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技师蔡旺你好,我是汽车大师专家技师-徐文凯,很高兴为你解答。
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技师蔡旺每台发动机在这个区间的时候都会有一点震动的感觉,这种情况只要在行驶当中不明显,就可以原地踩油门而产生的这种震动属于正常现象。可以跟相同车型做个对比。
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技师蔡旺发动机是一个机械部件,在运转的时候,他肯定能够产生震动,特别是挂上档位,我们踩住刹车的时候,这种带有阻力负载的现象。多少会影响到发动机的正常运转,所以肯定会有一点点震动的感觉,与挂空挡的感觉是有区别的。
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匿名网友主要是方向盘震动太明显,运动模式震动基本消失
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匿名网友这个转速区间,踩油门方向盘都震手
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技师蔡旺其实对于这个现象来说,如果您也去感觉的话,可能就越加明显,您跟相同的车辆做个对比嘛,如果说相同的车辆也有这种情况,那说明就是车辆本身设计,这种情况,我们无法从根本上改变,再说您的车辆又是新车,那么感觉发生故障的几率应该还是非常低的。
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匿名网友对比了,别的车没有这种震动,4S店的人说,正常
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技师蔡旺说是正常的,而且都是相同的车辆,没有这种震动,那他最起码也要说明一下为什么会出现呢?还是说其他的车型也有,只是您感觉您的车型稍微明显?如果是别的车辆,一点儿也没有的话,那这种情况肯定属于不正常现象,毕竟跟相同车辆做对比,这是最有说服力的。
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匿名网友你说能不能是支架有问题,不能
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匿名网友新车会有这方面问题吗
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匿名网友刚提的时候没注意,后来才发现的
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技师蔡旺
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匿名网友转速高了反而震动越小,
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匿名网友只是我这个震动太过明显,都有种手麻的感觉,会不会是发动机有问题
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技师蔡旺
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匿名网友我这就是行驶的时候能感觉到,这个转速区间緩加油,给油的瞬间那个震动直接反馈到方向盘
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匿名网友能不能安装底盘护板的时候,导致支架位移或者其他问题
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技师蔡旺
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匿名网友已经拆下来了,问题还是有
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匿名网友感觉换完雪地胎震动更大了
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技师蔡旺
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匿名网友换雪地胎之前已经有这问题了,做了两次动平衡也没用,4S店的人,把机脚螺丝拧松以后再拧紧,问题也没解决,现在基本都用运动模式开,行驶过程中转速基本维持在1500转,基本感觉不到震动,,还有一直开着运动模式对车有损害吗
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技师蔡旺
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匿名网友会不会是1000转到1400转,速度上20到60码震动明显,会不会是动平衡没做好或者动力不足阿
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匿名网友或者说行车电脑有问题,导致震动有这个可能性吗
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匿名网友1500转涡轮就介入,那一直在1500转左右涡轮一直介入的话,对涡轮寿命有印象吗
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技师蔡旺
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匿名网友如果说跟发动机有关系的话,会有哪方面的问题
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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匿名网友这种震动顺带着中控和中央扶手也震,要是长期震动的话会不会导致其他地方出现松动或者故障阿,还有就是爬坡时候震动更加明显,就得补油,补油以后震动减小了,新车才2000多公里会出现积碳这种现象吗,积碳会不会导致动力减弱
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技师蔡旺
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匿名网友发动机支架方面会不会存在问题
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匿名网友它不能
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匿名网友减轻震动
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匿名网友滤震功能减弱什么的
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匿名网友失速测试对车车有影响吗
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技师蔡旺
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匿名网友你有什么联系方式什么的,下回有问题可以直接问你,
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技师蔡旺不好意思,规定不能添加或者留下任何联系方式。否则会导致封号处理,请理解。
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匿名网友做了一次两次的对车没有影响吧
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技师蔡旺是的
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技师蔡旺您可以点击关注,将来有关于本车型问题,方便及时交流沟通。
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匿名网友这个可以指定咨询吗
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匿名网友4S店的做了失速测试说没问题
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技师蔡旺可以
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匿名网友怎么关注你
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匿名网友失速测试没问题是不是发动机和变速箱就没问题阿
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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匿名网友这个车发动机支架有几个阿,让4S店的人怎么检查
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技师蔡旺
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匿名网友这个车低速的时候给油偶尔转速突然升高,速度能延迟一会儿能上来,这是打滑现象吗
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匿名网友像这种支架,在保修范围吗,是不是在质保期就能更换
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技师蔡旺
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匿名网友如果更换的话,怎么判断是换原厂的.在4S店维修,会不会偷换零件或者用用不好的零件
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技师蔡旺
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匿名网友那个工作人员打开发动机盖儿检查,还有把车升起来那个铁棍看看松动了吗,开着车试了一圈儿说这现象正常,像什么手挡脱档现象
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技师蔡旺
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匿名网友我试驾过试驾车有震动,但是跟轻微,我问过几个跟我买一样车的人,他们说没有震动,
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匿名网友还有做动平衡以后感觉方向盘很轻,但是过段时间就变重了怎么回事儿阿
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技师蔡旺您不要问他们,去开开他们的车,每个开车方式不一样,感觉不会一样。
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技师蔡旺动平衡与方向轻重没有任何关系
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匿名网友那怎么原来挺重的,做过动平衡以后感觉变轻了呢
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匿名网友试驾车我试了,震动很轻微,
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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匿名网友每个人感觉可能都不一样,但是你握方向盘手能感觉到麻了,如果这个车本身就这样,那也太没品质可言阿
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技师蔡旺这个怎么说呢?有时候我们可能期望它做的更好,但其实车辆本身设计如此,可能有的车型没有这种感觉,但是他有其他方面的一些特点。每个人对车的要求,这种感觉不一样,有些问题并不是说就一定能够解决的。
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技师蔡旺总体就品质来说的话,丰田的质量还算是不错的吧,但它是一个综合评比。可能在某些细节方面不如其他车型。所以我们在问题判断的时候。首先要确认他是不是故障。这个确认就得需要跟相同车型做对比。如不是故障,盲目的去维修。反而对车辆也不好。
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匿名网友方向盘震动真是折磨驾驶的人,没有办法解决只能认了
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技师蔡旺也只能这样。开车不要去考虑这个问题,时间久了习惯后,就不会那么明显。
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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匿名网友但是震动太明显,我现在在4S店让他们看看支架
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匿名网友如果是轻微的我就不在乎了,震的手麻阿
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匿名网友都不敢给油门阿
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匿名网友一给油就震
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技师蔡旺那就让他们先检查一下看看。
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匿名网友如果支架没有问题。我就放弃了
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技师蔡旺估计应该不会有太大问题,只要没事故的话一般不会有问题。
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技师蔡旺你去看看吧,也许刚好遇到有故障的车呢。
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匿名网友会不会在4S店买到有事故的车阿
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技师蔡旺这个你可以举升车辆,仔细看一下。
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技师蔡旺
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匿名网友检查结束了,各种拧紧螺丝,问题还是有,还有做了失速测试,感觉他没踩死刹车,没问题吧,还有他开了测试车说我这个震动和测试车一样震,因为我的是雪地胎震动更大,
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技师蔡旺开着吧,我估计你的车也没什么大问题。
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技师蔡旺刹车踩得不是很死的时候,可能车轮会出现打滑的现象,这种情况不用担心。
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匿名网友总感觉这个店的工作人员不太专业,呵呵,我感觉震的不一样他没非说一样,说刚修了1.6的一点震动也没有
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技师蔡旺
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匿名网友好,谢谢给予解答
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你好,请问我的丰田卡在等红灯时持D档踩刹车,方向盘抖动很厉害,有时候在车提速,发动机到一千多转的时候车会一顿一顿的。
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本人是丰田卡罗拉,目前问题是时速80以上不踩刹车的情况下,方向盘感觉一直往右边倔,用手故意把方向盘往左边转下,方向盘自己会往右边转,导致有时候踩刹车有偏刹现象,这个到底是什么问题,如何去检查排出问题,万分感谢您好 从您描述的问题来看有两个可能性的 第一就是右前底盘悬挂有松动的地方导致的 第二就是右前的刹车系统有拖刹的情况,比如说刹车分泵不回位所引起的,这些都是有可能的。建议先从这两方面进行检查和维修下看看。
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卡罗拉方向重,行驶和原地打方向都重.速度慢和高速都是没有变化 已经排除了方向机/转向管柱/电子助力电脑/前减震和顶角还有电压什么都正常 经何其它同型号和同年份的卡罗卡操作对比后 ,就是总体都偏重,行驶和原地打方向都重,挺明显的,着车后低度转弯都很重,行驶速度慢和走高速都感觉方向盘的轻重没有变化. 试过拆掉万向节,断开转向柱和方向机的连接后,手动左右摇前轮,感觉正常,但是在着车状态打方向盘就出现了重的现象,转向柱已经换过四条,装车后感觉都差不多还是那么重,没有实际的变化.目前为止真的不知道怎么排查了. 品牌:Toyota丰田 车型:卡罗拉(COROLLA) 年份:2008 故障现象:原地着车打方向中 慢速转弯方向重 高速行驶方向盘也重 补充下,没有任何故障码的原地打方向最好是进行一个测试,也就是说使用扭矩扳手,对转向力进行测试,以判断是否在合理规定之内。如果只是在行驶当中感觉方向盘的阻力较大,应当考虑四轮定位。
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卡罗拉方向重,行驶和原地打方向都重.速度慢和高速都是没有变化 已经排除了方向机/转向管柱/电子助力电脑/前减震和顶角还有电压什么都正常 经何其它同型号和同年份的卡罗卡操作对比后 ,就是总体都偏重,行驶和原地打方向都重,挺明显的,着车后低度转弯都很重,行驶速度慢和走高速都感觉方向盘的轻重没有变化. 试过拆掉万向节,断开转向柱和方向机的连接后,手动左右摇前轮,感觉正常,但是在着车状态打方向盘就出现了重的现象,转向柱已经换过四条,装车后感觉都差不多还是那么重,没有实际的变化.目前为止真的不知道怎么排查了. 品牌:Toyota丰田 车型:卡罗拉(COROLLA) 年份:2008 故障现象:原地着车打方向中 慢速转弯方向重 高速行驶方向盘也重 补充下,没有任何故障码的更换原厂的方向机,将方向机左右螺牙调整一样,并做下扭矩传感器调整
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丰田卡罗拉1.8,08年,自动挡,故障是发动机空转,可以到6500转,但是跑起来有时候只能3000转,最多4500转,油门到底也一样,怠速在p和n都是1100到1400转,r和d就900左右,但是车身明显抖,还有怠速起步明显感觉车发吐,就像没油了一样,或者像手动挡2挡起步一样,一抖一抖的,今天还发现,排气管温度特别高,因为直接把挡机构下面烤烫了,就是驾驶仓里面,拆开手刹外面的装饰板,直接烫手,发动机工作.10分钟就这样了。 没有故障码。 喷油嘴,节气门,洗过,火花塞换了,油箱也拆下来洗过,机油和自动挡油也换过的,只是以前温度高过,但是现在温度正常的,发动也好发动,一下就着火。
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我2008年买的07款丰田卡罗拉手动顶配天窗版。已经行驶了18万公里。行驶13万公里的时候开始发现烧机油。当时一壶机油可以跑2500公里,除了烧机油,没有其他的症状。行驶到17万公里左右的时候,在市区跑挂三档或四档速度50码左右,坐在车里面能听到发动机的吼叫,噪音大。2020年元月十四号,我加了一壶机油,换了4个火花塞,到现在跑了320公里,发现机油竟然烧了一半!昨天跑高速车速挂6档跑70码转速在2000转,挂6档车速80码转速在2400,挂6档车速90码转速2600.挂6挡跑100码转速2800转,在驾驶室能够听到发动机的吼叫,像飞机发动机轰鸣,噪音特大!今天早上没有发现地上漏机油的现象, 以前也没有发现,但是今天启动了发功机5分钟左右发现排气管冒烟和水,地上有明显的水迹和黑渣子,排气管有规律轻微震动。发动机刚启动时在1200转,几分钟后下降到600转,很平稳状态,无异响。请问是什么原因?如何解决?费用大致多少?
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08款卡罗拉,1.8L自动挡,目前行驶18万公里。车子一年前出现冷车启动哗啦声(冷车第二次启动就没这个声音),热车启动无异响。尾气比较重(站后边明显闻到尾气味道),油耗比较高(9-10个综合路况),加速无力(特别是40-60码的提速,油门踩下去动力也不会来)。已经更换了启动机马达总成,问题还是在,车子加速时候从发动机传来哗哗的声音,松油门异响立马消失。给判断一下是否需要去换正时链条和张紧器?另外,车子方向盘向右打死出地下车库(橡胶地),车子会一跳一跳,好像轮子被拧住的感觉,向左打死好一些,已更换方向机总成,前下摆臂,减震器,右边半轴,转向拉杆球头,摆臂球头胎压正常轮毂无变形。建议更换vvt执行器和链条正时一套
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卡罗拉1.2t更换转向角度传感器需要匹配吗丰田转向角匹配方法 转向角传感器损坏后,通常仪表内VSC,防滑指示灯和方向盘故障灯会同时点亮。 检测仪读内部故障C1433,C123,C120A读取ABS系统故障码为C1433:转向传感器内部电路故障。遇到这种情况修复一下数据即可。数据修复需要编程器改芯片程序,修改可以联系我, 根据不同转向角传感器型号,89245-74010/0N020/0E020/06060/0D060/30110等型号,初始化数据修改, 数据修改之后装车,将转向角对0°,如果不对0° ,跑一会数据还会损坏。即使换新的转向角传感器,也需要正确匹配安装才能解决故障。安装方法: 把写好初始化数据的转角传感器和气囊游丝扣在一起,气囊游丝应该旋转到最中间位置。 (即例如,气囊游丝可以转6圈,我们应该转到第3圈位置,让气囊游丝可以左右旋转的圈数都相等,再和转向角传感器扣在一起。 如果不是扣在气囊游丝中间圈数,到时候向左或向右打尽方向就会把气囊游丝缆线拉断。) 传向角传感器把插头插好,点火开关必须处于关闭状态。 (游丝上不上都可以) 转向角传感器角度调整:用431或其他解码器连接车辆,打开点火开关,进ABS看转向角度数据流, 我们调整目标是0度,但实际上很难调整到0度,我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。千万要记住,点火开关打开以后,我们只能通过431看度数,绝对不能碰传向角传感器。 如在点火开关打开的状态下调整,传向角传感器的数据又会损坏,必须在关闭点火开口后,拔掉插头,才能去调传向角传感器。 例如,现在看到显示是正40度,我们就关闭点火,拔掉插头,再去旋转转向角传感器一个角度,在插上,再打开点火,看角度数,反复这样操作,直到调整到接近正负3度以内。 最后安装上方向盘气囊完成。(游丝装上) 注意事项:这时候有又可能出现一个问题,气囊游丝的突出的插头位置和方向盘插头凹进去的位置对不上? 这就说明气囊游丝里的大齿轮圈装错位置了,此时需要记住错误的位置,再拆卸气囊游丝,分开转向角传感器,调整大齿圈的位置,再用以上方法进行反复调整,让插头刚好在12点的位置,方向盘插头位置能对凹口上,转向角接近0度。车轮又是在完全摆直的状态,这样基本就完成整个机械调整。 着车,向前行驶10米以上,这时候故障代码C1433应该会消除,证明已经校正完成( 或者利用X431重新匹配,特殊功能,测试模式)
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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2014年卡罗拉,到目前开了21000公里!有如下问题需要解决: 一、车子油耗增加了一升,原来5.8现在至少7了,怎么开都不能把油耗降下来(以前可能上班地方郊外不是很堵,现在市区,有点堵。但是我也到郊区外面开过可油耗也不见降到6内)。我也跟朋友反映了这个问题,很多开了几年的司机都开20000公里不建议清晰什么东西,他们说至少开30000~40000以上,论坛里面大师喊我洗节气门、喷油嘴……。我身边的人说太早了,车都是这样修烂的。 二、关于起步热车的问题,一种观念是原地启动等转速表在1000以内开走,另一种启动之后立马开走但速度不大于30km/L慢行,等到水温上升到正常范围内在把速度提上来。还有一种观念是启动之后等水温上升2格之后慢慢开走,低速前进,等水温上升到正常在加速。 三、关于机油问题,在成都这边4s加的是纯牌0w-20的全合成机油(4L),一瓶要500多还没有算机滤,感觉很贵。我的同事说,可以加半合成的,5000公里保养一次,同时车子也检查了。其实我觉得也合理,但是我对半合成的机油不是很了解,特别是听很人说,对于日本车最好加纯牌,并且机油黏度20最好,所以现在很矛盾了。 四、我现在开车的频率不是很高,一年才开6000公里,之前加的都是丰田0w-20原厂机油,感觉10000公里都没有到,但是时间都过了半年多了,马上又要换机油了。好亏哦。我也想过换半合成的,我的一个同事开的荣威,就是半年或5000公里加的半合成的机油。我晓得机油要变质时间长了,没办法也得换,那个大师帮我想个办法,对于我这种情况(机油加那种牌子(到目前为止车一直在4s店保养的。),什么等级,全合成还是半合成的)。 声明:以上所有的问题那个大师能给我一个系统的回答,本人可以追加打赏。最好越详细越好!🙏
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