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技师尤一树你好这个你是听一下发动机有没有漏气的声音？ -
百**7没有
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技师尤一树这款车在后面发电机的后面有个单向阀，是经常出现问题的。 -
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技师尤一树这个你测量一下汽油压力够不够？ -
百**7够，跑起来很够力
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技师尤一树这个情况最好去测量一下，正常，如果压力不够就会出现熄火。不停的轰油门会熄火 -
百**7冷车跑起来时间长一点，热车就很快
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技师尤一树喷油嘴有没有清洗过？ -
百**7我一直加油门到几三千多转，四五分钟左右，也一样自然熄火
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百**7已清洗过
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技师尤一树这个点火线圈是四个一体的，是否也更换了？ -
百**7两个缸共一个，也已经更换过
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技师尤一树方便你拍个照片看一下，这个是四个一体的科鲁兹 -
百**7我写错了不好意思，是比亚迪F6
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百**7483QB发动机，09款
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技师尤一树包括问题和车型选择，你都写的是科鲁兹。 -
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技师尤一树科鲁兹这款车子我是经常维修，所以说一直说的是科鲁兹的故障。 -
百**7比亚迪你精通吗？
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技师尤一树这款车我也是经常维修的，在修理厂什么车型都经常碰到 -
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技师尤一树这款车的凸轮轴位置传感器你有没有去查看？ -
百**7没查过，但我把凸轮轴位置传感器拔了也一样可以起动
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技师尤一树这个凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器同时控制点火的。 -
百**7换了还用匹配吗？
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百**7我拿去装别一部车又没用
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百**7又没事，
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技师尤一树这个不需要匹配的。 -
百**7装一样的车很正常
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百**7嗯，会不会是电脑板有问题
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技师尤一树这个是有可能的，如果其他的都没有毛病，只能考虑电脑板控制了。 -
百**7己经拿去专修电脑看了，说没问题，我怕摘下来都冷了肯定正常
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技师尤一树是呀，只有热车会出现这种情况，还需要清洗一下积炭。 -
百**7那里的积炭
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百**7发动机里面都很干净
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技师尤一树如果是这种情况，也没有什么好办法了，该换的都换了，只能更换电脑板试一下。 -
百**7明天才讲了
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技师尤一树嗯 -
百**7己解决问题，塔铁线接触不好
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技师尤一树好的 -
百**7大师你好，我想问你一下，现代领翔，水温表有时开空调上到红线去，有时又正常，电脑检测才显示九十一度，请大师指教一下
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技师尤一树你可以检测一下水温感应塞，更换一个水温感应塞试一试。 -
百**7换了没用
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技师尤一树是不是有时候温度会真的高 -
百**7实际温度都不高，水温表到红线去，电脑测也是九十一度，有时水温表指针在中间很正常，它上来也是慢慢上，下来也是慢慢下。
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技师尤一树仪表盘显示的其他都正常吗？ -
百**7其它都正常
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技师尤一树这个水温表1个是传感器的，另一个就是电脑板控制。 -
百**7是不是仪表不行
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技师尤一树如果仪表其他的都正常，这个也不能说是仪表，问题。 -
百**7水温表到顶，拔水温传感器插头，水湿表又慢慢降到低
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百**7帮我分析看看
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技师尤一树拔掉水温感应塞的插头应当指针到底。 -
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技师尤一树如果下降得比较缓慢，这个就有可能是仪表的问题。
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10年别克英朗1.6T早起凉车启动着一下就自己熄火，得打四五次，着了以后发动机抖，大约20秒钟自己恢复正常，读着也没有故障码！汽油泵新换的，压力3个多，空气流量计换了，点火线圈火花塞换了，节气门清洗了，拆开进气道清洗的气门积碳，喷油嘴也没事儿，缸压都是9个多，早起测水温传感器数据是18℃，还有哪的问题呢？重点要检查燃油压力的保压
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你好，我的车是2013年购买的别克英朗XT1.6T；现在行驶了92000公里；前阶段出现了车在等红绿灯会熄火，到4S店检修；更换了火花塞，清洗节气门，汽油虑芯；还是未能解决，车开一半又会熄火，又去检修，更换了点火线圈；用了近半个月，又是出现了熄火问题，而且在行驶过程中踩油门好似没有动力，熄火后起动不了，又更换了碳罐和碳罐电磁阀，未能解决问题，又去检测，4S店的人说怀疑是节气门总成坏要更换节气门；现在不去4S店了，到外面修理厂检测说曲轴位置传感器有故障；氧传感器也有故障。所以我想咨询你一下，这车自动档的，会经常出现行驶中加速没动力，造成熄火；同时有时候在等红绿灯时在怠速状况下也熄火，熄火后又难启动；这要如何解决；总不可能换这换那配件吧，问题是找不到解决的方法在维修单位用解码器检测到了曲轴位置传感器故障，从理论上说，这个传感器会影响动力，影响启动，影响熄火。因为这个传感器检测发动机转速信号，把转速信号发送到发动机控制单元，发动机控制单元根据该信号，控制喷油嘴喷油量，喷油时间。控制点火线圈点火时间。所以该传感器应该列入重点检查对象
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别克英朗发动机故障码“p0172” 这个故障出现一年多了，一开始早上冷车打车抖动厉害甚至熄火，后来换了空气流量传感器解决，再后来貌似是加的油品不好，导致缺缸，后来检查火花塞报废，点火线圈也报废，换了以后不再出现缺缸，再次期间油耗增加很多，以前一箱油跑400➕公里，这段时间290公里一箱油，再次清洗喷油嘴，节气门，三元催化。目前的情况依然是油耗高，尾气特别的刺鼻，百度了好多说是氧传感器问题，请问大神怎么可以解决，头疼。根据你描述的这种情况，主要还是之前加的燃油品质太差，造成的，这一系列故障，如果氧传感器出问题可以通过，用电脑读取下数据流进行判断。个人感觉，你这款车应该是三元催化器有问题，导致的油耗增高。
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10年款的别克英朗GT，1.6T车型，最近车辆在爬，长上坡时，转速1800至2100左右，档位3或者4档之间，车辆会出现类似于断油的感觉，车辆会前后耸动一两下，为了解决这个问题，我特意更换了点火线圈、火花塞，还清洗了喷油嘴与节气门。只能说有了很明显的好转，但并没有完全的解决该问题，请问还有什么方法可以解决这个问题？
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您好，我车是10款别克英朗1.6自吸，目前行驶9万公里。目前出现的问题是冷车启动偶尔熄火，第二次能正常启动，然后就是抖动明显，还伴随着哒哒的声响。电脑测出是缺缸。但是不是指定哪个缸缺火，比如现在是1缸，可能等下就是3缸。。。 喷油嘴，火花塞，高压包，点火线圈，汽油泵都是新的，清洗过节气门，正时也调过两次。问题还是得不到解决，车很没力气，而且高速上最多只能到120，然后踩油门就没反应了。另外还有个小问题就是行驶中踩油门，驾驶室能提到丝丝的气声，油门踩的越大，声音越大。如果有不懂你需要及时咨询我，我为你一一解答，你可以点击头像对我进行关注这样可以为你更好的解答，你也可以一对一的对我进行图文咨询，
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师傅你好，我的是2010款10年10月的别克英朗手动的，跑了12万多公里，一直是家里人再开。目前问题是，第二天一打火，第一次就感觉声音像拖拉机，转速不稳再下到500转，马上就熄火，然后第二次打火就好了，转速就稳了。开着一档到2000转，只要一送油门就会坐车一两下，然后就感觉阻力很大，硬把转速拉到1000转左右，二挡以上相对没有这么明显，但是感觉动力不足，加速比较吃力还费油，也没有什么加速感。一个星期前做了次保养，前几个月家人换了点火线圈和火花塞清洗了节气门。前几天要出去，又去修理店修这些问题，修理店师傅也没太看，听说后就说要换点火线圈和火花塞，打开看过后我说这些都是才换了不久，自己也不懂到底是哪里坏了，拆下火花塞后说是火花塞坏了，而且之前用的烈焰这牌子听都没听过，说点火线圈的品牌质量也不好。然后就换了4个所谓的原装火花塞，头一天出去开着确实还可以，底档送油也不坐车了。过了就两天又成这样了。是不是应该再把点火线圈换了？另外还需要检查哪里？这车就是有积碳问题引起的，清洗一下积碳，建议保养车辆按照规定时间，里程就行，等表现出来现象了，就有点麻烦了
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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯，已经从好的车子上拆过来空气流量计，碳罐电磁阀，喷油嘴及共轨，油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动，与好的车对比基本一样，前氧传感器换新的，碳罐新的，点火线圈火花塞换的都是新的，之前的进水烧接了打不着火，现在还亮故障灯，怠速时燃油修正还比较正常，一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右，累计几次过后灯就亮了，求大师指点一下，缸压正常，急求建议检查一下排气背压，怠速的时候进气压力小，而中高速时排气压力大，当有轻微堵塞时，就引起排气不畅，氧传感器高电压。
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英朗1.6T年2011款，起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火，每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见，买了一个空气流量计。换了过后，一直没问题。去年，由于不知道啥原因，汽车连续抖动，最后查了缸压不对，是活塞坏了，发动机大修。过后，有点抖动，自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月，开始红灯起步熄火，一查，浓度过高，第一反应就是换空气流量计。换上过后，熄火现象更加频繁。红灯起步，踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火，重新启动，马上好。要么就是油门到4000转，汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货，换回原来的，顿时好了。就这样，到今年二月底，又出现红灯起步熄火，低速行驶熄火，倒车熄火。实在没办法，又买了一个新的，可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗，目前已换配件，4个电瓶，6个点火线圈，16个火花塞，2个避震，2个水壶，4个节温器后座，一个水泵，一个水箱。根据你的描述，如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话，那就需要检查空气流量传感器的线路，看一下线路有没有问题，还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂，把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管，还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的，这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大，但是也需要检查。
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13年的别克英朗轿车 今年3月份有天晚上正常行驶 突然熄火 怎么打火都不行 最后叫来了拖车 检测说是 点火线圈坏了 就在4S店 更换了点火线圈与火花塞 大概开了两个月左右 出现了故障码code84与code84 正常行驶中突然报码 然后动力下降 踩油门无力 怠速很高 车辆抖动厉害 怠速从800左右跳到1500左右 一直下不来 这个问题通过从新打火 有时候会好 有时打好多次 好了之后 开的过程中还是会偶尔出现 来到4S店 说是节气门出问题了 然后更换节气门 一个星期后 又出现同样问题 更换过凸轮轴 气门室盖 电子阀 氧传感器都没解决 直到现在 求救
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2013款别克英朗GT，2014年10月买的，现在25000公里，夏天的时候开空调踩着刹车等红绿灯车子会自动往前冲，去4s店清洗了节气门，重新编程后好了。今年别克召回，说是发动机曲轴箱通风阀膜片有问题，就去4s店售后维修了，维修之后有一次上坡突然转速下降，加速加不上，排气管冒白烟，停车拉手刹，然后挂挡从新起步就好了，第二天去4s店说是火花塞问题，换完之后好了，可是昨天上高速，匝道到高速提速的时候油门猛踩也没感觉，不加速，然后应急车道停车熄火重新启动就好了，请问是什么问题，现在开的心惊胆战的
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