下，曲位信号盘也正常，更换曲轴位置传感器。如果有转速信号，需要检查点火线圈的供电和搭铁有没有问题，然后再测量点火信号使用led试灯一头接搭铁，一头测量点火信号线，打启动时试灯会不会闪烁，如果试灯不闪烁，侧需要检查发动机电脑板的供电，搭铁以及电瓶电压正常的情况下，发动机电脑板有转速数据不控制喷油点火侧为电脑板本身问题。 建议：先读取发动机转速数据，然后再检查一下有没有喷油和点火信号，逐一进行排查 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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大众途观故障码，P0341.P0343根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：大众途观故障码，P0341.P0343报这个凸轮轴位置传感器的故障码，需要先检查一下凸轮轴位置传感器的三根线，正常打开点火开关，扒掉凸轮轴位置传感器插头，万用表一头接搭铁，一头分别测量插头上面的三根线，为两个5v，一根0v。测量线路正常，然后这边再检查一下热车后的机油压力在1.2bar以上，然后检查三位四通阀无卡滞情况，先更换一个原厂的凸轮轴位置传感器。如果更换完传感器依然会报警，这边下一步就需要拆检正时然后再检查一下凸轮轴过桥油架是否磨损以及进气凸轮轴链轮间隙是否过大，正常间隙会很小，手动晃动链轮有明显间隙，侧需要进行更换。 建议:这边可以读取发动机数据流通道号93组观察进气凸轮轴相位这组数值正常不超过±3度，超过这个数值，需要更换正时套装以及检查凸轮轴，过桥油架和三位四通阀有无机械磨损 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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2012款2.0四驱rv4故障灯，rv4故障灯大全
2012 款 2.0 四驱 RV4 故障灯大揭秘 2.0 四驱 RV4 那些故障灯的事儿哈。RV4 那车嘛，还是多巴适的噻。咱先来说说那个故障灯哈，它就像个小精灵，时不时地给你亮起来搞事情。 故障灯的
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