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技师马小伟您好! 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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技师马小伟我看看数据
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友还在吗
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技师马小伟师傅,您这些数据都是热车,怠速时无任何负荷的情况下测量的吗?
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技师马小伟我在的
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技师马小伟刚刚看数据流
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匿名网友对的
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匿名网友水温85
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技师马小伟当时有没有开空调,大灯之类的
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匿名网友没有
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技师马小伟车辆目前多少公里了
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匿名网友今天开车空挡等红灯的时候氧传感器1电压有时会低到0.08v以下
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匿名网友24000
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技师马小伟解码器读取的故障记录还有没有,照片
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技师马小伟车辆是17款的,应该还在质保期内。车辆出现这个问题,是否去4s店进行过相关检修呢?
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匿名网友没事间去还有就是4s店太应付
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友是这个吗
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技师马小伟我这边通过资料查询,这个故障代码的定义是指点火系统故障,意思就是说发动机的点火线圈有问题,它可能是火花塞,高压线,点火线圈,点火线圈线路,以及发动机ECU等,这是从故障代码的表面现象分析的。 电压下降到0.08伏,说明是一个低电压,低电压表示氧传感器电解的氧离子少,排气管当前的氧气含量高,说直接点,就是有气缸没工作,或者工作不完全,大量的氧气直接到了排气管里面,那么一个气缸混合气体是由氧气和汽油混合的,既然氧气都排了出来,那么汽油也就排出去了,这就是引起氧传感器电压低的原因,也是油耗高的原因。
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匿名网友氧传感器1低到0.08只是一两秒钟还有就是氧传感器2是在0.6左右
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技师马小伟前面的数据流中,进气压力和发动机负荷不太对,但不足以分析。因为车辆带有涡轮增压,数据并没有说明是增压前压力还是增压后压力,另外,这个设备应该不是专用解码器,其准确度要斟酌。 正常情况下的发动机负荷应该在20%,进气压力电压在1.2伏,压力在28-30左右,本车进气压力39,稍微偏高,但车辆公里数不多,有可能这个数据是增压后的压力,那么就基本正常。发动机负荷虽然稍微偏差,但不大,也有可能是当时有其他负荷存在,或者当时故障现象存在,引起负荷偏高。
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匿名网友氧传感器1是装在排气上面的吗
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技师马小伟氧传感器1的正常电压就是0.9-0.1之间变化,一般来说10秒钟变化不低于8次,必须是上下跳跃的,因为他是检测尾气中氧气含量的。 氧传感器2是经过三元催化还原的尾气,所以电压相对稳定,一般在0.6-0.4伏,波动小。这没有什么异常。
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匿名网友这个数据是原地热车的数据之前没有开过测的
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技师马小伟针对这个故障码,我想请问一下,当故障灯亮的时候,车辆行驶中有没有顿挫感,或者加速无力的感觉
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匿名网友行驶中顿挫没感觉到,就是加速无力转速很高发动机噪音大后来等红灯的时候熄火的时候顿了一下
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匿名网友再发动灯就不亮了行驶就正常了
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技师马小伟去4s店,工作人员什么也没处理过吗?
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匿名网友没去,后来跑高速油耗高才感觉不对后来买个汽车卫士才发现有故障码
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技师马小伟应该是先亮故障灯,才有故障码的吧
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匿名网友嗯嗯
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技师马小伟前面已经分析了原理,对于这个故障代码和现象,建议检查火花塞,点火线圈,考虑有没有加装什么设备,引起电路干扰,如果这些都没有问题,就考虑发动机电脑板了。
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匿名网友哦
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匿名网友有没有这么这么一说怠速时火花塞或点火线圈没有问题就是行驶到一定转速后就有问题了
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技师马小伟有这种情况的,这种情况通常是点火线圈和火花塞不耐高温,或者漏电而导致
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匿名网友怎么发视频文件
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技师马小伟这个我不清楚
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这是行驶中的数据
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匿名网友本来想发给您个录屏视频呢
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匿名网友氧传感器的状态为什么一真是3号
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技师马小伟行驶中数据没有分析价值
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匿名网友哦
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匿名网友不消故障码会不会限制动力
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技师马小伟会有一定影响
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各位大师你们好,我是11款哈弗H6柴油两驱版车型,昨天在修配厂清洗完空调,由于发动机上有点脏,修理工就在着车状态下用水枪清洗了下发动机。也就喷了10秒钟左右,发动机就缺缸了,用电脑读出故障码是 第二组喷油嘴驱动故障(对地短路)。然后各种修理后,故障码清除,一切正常。熄火再打着车时开始缺几下缸,发动机轻微抖动,故障灯亮起,但故障码不是当前故障码了,变成历史故障码了(故障码不变)。现在就是清了有,有了清。请问大师这是怎么回事???清理插头线束,检查喷油嘴
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发动机故障灯亮。小扳手也亮但是会熄灭。熄灭后可正常使用。一亮就随着一个顿挫感开始自动降档。减速给不上油。高架桥都快爬不上。故障码是三个霍尔传感器合理性故障。还有个事什么cbvl不可信任啥的。车子是长城哈弗h6 17款的 请问师傅这是什么问题?你好,建议检查CVVL电机和CVVL模块。(先刷写CVVL程序)
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2011款哈佛h6,三菱4g63s4m发动机换完正时皮带后出现故障灯,解码器读取当前故障没有,读取历史故障为p0300失火,清除故障码后跑个20公里左右再次出现该故障码,加油门上到二千转以上故障灯就一直闪烁,松开油门转速回到二千转以下就停止闪烁变为常亮,目前发动机动力正常开启没有什么感觉不对的,就是故障灯常亮和高转速故障灯闪烁,请问是什么问题啊?
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您好!我有个问题请教一下……我的车是哈弗H6绿静柴油版的,手动挡。现在3年半,12万公里,现在发现车子经常在热车行驶过程中出现(黄色扳手指示灯和ESP指示灯亮起,偶尔也会连带发动机故障灯一起点亮)的情况,这样的话汽车再踩油门就没有反应了,空挡踩油门也没有反应,但不会熄火,只是保持怠速状态!然后只要把车停下来,熄火等待2分钟再打火则又恢复正常。请问这是什么情况?感谢了……用电脑检查看有没有故障码。如果有有,按故障码去检查,如果没有,先更换柴虑,
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哈弗H6 2012款2.0汽油发动机灯亮,换了曲轴传感器,后氧传感器,火花塞,高压包,每次一个一个换的,换了消掉故障码然后再开,油门加猛一些急一些立马就亮,刚开始会一闪一闪的。然后就一直长亮,油门再急些猛些又闪,关键问题是车子也不抖没有什么异常,4S店说是电脑板的问题,要换电脑板要3000多大洋,我没有弄,怕换了还是一样,现在我都是亮着开的,电脑刚开始检测是P0300失火,前几次可以检测出故障码,后面的几次检测出来没有故障码,只能在历史故障里面有P0300失火这一项
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哈弗H6,1.5T,14款,4驱,运动版。涡轮不介入。 最开始发动的时候发动机有故障码:p001013VVT电磁阀开路,清除故障码后,重新发动,一切正常。过几天又出现开路,我才买了VVT电磁阀来更换,更换后用了几天,涡轮都是正常介入,在此期间没有查看是否有故障码。最后发现涡轮不介入车子无力的时候才解码看,代码是两个,一个是P001013和P000A00,开路和进气反应慢。现在换了几个VVT电池阀了,涡轮机也换了,问题依旧没有解决。维修师傅从电子油门(节气门)那里拆下进气管,用手捂住发动机,不会捂熄火,但转速会降低,声音也会降低。 请问师傅,这个问题应该怎么解决?解码器显示:进气VVT(可变气门正时系统)反应慢,故障码:P000A00,上坡无力,2档发动机抖动。换了VVT进气电池阀,清洗过喷油嘴,换了涡轮增压机,故障依旧。我量过电磁阀的阻值是7.2Ω。你好,你这个建议你先把你改装上去的灯泡换回原厂的,然后你检查下VVT相位器。(建议你把火花塞换成原厂的,然后清洗下进气歧管里面的机碳,和喷油嘴清洗)点火线圈连接杆也检查下有没有老化(不是原厂火花塞阻值不一样会导致电脑版报虚假故障的)
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请问:长城H6 手动 1.5T ,跑了5万公里后,在高速上突然抖动,只能最快跑80公里每小时了,开到修理厂去,检测 1 ,3杠失火,火花塞烂了,白色陶瓷有爆裂,更换火花塞后,跑了200公里 高速上坡又发生同样问题,修理厂检测2,3杠失火,更换全部火花塞点火线圈。更换后跑高速没问题了,在爬坡堵车情况下,汽车抖动,发动机故障灯亮,然后驻车,怠速也抖动,重新点火,几脚大油门,就好了,开回修理厂,检测1杠失火,但火花塞没烂了,清理故障码后,爬坡也是一样!请问出现什么问题了?修理厂说检测不出来,要拆发动机。
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您好,我的车现在跑了26000公里;国庆在高速上90左右的车速正常跑着时,突然感觉车顿了一下然后无法加速档即使转速踩到了4000转,车速依然不增加。后来靠边熄火后车又恢复正常,故障灯也没有亮 现在开着在3、4档要加速的时候,会偶发性的感觉加速无力,很明显感觉涡轮介入时的呼啸声就没有了。这时候把油门松了,滑行2-3秒再踩动力又会恢复正常。如果不松油门的话,车就开始抖动了。 请问一下专家这是怎么回事。这种情况需要检查电子油门踏板,节气门,制动开关,可能线路或硬件故障,导致出现偶发故障。
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我的车是11款哈弗h6,2.0L精英版,买的二手车,前面事故,修复的时候保险盒,工作台和机仓的电路都动了,我买上之后,跑了几百公里,除了冷车没有怠速外其他的就是仪表指针不回位,然后里程表迈束正常,但是里程数不增加,其他地方都正常,前几天放下10多天不开,亏电了,我用充电器就充电就打车,打着后正常,开了10公里到加油站加了50块钱油,跑了10公里出现仪表扳手灯亮,然后稳着油门跑起来就感觉有断油给油,断油给油的感觉,加速不畅,熄灭停了一会不好着车,怀疑油品问题,加了点95#汽油,又加了燃油宝仍不行,后来查看发现怠速马达插头用胶布缠着,拔开插头正常插进去后没有怠速,不好着车,后来又更换了火花塞,着了一下车,之后就在也着不了呢,油泵没反应,火花塞没有高压电,开钥匙仪表没有发动机故障灯,检查保险都没有问题排查了发动机电脑板供电搭铁,信号线,都正常,线路有电,还无法进入,就需要更换发动机电脑板
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14年H660码以上且爬坡,排气管有突突响,且降速。松一下油门,再加油门,又可以上速。无故障码,已经换火花塞,高压包,前三元14年H660码以上且爬坡,排气管有突突响,且降速。松一下油门,再加油门,又可以上速。无故障码,已经换火花塞,高压包,前三元【车型:哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 手动两驱精英型 国VI】行驶中松下油门动力恢复这种现象还需要检查制动开关是否接触良好或者调换测试或者将制动踏板顶住一点不睬再去跑车测试,这样排除开关因会不到位或者出点接触不良导致发动机收到制动信号而限制扭矩输出。如果有需要建议使用平台汽车大师视频服务快去检修发动机系统
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