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技师李强你好!不会的
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别克威朗20t买了半年了,行驶1.6万公里,油耗6.5,每天上下班往返80公里,堵车路15公里,其余为三环线不堵车。从买车一直加的93或92号汽油。请问下各位专家结合我每天跑的里程和车型,我是否需要加95号汽油。如果加95号汽油,月汽油成本增加70元左右。同体积95号汽油理论不会跑的更远,我不追求暴力驾驶。现在持续加92号会不会对发动机有影响。纠结我该后面加什么汽油?谢谢!
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通用别克威朗1.5T,双离合,5万公里,上周防冻液的水壶质量问题破裂了,喷射到发动机机舱里面,大概行驶了20公里,水温正常。后来换了新的防冻液水壶和清理机舱,隔天用车感觉变速箱低速偶尔加速或者滑行比换防冻液壶之前顿挫了去4S检查无任何故障码,做了变速箱程序学习以后有所缓解,但是这几天还是感觉变速箱偶尔加速无力,有种说法是防冻液破裂影响到了发动机或者机油,想问下是否存在这种可能?(拔出机油尺未见白色乳化),还有就是我是否需要更换全车防冻液比较好?据说别克车对防冻液要求较高?你好,这个就更换防冻液就可以了。希望对你有用。谢谢。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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车子收音机没有任何声音,也不能播放歌曲,之前是只有收音机不能播放歌曲,按了电源键现在一点声音也没了你好车主先把汽车电瓶线断电五分钟然后接上,很多都是因为机子死机导致无法开机或者没有声音,先给电瓶线断电试下吧希望我的回答对你有所帮助谢谢
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你好,我在补胎过程中,胎压监测弄坏了,重新安装了一个,胎压还是不显示,是怎么回事建议去4s店做个传感器匹配。
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别克威朗倒车档在左上
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威朗1.5T加92还是95的,还有保养用什么牌子的机油好,谢谢推荐使用95号汽油,车辆保养建议你使用5w~30 的合成机油!
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新车车底盘生锈刹车异响根据你这个照片来看你这传动轴表面的防锈漆没喷造成有锈 这个不影响使用 你这个刹车响应该是新车刹车片磨合一下问题也不大 如果你心里面感觉不放心你可以到店里进行处理也可以
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车辆首保,发现前左右半轴生锈,是不是严重问题
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汽车半轴生锈应该怎么处理你好,半轴本身就是铸铁配件,表面容易出现锈斑的!这种情况可以打磨后喷上防锈漆!
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汽车倒车影像怎么看
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