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技师王俊你好,检查火花塞,点火线圏等点火系统,点火能量不够。
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乐驰1.0在停车起步的时候,踩下离合器挂一档的时候,随着档杆的推进,在没有完全进入档位的过程中,会从车底传来“哐”的一声,并且伴随了车的抖动,而且挂档比较费力有点生涩。我试了一下,原地直接挂二档的时候也会伴随着档杆的推进产生“哐”的一声。进一步实验发现2个问题:1、如果在挂一档产生异响后,离合器继续踩着,然后回到空挡,再挂入一档。这样就没有任何声音,二档同样也是这种情况,只要有声音后离合器不松继续踩着,然后挂入空挡继续挂一档或者二档就没有任何声音。2、在熄火的时候踩着离合挂一档二档没有任何问题,也非常顺畅。
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我是08年的乐驰,0.8L,车变速箱挂二挡的时候一直响,而且必须把二挡挂到底,刚挂上不敢松手,要不就老响,挂不上挡,今天突然没了一档和二档,只有三四五倒档,这到底是什么情况,求解答
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04自动挡乐驰sperk发动机换了新的!缸体和缸盖!最近几天发现开车不远!估计两公里左右A/T灯会一直闪!自动换挡的时候往前冲的厉害!熄火重新发动以后灯又不会闪了!
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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请问,我的是乐驰0.8的,车放一个晚上第二天启动怠速很稳很正常,但车热了之后出现怠速不稳一高一低,严重的还会熄火,是哪里有问题呢?
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(杜云平技师)你好,离合三件套前年在外面换了后,前年底出现一档不好摘挡,去年7月份咨询你,判断离合分离不好。当时其他的还好,因不能确保可以买到原厂离合三件套,一直没换,后来出现一档不好入档的情况,在今年2月份在4s店花1600多元换了,离合三件套、离合线、变速箱油都换了,当时4s挂挡听声音,说压盘翅膀有断了,后换的时候出差,不知是否真是这样,当时换后摘挡没问题,一档入档偶尔卡住,现在过了一段时间,除了冷车启动和开始几分钟,后面红灯停车入1档就很卡,非要多脚离合,并且在3档、1档来回切换,这么十几次后,才有机会入1档,有时候,后面催了,只能用劲强行入1档,但熄火后入1档很轻松。但换了离合到现在,摘挡倒是一直没问题。你好,现在能判断什么问题吗?还会是离合分离不清吗?谢谢这是档位线的位置没有调校好的原因。只需要重新把档位线的距离调整一下就可以解决问题,
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2009款雪佛兰乐驰,1.0四缸进口机器。 已行驶大约20万公里。一直金美孚伺候着。 故障1: 冬天冷车打火,一下能启动,也就两秒接着怠速变低熄火。再次启动后怠速可以基本稳定,也有时候第三次才能稳定。因温度而定。夏天一下能着,但也是接着怠速变低,但不会熄火。 故障2: 二挡难挂,经常挂不进去,有时候一档也不容易挂。您说的这个第一个故障,一般原因是积炭或者,燃油压力低造成的。需要清洗节气门和喷油嘴儿,检查清除燃烧室积炭,并更换汽油滤芯,检查汽油压力,更换老化的火花塞。第二个问题,一般原因是离合踏板的自由行程过大或者离合片磨损,压盘老化造成的。需要调整离合踏板自由行程,必要时候抬变速箱更换离合器片 或者三件套。
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你好,最近按你要求,一档踩下离合后,等3秒再摘挡,几乎没有发生卡档情况,现在这种情况肯定是压盘的问题?现在等三秒摘挡,红绿灯总被后面人催,还是想解决卡档。谢谢 --------:-:-::------------------------------::::::: 你好,根据你的描述的话,我建议你先对我们离合器系统排一下空气。如果里面没有空气的话。可以试着将我们的离合器踩到底,之后等待2到3秒钟之后再挂倒档或者是前进档,看是否能出现之前的这种现象。正常来说的话,我们刮倒挡的时候如果说这边踩离合那边的话就去挂档可能会出现打齿。原因的话,就是我们变速箱的内部没有那个倒挡同步器的设计。所以你要想成功地挂倒档。必须是等我们变速箱内部的齿轮完全静止的时候才可以,这个也就说我们踩离合器的瞬间。变速箱内部的齿轮的话不会说立马停止,它有个几秒的一个缓冲。所以才会出现这种现象。而我们的离合器有问题的话,它会导致离合器分离不好。就会导致你挂档的时候出现卡滞。正常来说我们的离合器的话,松开我们的离合器踏板1/3的时候就要进行结合。2/3的时候完全结合。你可以先试一下我们现在的这种离合器的一个踏板的高度,松开多少位置之后进行行走。我们如果说更换的话,建议必须使用原厂的配套的零部件才可以,副厂的话坚决不要使用。因为副厂的话很容易出现问题的。一些分离不好啊,抖动啊。离合器比较沉啊等等。而我们变速箱内部齿轮同步器有问题的话,他是这样的。我们离合器高度没有问题的情况下,你在路上上行走的时候。去挂档,他会咔嚓响。那么这种情况的话就是内部的同步器同步环。出现问题了。哪一个档位有响声,就是哪一个档位的出现问题了。你可以参照一下,对比一下。还有就是变速箱的设计问题。因为每一款的变速箱,他的这种设计的这种点结合点,包括它内部齿轮的精细程度都有所不一样,所以讲他的这个挂档的手感吸入感都会有点差异。也就说有的车型比较好挂,而有的车型的话虽然说没有问题,但是它却存在着和别的手感不一样的地方。如果经常性出现挂档发响离合器到底了以后还不行的话就需要更换我们离合器三件套。
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市区开车 时间稍微长一点,等红绿灯多,公里数多一点, 开空调,水温过高,关了空调的话,水温就恢复正常,大热天的不可能不开空调用。几个月前换过防冻液,没有彻底更换完原车水道里的防冻液,也没有清洗水道,昨天用水枪冲洗过冷凝器,直接在前中网冲的。今天还是出现了水温高的问题,不确定水温高时 电子扇工作没有, 我这车只有一个电子扇的,电子扇是好的,能用。
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我的车是06年买的雪弗莱SPARK乐驰,去年发动机进水解体过,一个月前发现4档在45公里时有嗡嗡嗡的声音,1、2、3档没有,4档只有到45公里才出现,前几天换过前轮轴承,但声音依旧,请问是不是变速箱有问题,该怎么办?谢谢!
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