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技师钱程空流计有问题会导致进气量信号有问题，这样发动机电脑就会不喷油或乱喷油导致车辆故障
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老款马自达六，行驶6万多公里。现在正常行驶过程中，突然会出现，踩油门加不进油，方向盘转不动。这种现象有过两三回。请问是什么故障?(我的氧气传感器有故障，一直没修)行驶中熄火，清洗节气门和油路就可以解决。建议以后每一万公里清洗一下。痒传感器可能也是节气门积碳导致的。
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我的车是13款3.6牧马人罗宾汉，已行驶8万公里前几天自驾从西藏回来，换机油顺便清洗了节气门，今天上高速在正常行驶过程中突然发动机故障灯和侧滑故障灯亮了，车马上就无力了，（好像是扭矩限制了）但可以慢慢悠到140码，动力感觉相当于1.0发动机。停车检查发现空滤芯上有油渍，（好像是废气管出来的），电瓶断电后重新启动又正常了，动力也正常。行驶了几分钟故障灯又亮了，车又无力了。找了修理厂上电脑消除了故障码，检查了传感器插头，然后正常行驶了150公里，故障再次出现。不知问题大吗？
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起亚k3，三年五万公里，报了故障码是高负荷状态系统过烯，几天前清洗完节气门喷油嘴三元催化，更换了汽油滤芯，换了空气压力传感器，4s店也没碰到过这个故障码，去消了一次过一会故障灯又亮，目前驾驶正常。油耗偏高。请问这个是什么问题？
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福特翼博 红绿灯突然没有动力（没有熄火，空调正常，也没有故障灯）但可以怠速行驶。油门踩到底转速没有任何反应，无数次重启后还是没用。打电话免费道路救援，拖到4S店。又可以正常行驶。系统检测说油门传感器故障。消码后又正常。4S店检测说车子没问题。但确实现在开着没问题。请各位大师帮我看下到底什么问题。主要怕上高速后又给我来这么一出，伤不起。可以读取节气门数据流后加油门看数据来判断。
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12年天津一汽威志V5,行驶6万公里，正在行驶中突然加油门无反应，仪表盘显示发动机故障，修车店读故障代码说是传感器故障，但是检测油门踏板正常清除故障代码后加油门正常，但是没开多久就又出现上叙问题，然后在网上搜说是将电瓶断电后再接又可以加油门了，按此方法断点后油门可以加了，故障灯也不亮了。求问到底是呢的问题？现在有的时候一个月也不会出现一次，有的时候一天出现好几次，该怎么解决？？既然是有油门踏板传感器的故障码，那么建议您先检查一下
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工程师您好，我是2014年3.0排量6缸的三菱劲畅，目前行驶17万公里，近3个月汽车出现了问题，也没有理会，近期问题有些平凡所以前来请教，该问题是，本人正常行驶中，跑着跑着，油门还在给油前进中，汽车会自动断油，就是突然就没动力了，如果一直踩着是这样的，断油没动力，过2秒钟又恢复动力，然后过2秒钟又没动力，然后又恢复动力，但是发动机不会熄火，前期刚发现我都是靠边停车熄火再打火又正常，但还是时有发生，最近很烦有一次又是没动力，我就快速的松，踩，松，踩，就这样续着动力，发现能主动恢复动力了，现在每次遇到这个问题就这样解决，但毕竟是出现了问题，还是想解决掉，之前去修理厂检查过说空气流量数值有些大，于是某宝买的进口原车空气流量计，更换后，故障码清除，后问题依旧出现，请工程师给出专业建议！您好，根据您这一系列的故障现象描述分析，建议您先去维修站，首先最好可以给我提供一下诊断仪读取到的故障码发给我看一下，如果读不到故障码，可以将热车以后的发动机数据流通过诊断仪读取的数据发给我，这样可以帮您具体分析问题，一般造成的此类故障现象的原因有很多，如点火系统故障，进气系统故障，喷油系统故障，以及传感器故障都会导致，所以还需要诊断数据来具体分析
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你好、我是13年9月速腾、跑了快7W公里、我之前在私人加油站加的油、到1/4的时候突然没劲、那天还在行驶过程中、已经持续3周、现在踩油门没劲、速度来的慢、转速表正常不是高转低速、加完油启动行驶、会很正常 、但是油门踩到底会出现一顿一顿的感觉、给我感觉就像是车底部油管油进步了发动机、行驶1.2分钟后、又开始踩油门没劲、现在油压测过正常、三元检查正常、火花塞已换、节气门已洗、机油机滤空滤都已换过、请师傅帮忙解决、（我去了4s店、说没什么问题 车子就这样，去了周边修理厂检查油压 三元、都没有问题后告诉我可能是发动机内部真实链条或者缸压出问题了）请师傅帮忙检查火花塞，点火线圈，同时读取故障，检查三元催化，氧传感器。汽油压力
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2013年5月车，行驶5.4万公里。今年五月份出现水温到达指针中间正常位置后风扇高速运转始终不停的故障，原地踩几下油门之后风扇才会停下来。到4s店维修，更换了节温器和感应塞，跑几天后故障依旧。又陆续检测了水泵，发动机电脑，均没有问题。在第三次更换感应塞后故障消除。正常行驶了一个多月后，出现了水温升不上来的故障。低速行驶一段时间水温指针能接近正常位置，高速行驶水温指针距离正常位置会相差一大格，还会出现水温下降的现象。到4s店检测，又更换了节温器，水温和风扇正常了。好了没几天，又出现水温升上来风扇就高速运转不停现象。对4s店死心，找了一家大型修配厂，检测水泵没有问题，没有更换配件，清理了水箱外部管路，当然试车正常了。第二天再次出现水温升不上去的现象，跑几十公里水温也不能达到正常位置。昨晚零下几度的天气，以60公里的速度行驶了30多公里，水温指针只升到一个大格的位置，距离中间正常位置还差一个大格。这种情况主要就是节温器的原因导致。建议先更换正品的节温器，试一试。
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师傅，车行了28万公里，出租车！一直被故障码困扰，前段时间在外面的店说是三元催化，然后第二天清洗三元催化，又出故障说是一缸决火，一起又换了一套喷油嘴，又显示混合气过浓油量大，长期燃油修正题负39.8，然后又去东莞同学的店，更换空气流量计，前氧传感器，三元催下拆下来一点问题也没有，最后，又原装的装回去了！回到4S店，说积炭，问我都维修了什么，我说清洗三元催化和清积炭节气门和换了一套喷油嘴了！您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前目前锁定的就是说这个三元催化有问题，而且呢带速有问题，三催化呢，需要看后氧传感器的参数，然后再进行分析这个。前面的那个什么呢？呃，那个怠速不稳的那个需要重新去检修一下怠速方面的问题。我还那块。
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大家好，之前咨询过很多问题，都是高手，我的车这个毛病不常见，我的车还是经常会有油门踩下去软绵，加速无力，转速高速度上升慢，有时候油门又正常，绝不是心里问题，很明显的，一个行程中反复出现，新车四个月，一万三千公里，清洗过节气门，换过空滤，洗过三元，油路和汽油滤芯，加过燃油添加剂，还是如此，无故障码，电脑数据流一切正常，高速上问题更明显，会不会是变速箱出了问题，4S说本田雅阁，新车变速箱不会出问题的，为什么有可能出问题的地方都排除了，问题还是没有解决，，会是变速箱的问题吗
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