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技师方建松你好,不用专用工具也可以。只不过正时记号不变,还是那几个点,自己想办法做个工具,只凭借肉眼精确性难以把握。
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匿名网友曲轴转为什么正时链条没转?
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技师方建松这款发动机曲轴及正时齿轮上没有键槽
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技师方建松得把发动机正时对好后才能松皮带轮上的大螺丝。
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技师方建松曲轴后飞轮上有定位销孔,松开前曲轴固定螺丝,不能随便转动曲轴。以免顶了气门。
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匿名网友我这里没有专用工具,不知道怎么对正时,能教教我怎么对,或者是有正时图给我。
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技师方建松你没有乱转吧,
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技师方建松我给你找个图,你等一下啊!
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匿名网友能把你电话号码给我吗?我想详细咨询一下
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技师方建松正确的对法是四个活塞平行的位置在发动接变速器排气歧管右下附近有个白色塑料堵住的小孔~拔开堵子用一根L型的和孔差不多大的铁条插进去刚好能穿过飞轮上的一个孔(四个活塞平行时会出现)~然后就是凸轮轴上(2和3缸之间的凸轮)各有一个洞~在定好飞轮上那个孔对正发动机那个孔以后要确保两个孔是垂直的~建议用两把L型与洞差不多大的同时平行插入凸轮轴上的两个孔确保凸轮轴的孔相对向上平
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技师方建松
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技师方建松这款软件,不能留个人联系方式的。
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技师方建松
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技师方建松这是凸轮轴上的正时对法可以找两根气门。气门顶部必须相平。
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匿名网友那这个可变正时不跳啊
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匿名网友
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匿名网友我两个凸轮轴对好了,一松掉 凸轮轴的位置又变了
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技师方建松你需要把曲轴位置定好,4个活塞在同一个平面上。
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技师方建松凸轮轴需要两人配合。
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技师方建松按照图示固定到位。
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技师方建松再紧上曲轴大螺丝,就可以了。
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技师方建松你要拆正时干什么?
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匿名网友1 2缸活塞在一条平行线上,然后凸轮轴两个洞在一条平行线上,就行了是吧?
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技师方建松4个活塞都在同一平面上。
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技师方建松4个活塞都在缸筒中间部位,相平行。
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技师方建松仔细看,变速箱与发动机有个定位销孔。用白色塑料堵盖着
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匿名网友定位孔我看见了,我用的一个8mm 的螺丝卡进去的
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匿名网友
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匿名网友这个用肉眼对正时,有没有问题?问题大不大
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技师方建松可以两个螺位若是平行就可以了。
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技师方建松曲轴定位没有?
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匿名网友嗯,我试试 曲轴定位了
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匿名网友
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技师方建松记住4个活塞必须在同一平面。
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技师方建松应该是的。
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技师方建松也可以拆掉4个火花塞验证一下。
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匿名网友我验证了,在的
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匿名网友我现在准备试试
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技师方建松好的。紧上大螺丝之后先用扳手转上几圈。
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匿名网友我装好了,之前装好了,点火线圈没跳火,后来又重装了一次,点火线圈跳火了,可是车没燃,来了油的,然后我测试了缸压,没有压力,一点都没有
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匿名网友怎么回事?不是是气门弯了?
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技师方建松你是因为什么,拆的正时?
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匿名网友这个车是事故车,油底壳撞烂了,我就换油底壳,换油底壳要拆掉机油泵,我拆掉后,不知道曲轴有定位销,就拆了,后来装上后不跳火,正时还有异响,我就重新对了正时,然后点火线圈跳火了,就是打不着。
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技师方建松那有可能顶气门了。只能拆缸头了。
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技师方建松根据你的描述就是顶气门了。拆缸盖吧!
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匿名网友果然气门弯了
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技师方建松肯定会弯气门的你松开了大帽螺丝。
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匿名网友嗯,我正在自己磨气门。
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技师方建松新气门一般都没有什么问题,研磨后用加汽油测试。
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匿名网友他卡曲轴的洞是只有一个?曲轴卡上后活塞在一条平行线上,然后两根凸轮轴的轴上洞对好就行了?
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匿名网友嗯,我差点忘了用汽油试一下
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技师方建松是的,你缸头已经拆下来了,自己验证一下。
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技师方建松是荣威350发动机吗?
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技师方建松记住装好后要用扳手转几圈再启动。我有事要忙去了。
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匿名网友气门研磨好了后倒入汽油 汽油是不是一点儿都不能漏?
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技师方建松漏点儿没事儿。
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匿名网友哦,漏快了就不对吧?
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技师方建松漏快了再磨一下。
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匿名网友好了,磨好了,准备装弹簧了
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匿名网友我装的新气门 旧 听筒,有没有问题?
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匿名网友
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技师方建松气门挺筒是不是液压的?
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匿名网友不是
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匿名网友飞轮后面是不是有两个记号
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技师方建松是的。找最正常的那一个。
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匿名网友
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匿名网友四个喷油嘴都不工作
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匿名网友短路
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技师方建松这个车都损坏了什么地方?
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匿名网友
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匿名网友就这里被撞了。就坏了悬背,减震器
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匿名网友还有油底壳
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技师方建松只能找个电工细细查了,看看有没有没接的插头。
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匿名网友没有,线路我都没动他的
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匿名网友喷油嘴有个保险 保险也是好的。没烧
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匿名网友
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匿名网友位置不合理 是我正时没对好?
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技师方建松这个有可能。因为对正时需要用到专用工具。
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技师方建松不行的话弄个专用工具校正一下正时。
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匿名网友可是也不会影响到喷油啊,最开始着了10秒我就熄火开始装其他的了,装好了就又发不着了
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技师方建松检查曲轴位置传感器。
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荣威350自动挡,正常行驶时加油门到2000转开始振的嗡嗡响,伴随加速无力,3000转都很难上去。 那种震动伴随的嗡嗡响闷响那种,在原地怠速时,突然踩油门再松开,也会出现这个同样的声音状态。 出现问题的时间,一个月内 出现的概率,随时,而且有时候刚开始没问题,突然就会出现这个症状。然后有个别时候,他自己也会突然消失,变得正常或者轻微。 往往是在走走停停,尤其是上坡,或者起步阶段容易出现。 当下坡,或者车速到75以上,转速达到2600-3000以上症状会减轻很多。车速越快,症状越轻,就好像车的负荷越大,越严重。 半年内已经自己更换维修的零部件:正时一套,凸轮轴位置传感器,碳罐电磁阀,水温传感器,火花塞,机油,所有滤芯。 目前个人怀疑的点,汽油泵,正时跳齿。但是正时刚换的。。。并且怠速没有什么异常。正时换了刚几个月。换完以后一切正常。问题是一个月内出现的。 今天特意清洗三元和氧传感器。
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荣威350水温高,前几天换过正时链条。怠速时水温九十多度,,低速风扇97摄氏度才转,高速风扇却达到110摄氏度才转,开空调开起来水温达到110摄氏度,再继续开就会开锅,水泵看了没事,水温感应器换过新的,节温器也拆了,空调压力正常,没故障码,大神请指教
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10年荣威350,凸轮轴正时延迟故障,正时检查是对的,凸轮轴位置传感器也换了还是不行,现在车子怠速抖的严重加油还好。请求大师
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荣威350正时跳齿根治,换完新的链条和装紧器,才1个月又跳齿了,
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荣威350凸轮轴正时减速是咋回事?发动机就一直抖!
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荣威350正时跳齿根治
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荣威350正时链条跳齿,会不会把进排气门顶弯?
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