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技师冒志伟您好!请问测量过气缸压力没有。我这边现在需要检修一个车,一会帮你详细分析,抱歉
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5**)缸压就9个
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技师冒志伟您好!刚刚检修车辆去了。现在空了。 发动机排量多大的
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5**)3.0
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技师冒志伟气缸压力如果都是9个,那是正常的,说明发动机机械方面没有问题,包括正时也正常。 目前分析可能原因在电控系统,或者燃油系统,电控系统要看看有没有什么故障记录,看看热车是否好启动,或者踩着油门是否好启动。 另外,然后系统要测量一下汽油压力,主要检查发动机熄火以后的保持压力,标准的汽油压力应该在325千帕,然后关闭钥匙,发动机熄火情况下,压力会有轻微回落,但是不能低于290千帕,否则就是汽油压力过低。 3.0应该是LW9的发动机
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5**)热车也是这样的情况
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技师冒志伟如果车辆启动着了,马上熄火,马上在启动,能不能好启动
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5**)也没有,也一样的
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技师冒志伟行驶起来动力情况如何
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5**)动力没有问题,有力,
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技师冒志伟那估计是发动机电控系统的控制方面的问题。是否用解码器检测过故障代码
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5**)检测过,没有故障码
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技师冒志伟那启动的时候,不着车的时候,有没有检查点火和喷油信号,这个期间是否有跳火和喷油的信号输出
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5**)有
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5**)
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5**)
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技师冒志伟那有没有试过,把油门踩到底启动,能不能好启动
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5**)油门踩到底起动不了
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技师冒志伟以上数据基本正常
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技师冒志伟但是车速怎么会有11呢
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5**)
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5**)
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5**)
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技师冒志伟这个数据中,不正常的数据就明显了,长期燃油修正系数不对,空气流量计不对,发动机怠速偏高,这些数据中,空气流量计就会引起启动困难,长期燃油修正系数就是喷油量空气,如果长期燃油是负数,就是减少喷油的意思
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5**)大师重点搞那些地方,
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5**)空气流量计是换了新的
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技师冒志伟现在我没整明白的是,为什么两个数据会不一样,到底是解码器有问题,还是这两个数据分别是两个不同的情况下测量的
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技师冒志伟车辆的长期燃油修正系数达到-29,车辆应该会报故障灯才对,而您说没有故障记录。长期燃油修正系数是喷油量,意思是说发动机的喷油量过多了,电脑要减少喷油量,根据空气流量计怠速是的7克多的进气量,传感器信号是有问题的。而车辆当时的转速有1200多,这不应该是怠速,所以还需要您回忆下当时测量这个数据的时候,发动机到底是否是怠速测量的。 虽然空气流量计更换了新的,但是他始终反馈的进气量较多,所以有可能引起混合气过浓,出现减少喷油量的长期燃油修正系数。这个也确实会引起车辆不好启动
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5**)这些数据是怠速情况下的数据
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技师冒志伟那为什么两个解码器读取出来的数据流不一样呢?一个读取出来是正常的,一个读取出来不正常
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5**)前面是一个星期前的
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5**)后面是今天的
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技师冒志伟那这么说,空气流量计的数据就不正常,应该先检查空气流量计,或者空气流量计的线路插头。怠速时显示的进气量高了
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5**)油泵线路改装过,钥匙打开常工作,这会影响吗
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技师冒志伟会影响,如果钥匙打开工作,还要测量一下启动的时候,它是否工作,有些线路,启动的时候,是不供电的。
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5**)师傅你微信号多少,可以加个微信吗
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技师冒志伟非常抱歉,平台上不能留联系方式
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