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技师罗海兵你好，车身供电系统损坏，可能是发电机不发电了！这款发动机点火线圈的故障很容易导致发电机不工作，去店里查一下，可能是点火线圈坏了 -
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匿名网友那是发电机坏了还是点火线圈？ -
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匿名网友还能开吗这样？ -
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技师罗海兵如果是这种情况，一般是点火线圈损坏导致发电机通讯故障！需要更换点火线圈 -
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技师罗海兵不能开了，肯定会坏在路上的！建议先维修 -
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匿名网友现在还可以点火也能开就是加速车子会一冲一冲的还会显示电力供应系统 -
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技师罗海兵时间长了，电瓶无法得到有效充电就无法启动了 -
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匿名网友4S换个发电机要多少钱？ -
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技师罗海兵5000左右 -
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匿名网友好贵修理厂呢？我从淘宝店上买可以吗 -
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技师罗海兵可以的，只是质量不好说 -
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匿名网友我这个车到底是发电机坏了还是点火线圈？ -
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技师罗海兵去店里检查吧！看不到车我只是估计故障的可能性！ -
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匿名网友我们这里是小地方都不专业他们还说是电瓶坏了？ -
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技师罗海兵有4s店吗？ -
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匿名网友没有 -
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技师罗海兵或是华胜德驰之类的修理厂 -
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匿名网友都没有都是小的电脑都没有… -
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技师罗海兵找家专业的维修店吧 -
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匿名网友也只能这样了 -
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匿名网友我现在在修理厂电瓶电压在12.2发电机在14.8他们说是电瓶坏了是不是？ -
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技师罗海兵测量数值上看电瓶电压正常，发电电压正常！有诊断过吗？
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宝马新加坡523 2011年车，因回国两个月车子停车库，过来后去启动车子，一下打着开出去洗车三四公里路程洗完发现启动不了。打起来踏踏踏踏的声音。显示电瓶没电，后面用电瓶搭线启动后。开出洗车场停马路边没熄火，自己熄火。再去打火启动一放开刹车又熄火。后面都是踏踏踏踏的声音，没敢在启动。尝试过检查保险师检查高压包喷油都正常。中国师傅说钥匙丢码，就叫了个配钥匙的过来。两把钥匙读取什么的可以启动，没过五分钟有熄火，知道电瓶脱下拿去充电。启动下有熄火。宝马新加坡523 2011年车，因回国两个月车子停车库，过来后去启动车子，一下打着开出去洗车三四公里路程洗完发现启动不了。打起来踏踏踏踏的声音。显示电瓶没电，后面用电瓶搭线启动后。开出洗车场停马路边没熄火，自己熄火。再去打火启动一放开刹车又熄火。后面都是踏踏踏踏的声音，没敢在启动。尝试过检查保险师检查高压包喷油都正常。中国师傅说钥匙丢码，就叫了个配钥匙的过来。两把钥匙读取什么的可以启动，没过五分钟有熄火，知道电瓶脱下拿去充电。启动下有熄火。 这种情况有的时候是电瓶内部短路导致的灭车熄火的，还是是先用电脑诊断一下看看有没有相关的故障码在维修。
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宝马5系523li 前两年更换过电瓶 今年已经有2-3次在路上开的好好的突然出现电力系统受损 然后出故障提示 中间一次更奇怪 直接全车的电力电脑系统全部给瘫痪了 就是所有供电的地方全给停了 方向盘很重 刹车都踩不动的那种 熄火很久再点着又没问题 去修车地方把故障码给去了开了这半个月 今天又出现电力系统受损 然后在路上熄火 再点着了 又没问题了 这种情况是不是因为电池有问题需要更换电池才行这种问题就是出现在发电机电瓶，跟线路虚接
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11年的宝马520，f18底盘，n52发动机，亮发动机故障灯，电脑检测显示两个永久故障码，一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度，第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码，我用电脑查看氧传感器数据流，发现2号前氧一直不正常，电压一直稳定在2.4伏没任何变化，2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动，发现2号前氧数据流正常了，恢复到2.0左右会细微变化，后氧也在0.7左右大幅度变化11年的宝马520，f18底盘，n52发动机，亮发动机故障灯，电脑检测显示两个永久故障码，一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度，第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码，我用电脑查看氧传感器数据流，发现2号前氧一直不正常，电压一直稳定在2.4伏没任何变化，2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动，发现2号前氧数据流正常了，恢复到2.0左右会细微变化，后氧也在0.7左右大幅度变化【车型：宝马5系 2011款 520Li 典雅型】 根据故障码你可以先互道一下前氧传感器试试看看故障码有没有变化，第二个是进气道翻板电机坏了。
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你好 我的宝马525 在厂换了个油底壳 ，胶油底壳换成铝的，机油也换了 ，还开了两天， 又回厂做油漆 ，进烤房之前一切正常 ，出烤房的时候就点不起火 ，仪表不通电 ，车钥匙按不起 ，玻璃开关也不通电 ，开始以为是电瓶不够电 ，搭电之后多按几下点火开关 ，发动机又能着火 ，着火之后仪表台还是不通电 ，也挂不起档 ，但电子手刹又有 ，维修电脑也进不去 ，请问这是什么原因 ，如能解决另有红包答谢 183****2882根据您所提供的故障码照片分析:存在CAS、FEM、DSC、ICM、EKPS、KOMBI、JBE、FRM模块发射信号，DME、EGS接收及DSC故障。综合上述分析:存在DME、EGS及DSC无法接收信号不通讯。建议检查副驾驶手套箱里面的保险丝、后备箱右侧保险丝是否烧了。其次，检查发动机电脑版DME插头导线是否进水腐蚀，检查变速箱插头导线。
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之前换暖风水箱把中控台全部拆了 电源断电3天 换好后没发现问题 开回家停放两天后 发动机突然启动不了 隔了一晚上第二天又能启动 开去修理厂 用电脑检测报421252发动机停止启动故障 消除不了 但是车可以正常启动和行驶 修理厂建议在开两天看看 开回来后又停放两天 今天又启动不了 屏幕就一直提示停车时会增加蓄电池电力的消耗 系统可能会将用电器关闭 然后断电 检测电瓶有电 电压也正常 用其他车搭电瓶也打不着火 修理厂人员说是发动机防盗保护 要重新编程 请问大师们 到底是怎么回事啊？车辆故障。驱动时仪表盘正常点亮。但启动没反应。技术上分析。排出刹车灯开关。重点怀疑启动机。或者启动电脑损坏了。也包括蓄电池问题。
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大师好，我的车是07年的宝马523，最近车上的遥控器不好用了，只能启动汽车，门锁不上也开不了，所以我换了一个电池，换上电池后，刚熄火的时候，遥控器一切正常，但是遥控器摁几次后，就没反应了，请问大师们宝马5系的遥控器换了电池还需要重新匹配什么的吗？出现这种问题的原因有哪些？
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你好。 我有一辆宝马525。 现在出现一个问题。 发动机报气门控制系统故障。频繁调节。永久。 伺服电机也换了。还是不行。伺服电机工作。能停到声音 偏心轴看过了。没有问题。 。 车子一开始正常。 开一会以后。就加不上油门。只能跑20码。熄火以后在发动就又好了。在开会又不行了。就这样循环。更换了节气门电机可以电脑驱动，说明电机没有问题，接下来需要检查Vano时可变调节器螺丝可能出现断裂，或是固定支架磨损，以及弹簧断裂引起的故障灯亮，以及动力不足问题
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你好，我这宝马523停放时间过长，后来用强起，启动正常，开了俩天发动机故障灯亮了，加不上油，怠速不稳，然后钥匙彻底拔出来，在插上彻底打不着火，起动机转动有力，正常，就是电脑读不出发动机电脑，进不去发动机电脑，充了一夜的电，结果着火了，然后再次熄火，钥匙彻底拔出，故障又来了，启动不了，起动机有力。请问大师怎么解决，启动的时候发动机电脑可以进去，显示故障码DME射码缺失，钥匙彻底拔出在插上就启动不了。先检查一下有没有进水？包括后备箱里面，下雨天很多进水的故障现象，特别是一大块一大块的故障码，都是进水引起的
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你好：我的车是11款的宝马5系523，6缸的，两个月前，车辆突然加不上油，走的很慢，熄火在起动问题就没有了，在宝马专修店检查说的伺服电机有问题，当时也没有换，后来出现的频率越来越多了，前天找朋友在修理厂换的伺服电机(他以前在宝马做过，)，换上后起动，没事，可开了几公里，问题重现，我问他是不是副厂件？他说供货商给的，也不清楚，换上我的原车件，也能跑，还是有问题，有时跑一百多公里也没事，就怕堵车，老出现问题从故障现象上看的话，偏心轴传感器的可能性比较大。
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宝马525 现在11万公里 14年的车 故障显示传动系统 无法获取完全动力 第一次坏。4s店去检测让换 线束 涡轮增压阀 供电模块 排气软管 就剩下排气软管没换了。应该不是排气软管的问题。第一次坏是开高速回家 停车熄火十分钟 再启动突然启动瞬间提示传动系统故障码。第二次 是在高速服务区休息十分钟 启停自动熄火停车休息十分钟 后打火瞬间提示传动系统故障码。第三次 是在公司楼下停了一天 下班启动瞬间提示传动系统故障码。这是第四次 路上等红灯启停自动熄火。绿灯松刹车是不是快了一些 还是咋着。启动打火瞬间提示传动系统故障码。每次故障后 启停系统无法使用显示失败。 提速无力。最近行车中总觉得哪来一股难闻的味道。第一次故障换了模块后总觉得车子微微有抖动 感觉和以前不太一样。目前全部状态是这些。其次是雨刷片需要更换 刮不干净。目前是这个集成供电模块内保险老是损坏引起故障报警，目前不能盲目更换保险模块，先分解单独更换里面保险，挨个插拔供电的传感器，查看哪个传感器反馈电压异常引损坏保险丝。
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