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技师陈杰这个应该是进气流量传感器有问题。
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技师陈杰另外通过数据流检查一下近气流量传感器的反馈数据是否正常。
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张帅德怠速情况下反馈数据在6--8之间
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张帅德是不是偏高?有师傅说是漏气,还有师傅说凸轮柱问题
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技师陈杰这个要围绕故障代码去检查,这是一个关键点。
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张帅德那导致P1101进气流量故障的原因是什么呢?
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技师陈杰所以我上面不是说了吗,要检查一下空气流量计的反馈数值。
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张帅德修车店的师傅说空气流量计反馈的收据在6--8之间,2.0的发动机这个数据高了,可能是有漏气的地方
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技师陈杰这个很有可能呀,那你可以检查一下进气系统包括废气阀和碳罐电磁阀。
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张帅德凯迪拉克赛威2.0T发动机故障灯报警,故障码是P1101进气流量系统性能,发动机进气系统也没地方漏气啊。 推荐回答 进气凸轮轴位置执行器,第1排·不正确的停止位贵置凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明进气凸轮轴位置执行器停止位置故障【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
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张帅德上面是我从别的地方搜索的回答,你看是不是我大修时把进气凸轮轴没有安装好造成的后果啊?
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技师陈杰你这个是不是进气侧的,可变正时有问题啊?
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技师陈杰你最好把故障代码发给我看一下。
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张帅德
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技师陈杰你上面在百度上搜寻的一点都没错。
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张帅德这个故障码一直有,消了还有消了还有!
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张帅德
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技师陈杰重点要检查一下,可变正时执行器,还有就是ovc滤芯器
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张帅德
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张帅德
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张帅德
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张帅德
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张帅德
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张帅德这些故障码可以消掉
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技师陈杰怎么有这么故障代码在吗?
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张帅德我从不同的菜单进入诊断,它就有不同的故障码
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技师陈杰另外还有可能就是气门正时的问题。
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张帅德气门也匹配了
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张帅德
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张帅德
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张帅德
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张帅德
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张帅德
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张帅德
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张帅德
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张帅德
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张帅德
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张帅德
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张帅德这些是我下午加减油门时的数据
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张帅德如果说没有漏气的地方,就是安装时进气凸轮柱位置没有安装好吗?
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技师陈杰是的
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技师陈杰那如何进行验证呢?不知道你会不会在诊断电脑里面有一个主动测试可以进行调节电磁阀的开度,然后看一下车辆有没有熄火。
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技师陈杰来判断他到底有没有出现问题。
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张帅德麻烦你把验证程序和判断标准给详细说一下
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技师陈杰大哥,我上面说过了呀。
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技师陈杰就是进行主动测试来判断可变正时系统有没有出现问题,如果正常的话,在你打开电磁阀的时候车辆会熄火。
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张帅德好的
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凯迪拉克xts涉水底盘高行驶中超车水花高导致熄火立马二次启动发动机喘了喘只听到马达声接着再次启动无任何反应 当时发动机故障灯亮 电瓶故障灯亮,水刚到底盘位置泡了四十分钟去修理厂检查 火花塞碎了两根 马达在底盘的上面一点点位置可能打火的时候有水烧掉了 电瓶300A的保险片也坏了 这些东西换完排水完毕换机油机滤 然后打车着了, 就是有一点点抖动,我想着冷车机油也是新的应该没问题,修理师傅也看着说没问题运气好,就高高兴兴的来着走了,动力什么的和之前无异, 但是我打火启动的时候我感觉马达有点弱弱的感觉 没太在意 就这样开了两天无异样,第三天就想试试马达 连着打火熄火三次第四次打火没动静了, 以为马达坏了 结果检查发现电瓶大保险300a的那个烧断了 然后师傅给我绑了点铜丝订货需要一天 就这样跑了一天 感觉到动力不足 换挡逻辑慢还带有混乱 以为是绑的铜丝影响了这些 小心翼翼的开了一天也没怎么敢用车就是出去了三趟接人 隔天保险回来了换上打火着车 以为没问题了 高高兴兴的走了回家路上发现动力换挡逻辑还是那个样子 没太在意 用了一天 第二天还是那样 去检查无果 最后发现油底壳附近漏油 怀疑是曲轴后油封 就想知道现在是个什么情况 有点懵 发动机连杆顶歪了 还是什么原因 麻烦师傅判断一下 有不明白的或者是有问题请问我您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,油封损坏这个不需要过多纠结,因为新车油封就漏的,我也见过不少。发动机机械类现在判断没问题,需要抬下变速箱换个油封。
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