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技师陈东这个重点就是要检查发动机电脑板和变速箱电脑板之间的通信线路可以使用万用表测量通信电阻。
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技师陈东另外就是检查发动机电脑板和变速箱电脑板之间的供电和打铁
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匿名网友我是动了他一根线路才会这样的
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技师陈东动了什么线?
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匿名网友右边踏板里面一根红黄色的线
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技师陈东这种情况很有可能是线路出现断路
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匿名网友我安装车载定位
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技师陈东所以这种情况很难检查,首先让你得要有电路图,第二个要根据电路图测量
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技师陈东你有没有连接到他的通信系统线路里面?
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匿名网友没,就一根红黄色的线还有个在螺丝上面
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匿名网友其他没动
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技师陈东那你这根线是准备接电源线吗?
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匿名网友对的
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技师陈东是常电线吗?
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匿名网友我是熄火装的,是常电线
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匿名网友后备箱那里有一个25a的保险丝烧了,我换了一个也没用
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技师陈东那你确定明星为什么会烧,保险丝呢?
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技师陈东这种情况就是还是要检查发动机电脑板和变速箱电脑板的供电和搭铁
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技师陈东如果都没有问题,很有可能就是这两个电脑版之间的其中一个电脑板坏了
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匿名网友
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匿名网友现在就这三个故障清楚不了
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技师陈东重点围绕三点,第一个是,发动机电脑板和变速箱电脑板的供电,包括搭铁,第二个就是通讯线路,第三个就是电脑版有损坏
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匿名网友电脑板供电怎么测
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技师陈东根据电路图使用万用表去测量重点查看的是ig电源。
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匿名网友通讯线路又怎么看啊,不太懂
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技师陈东这个一定要专业人士
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技师陈东就是在断电的情况下使用万用表测量其电阻
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技师陈东标准数值是六十
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匿名网友好的,我打电话叫人过来看看
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技师陈东好的,
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匿名网友现在我装的那根线还是有电的
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匿名网友这个会不会直接让电脑板坏掉?
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技师陈东很有可能呀,所以我想不通的就是你竟然是取电为什么保险丝会爆到?
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技师陈东我感觉肯定还是你操作不当,应该有短路情况
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匿名网友我也是有了故障以后才去查保险丝的
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技师陈东对啊,所以我想不通的就是保险丝为什么会断掉?
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匿名网友那现在的问题会不会还是哪里保险丝有问题,这个车的保险丝都在哪里的?
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技师陈东很有可能呀,所以我上面不是说过了吗,检查,发动机电脑板和变速箱电脑板的供电
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技师陈东那检查工件第一步就是检查保险丝啊
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匿名网友保险丝都在哪,找到了后备箱,发动机舱方向盘底下三个地方,还有吗
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技师陈东没有了。
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匿名网友继电器会坏吗?
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技师陈东不会,
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技师陈东给我的感觉是电脑版的问题
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匿名网友电脑板坏了?
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技师陈东是的,
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技师陈东通信线路你又没动,他一般不会有问题的呀
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匿名网友电脑板在哪里?
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行驶过程中 出现这个故障 然后所有故障灯全部亮 导致不能换挡 息不了火CAN故障现象由于与连接至总线(红色图标)的任何模块没有任何诊断通信,因此可以很容易识别造成完全无法通信的CAN故障。在进入玛莎拉蒂诊断仪上的“车辆视图”前,CAN故障会造成其他故障现象:•在CAN-C和CAN-I章节中,客户可以了解一般故障现象。•与CAN-C失去通信会阻碍车辆识别,因为VCI无法与BCM或EC通信。必须手动输入车辆数据。•玛莎拉蒂诊断仪会将CAN-I失去通信解读为VCI和DLC之间的PowerNet适配器丢失,因为CAN-I引脚的位置是车辆DLC引脚输出和VCI引脚输出之间的唯一差别。因此,玛莎拉蒂诊断仪会在继续前显示错误信息。通过大量的历史故障码可以判断间歇性CAN故障,这些故障码可以在大多数连接至相同总线的ECU内找到。通用故障码名称包括以下:•与…失去通信•从…接收到不可信数据•CANC总线•CANC总线关闭性能故障码通常会对CAN-C统一识别,而对于CAN-I还有数个其他替用名,如CANB、BH-CAN、CANIHS甚或CAN-C1 可能的CAN故障多种类型的故障会影响CAN总线:1.数据帧传输错误:节点未在CAN线上正确形成数据帧。原因可能为节点CAN控制器的内部问题,或节点外部问题,如节点电源突然出现波动。2.总线被占用或受干扰:总线会被外界因素(噪音)或节点本身所干扰。例如:某个节点始终处于“传输模式”,这就会限 制其他节点使用线路。通过逐一从总线上断开节点可 判定此类故障。3.数据信号过低:节点在总线上形成数据帧,但电压水平不足以供其他模块读取数据。如问题一所述,原因可能为故障节点,或节点供电不足,从而导致总线故障。4.参考电压错误或丢失:一条或两条总线上不存在正确的2.5伏空载电压。造成此故障的典型原因为线路短路。使用万用表和传统故障排除法可以判定这些故障类型。5.错误编程:这些总线信息在物理层面上正确,但包含错误内容,从而导致总线故障。仅更换或重新编程节点(如果可用)即可解决该型故障。 电阻测量与电压不同,测量电阻时电路应完全关闭,并使用万用表。PowerNet构架中所有CAN总线的预期电阻如下:•高压和低压线之间为60欧姆•两条线路之一和接地之间高电阻(1千欧姆或更高)。
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需要玛莎拉蒂17年莱万特电路图局域CAN总线局域CAN总线仅连接有限的几个模块,出于安全性及冗余的原因或是传输与车辆的其余电子模块无关数据。请谨记有关Levante的局域CAN总线的以下几点:•局域CAN总线直接连接到电子模块,并不需要使用星形插头。•已断开用于音频和远程信息处理(CAN-A/T)的局域CAN总线。在M156-7车型上的连接到CAN-A/T的模块,在Levante上将直接连接到CAN-I总线。•添加了在两个ADAS模块(DASM与HALF)之间的局域CAN总线,以便在两者之间进行协调。•柴油ECM使用局域CAN总线来管理SCR系统,现已应用在MY16Quattroporte和Ghibli柴油车型上。•同时保留了在变速箱和选择杆之间的局域CAN总线(TCM和ESM),在CAN-C发生故障时,作为备用使用。 放置链条,以使:- 排气变速器 (1) 上的三角标志和进气变速器 (2) 上的圆形标志之间有 12 个链条销。 - 当固定履板位于其正确位置时,链条在固定履板侧面务必几乎保持刚度。 - 链条在移动履板侧需要保持一定的间隙,可由移动履板进行平衡。
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玛莎拉蒂 Levante好还是沃尔沃XC90好推荐玛莎拉蒂
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玛莎拉蒂levante后尾箱突然打不开一般车后备箱开关都有紧急逃生措施,应急开关,所以可以通过手动来打开
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【汽修圈问题】17年莱万特电路图,等相关资料局域CAN总线局域CAN总线仅连接有限的几个模块,出于安全性及冗余的原因或是传输与车辆的其余电子模块无关数据。请谨记有关Levante的局域CAN总线的以下几点:•局域CAN总线直接连接到电子模块,并不需要使用星形插头。•已断开用于音频和远程信息处理(CAN-A/T)的局域CAN总线。在M156-7车型上的连接到CAN-A/T的模块,在Levante上将直接连接到CAN-I总线。•添加了在两个ADAS模块(DASM与HALF)之间的局域CAN总线,以便在两者之间进行协调。•柴油ECM使用局域CAN总线来管理SCR系统,现已应用在MY16Quattroporte和Ghibli柴油车型上。•同时保留了在变速箱和选择杆之间的局域CAN总线(TCM和ESM),在CAN-C发生故障时,作为备用使用。
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玛莎拉蒂莱万特后备箱打不开,但是其它车门钥匙可控制【车型:Levante 2016款 3.0T Levante】后备箱,灯里面有应急拉线!
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玛莎拉蒂莱万特变速箱油加多少升您好,根据您的问题描述,此车的加注量如图所示,其实此车加注的过程中可以观察油量位置孔来判断是否加注足够
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玛莎拉蒂莱万特变速箱油需要加么起步时加油有顿挫感变速箱没有漏油的情况。正常的是不会添加的,一般变速箱油三年或者六万公里更换一次,防止变质。变质了也是会影响顿挫感的,还有起步顿挫感需要检查火花塞,点火线圈有没有间隙过大,漏电的情况
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玛莎拉蒂莱万特后备箱打不开,但是其它车门钥匙可控制【车型:Levante 2016款 3.0T Levante】后面座椅放倒,然后人进去,看后盖上面有灯,灯扣开后里面有应急拉线,拉一下就可以打开。
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玛莎拉蒂莱万特后备箱打不开,但是其它车门钥匙可控制【车型:Levante 2016款 3.0T Levante】 用应急拉绳打开后,现在钥匙,驾驶座按钮,后备箱盖按钮都不能操控关闭了相当于丢失了校准,断电相当于重学习。可能因为缺电或后备箱操作引起的!
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