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技师刘勇你好,热车了不好启动那么就可能是喷油过多造成的,启动了,正常不,这个问题经常出现还是怎样。根据我的分析建议先检查下关于温度的传感器了,1.水温传感器。进气压力穿好,还有就是这些线路,如果线路传感器检查没有问题那么就可能是电脑有问题,冷车可以正常启动不了,有不懂随时咨询我。你可以点击头像关注我。
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赵篮细冷车有时候也不好启动,要启动多次,水温是正常的
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技师刘勇启动什么反应了,水温传感器检查了没有了。
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技师刘勇线路,有没有报故障码的,行驶起来正常不,启动了正常不
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赵篮细启动了就正常,没有故障码,水温正常,没检测
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03年马6 2.3手自一体凉车打火怠速3-5秒自动灭火,必须一直踩油门2分钟车子平稳着火要不就灭火,节气门喷油嘴马达还有打过吊瓶换过火花塞都清洗过,还是没有解决什么问题
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请问03年马自达6前两次打着火就熄火,再打一次就淹缸了。水温传感器,空气流量计,汽油压力阀换了都没用,冷车要烤一烤火花塞有可能打着,热车可以打感觉很费劲,拔掉水温传感器一打就着。请问是怎么回事。
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你好,11款宝马523豪华型,20万公里,新换过启动机,新换过火花塞,刚清洗过节气门,间隔半小时打火难打,早上起来通电半分钟,关闭,再通电半分钟打火,同不开电直接打火也是一样,哒哒哒哒哒哒的很久才着车,马达熄火十分钟内一打就着,有时候停一个小时也是一打就着,有时候停十多分钟就那样,电池测量过状态良好,这还换了喷油嘴,故障依旧你好,11款宝马523豪华型,20万公里,新换过启动机,新换过火花塞,刚清洗过节气门,间隔半小时打火难打,早上起来通电半分钟,关闭,再通电半分钟打火,同不开电直接打火也是一样,哒哒哒哒哒哒的很久才着车,马达熄火十分钟内一打就着,有时候停一个小时也是一打就着,有时候停十多分钟就那样,电池测量过状态良好,这还换了喷油嘴,故障依旧 根据你的描述需要检查一下混合气是不是过浓导致的,这种情况你可以先把碳罐电磁阀的管路断开堵死试试。
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马自达6手动版的,插入钥匙后没有电,然后电瓶重新充满电后,可以打火,但是打不着,我们叫了修车师傅来看,他打开发动机盖,看到打火得时候火花塞打不着火,这4个火花塞都是刚换了才一年的,师傅说应该不会前火花塞得问题。他检查了油路,油路没得问题。所以现在,他也不知道是什么问题。发动机电脑是根据曲轴位置传感器的信号控制喷油和点火的,如果是单独不点火就检查曲轴位置传感器的电源线和地线是否正常,如果电源线和地线都正常,信号线可以测量也导通,那么就有可能是发动机电脑的问题。
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斯柯达昕锐,有时不好启动,启动着车第一下会熄火,启动第二下就非常平稳正常了,汽油泵、火花塞、水温传感器、气门全部都换了,有时侯早晨又能一马达着车,但熄火再打就打不着了,要打好几次才能打着不好启动,启动还熄火,这个还是需要往这个可变正时以及凸轮轴,曲轴位置传感器上面去排查
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05年老款马自达6,报故障码P0171第一排油量过小,车子抖动,有时候挂倒挡或者刹车等红灯有时候也会熄火。有时候打车不着两三下才启动。更换过火花塞,清洗过节气门,喷油嘴。更换了汽油滤。还是这样。启动时就像要熄火一样。怠速低,就像供油不足似的。
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马自达6.自动挡。最近忽然变得容易熄火了.(过坑或者减速带时熄火) 打不着车(早上冷车时带着点刹车一把就能打着.开一程.停下等办完事个把小时,再打火就很难打着了)出现这个问题后更换了汽油泵总成,换了一个空气流量计(拆车件)清洗了怠速马达。 问题还是没有解决从故障现象来看,只有在熄火时检查油路还是点火或是电路导致的熄火
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马自达3星骋11年,跑了6万公里,天冷时出现第一次打不着,不着后听见油泵再使劲供油,三九天两三次才可以打着,只要打着一次,一天之内都能一次启动!火花塞刚换的,水温传感器也换了,防冻液也已更换,问问大师们知道是什么问题吗?主要原因应该是天气温度低汽油雾化不好导致,建议可以加入零w 40的机油也可以提高机动性能,检查一下汽油泵有没有泄压的问题,做一下发动机积碳的清理,也可以添加1瓶燃油添加剂也会有一定的作用。
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12年马自达6跑了7万公里,最近打火都得两次以上才能打着,最近一次油箱马上亮灯的时候上转弯上坡忽然死火,在坡上打不着火只能慢慢溜到平地打火才能打着,开到修配厂(100米)油箱灯亮了,这时候就听见油泵位置咕隆咕隆响,电脑检测故障码p1277:非怠速时系统过稀缸组1,持续故障码,到修配厂该洗的都洗了,火花塞也换了,还是没解决问题,每次消掉故障码跑20公里又出来了。
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我买的是二手车,马自达3星骋2012款2.0自动豪华版。。目前103000公里,前几天去修理厂更换了马自达fomoco原厂汽油泵个汽油滤芯,然后洗了节气门(没拆)。换了原厂火花塞。。第二天早上打火第一次一直打不着。。二次打火梦成功,但是一下子有熄火了。。然后后面的3天打火都正常,3天之后贵出现偶尔的打火延迟现象。。就是突突突突突哄。。。很烦心,不知道哪里的问题,造成现在偶尔打火延迟。需要首先检查汽油泵压力判断好坏(可能性大),如果还不行,检查进气歧管和进气道是否由于清洗节气门导致积碳累积卡滞,进气不畅,或者三元堵塞。
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