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技师高长振你好，我是汽车大师专家技师-郑晓辉，很高兴为你解答。 -
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技师高长振你好 -
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技师高长振可以对外倾角稍微的有一点点影响，但是影响不太大。可以把左右前束调整成0.15的。 -
欧**哥相对来说现在前束调成0.09反而不好
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技师高长振嗯 -
欧**哥你看假如右边前束调成0.15的话，左边外倾是好的，左边调成0.09好还是0.15好，相对来说
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技师高长振调成0.15比较好。 -
欧**哥就是说前轮两个前束最好一样了
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技师高长振是的 -
欧**哥后轮的话前束能一样最佳值最好，不一样关系也不大，只要配合外倾调节在绿色范围就行，后轮前束没有前轮前束影响这么明显，我说的对吗
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技师高长振是的就是这样。 -
欧**哥家用车来做定位我发现大多数都是前轮内测吃胎，我解决办法:先试车看车子跑偏不，方向盘正不正，然后思考，一般情况是前束不对造成的，外倾只会相差大的情况才会吃胎，况且还是左右轮都是内吃胎，肯定是前束不对，我分析的对吗
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技师高长振是的。没错 -
欧**哥如果一个车(拉杆在后)方向盘正的，就是向左偏，先用卷尺测量前束，如果前面大左边伸，后面大右边缩
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欧**哥补充一下。左边伸的时候，右边拉杆不动，右边缩的时候左边不动
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技师高长振是的，就是这样，这个方法很对。 -
欧**哥如果一个车(拉杆在后)不跑偏，就是方向盘不正，左偏15度，我先把左拉杆缩半圈，右边的不动(因为前束差值保持在3毫米内，不会吃胎出现其他问题所以右边暂时不用动)，试车看车子跑偏不，方向盘正不正，如果不正，右边拉杆伸半圈(左边不动)，再试车还是偏一点，左边拉杆缩45°右边拉杆不动，
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欧**哥再试车，还不正右边伸45度，一直到方向盘正，不跑偏为止
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技师高长振是的，就是这样的。 -
欧**哥真的假的，我学徒，这是我今天的总结
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技师高长振对着对着呢，你这些总结的都是没有问题的。 -
欧**哥方向盘不正的话，第一步需不需要量前轮两端前后的距离
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技师高长振需要量的。因为这个距离量了之后，你得确定方向盘调整之后，这个前束和之前的是一样的，没有发生变化。 -
欧**哥第一步我不量前束，按照上面我说的方法，最后一直调到方向盘正的时候，这个时候量前束，看看前后差值是否在3毫米以内，是的话就ok
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欧**哥我想的对不
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技师高长振对的， -
欧**哥你看既然是方向盘不正，我想前束前后端的距离应该是一样的，就算差也很小，所以没有量的必要，还不如按照上面我说的，都调好后最后再量差值在3毫米内，没有任何问题
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技师高长振是的，这样也可以。 -
欧**哥我发现今天有一个车做定位，只有后面左后轮吃内胎，其他都好好的，先用卷尺量一下前束差值在3毫米内，我判断是左后轮负外倾过大导致
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技师高长振只有一侧轮胎吃内胎的话，基本上就是外倾角有问题。 -
欧**哥两侧都吃内胎就判断是前束问题
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技师高长振是的，基本都是 -
欧**哥你看我刚刚给你发的图片，外倾角过大才会导致吃胎，就右轮而言，最小值-1，实际都-1.57了，前束什么都是最佳值，如果不调的话，会导致吃胎吗，我主要这个过大大概是什么程度才算过大，-1.57算不算
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技师高长振外倾角过大的话，肯定会导致的。1.57的话，这个是有一点大的。不要超过1.5的话，这个问题就不太大。 -
欧**哥你这个1.5是图上1加上0.5得的吗
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技师高长振是的 -
欧**哥轮胎内侧高低不平什么原因呀，师傅
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技师高长振前束过大 -
欧**哥无论是一个轮胎内侧高低不平还是两个轮胎内侧高低不平，直接可以判断是前束过大造成的吗
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技师高长振是的 -
欧**哥前轮前束差值在3毫米内正常，我一直认为前后端的距离之差，无论是前面大后面3，还是后面大前面3毫米都行
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技师高长振嗯额，是的 -
欧**哥前束差值有的说是五毫米，还有的说是10毫米，我认为是3毫米，你认为呢
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技师高长振不超过5毫米的话，那就没有问题。 -
欧**哥也就是说前面可以大于后面5毫米，后面也可以大前面5毫米，只要是小于等于5毫米都可以(师傅别嫌我啰嗦，我学徒步步都要谨慎୧😂୨୧😂୨)
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技师高长振是的，没错。 -
欧**哥你知道皮卡车的后轮外倾一般都是多少吗，我仅仅用于判断故障，四轮定位电脑也没显示
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技师高长振这个皮卡车应该是在0~1之间就是正常的。 -
欧**哥正值呀
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技师高长振负值 -
欧**哥四轮定位后试车跑偏不，你们都是速度达到50码松开方向盘，看方向盘跑偏不吗
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技师高长振基本都是60左右 -
欧**哥假如一个车前轮，一个吃内胎，另外一个吃外胎，怎么分析故障
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