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技师高长振您好,我是汽车大师金牌技师余永生,很高兴为您解答。
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技师高长振请问这种情况出现以后,都做了哪些检查和维修?
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阿**车更换过踏板
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阿**车
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阿**车
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阿**车
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阿**车
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阿**车
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阿**车
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阿**车
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阿**车?
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技师高长振稍等,我看下
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技师高长振油门踏板电位计数据有没有变化,踩下踏板电位计1和电位计2的电压是倍数变化的。
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阿**车
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阿**车踩下踏板的数据
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阿**车
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技师高长振发动机电脑板输出的电压应该不准,你直接用万用表测油门踏板电位计1和电位计2电压,看一下电压正不正常。电位计1的变化应该是0.37~2.25v。电位计2的话是0.74~5v。
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阿**车电位1是0.75-4.47电位20.4-2.28
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阿**车
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技师高长振这辆车之前是不是也报的这个故障码?
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技师高长振油门踏板电位计电压变化正常,那应该没有问题啊
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阿**车
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阿**车
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技师高长振油门踏板已经换过新的,你再用万用表测一下电位计1和电位计2的信号电压,压一下油门踏板,观察万用表的电压会不会变化,应该是油门踏板的#1和#4脚。
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阿**车
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阿**车
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技师高长振如果你用万用表测出来的电压跟电脑实际读出的电压不一致,这个我觉得有可能是电脑板有问题。
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技师高长振如果那个踏板型号没有错的话,我而且已经换了两个,那么就可以排除油门踏板的问题了。
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阿**车
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技师高长振这个不一定是原来的厂家的,有些件是可以替换的。
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阿**车
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技师高长振供电电压5伏左右,然后电位计信号电压的话,2个是倍数变化的
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阿**车
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阿**车
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技师高长振这个肯定会有一点点误差的,一个0.37-2.25V另一个0.74-5V变化。
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阿**车
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技师高长振这款车手动的应该在主驾驶室A柱下方。
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阿**车好的谢谢
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技师高长振帝豪的要么主驾驶,要么副驾驶,一般就这两个地方。
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14款吉利帝豪手动精英版,报故障码p2122,电子油门踏板位置传感器1信号电压过低,清除故障码后,又跳出来了,可是汽车使用并无异样,怠速也稳定,加速也正常,节气门也清洁过一次了,不知道是否是电子油门踏板的问题。建议你先到实体店用解码器检查一下,油门踏板数据是不是在标准范围,如果出问题的话就先更换。前提是线路接头都没问题的情况下。
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车子怠速有点抖动,提速加油这些没得好大问题,然后报p0016故障码凸轮轴与曲轴安装相对位置不合理,然后换了曲轴与凸轮轴位置传感器,检查了vvt阀也没发现撒子问题,都比较干净,请问是什么问题?你确定一下正时有没有错位
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吉利EC7挂挡不走,档位灯闪烁,发动机报故障码解决方案:故障码报了一个油门踏板位置传感器2电压高的故障,有可能线断了。检查油门踏板位置传感器2的线路。线路没问题的话匹配一下节气门看能不能成功,如果不成功的发动机模块内部的问题。
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吉利EC7 14年10月1.3T发动机 报凸轮轴与曲轴安装位置信号不合理【车型:帝豪 2014款 三厢 1.5L 手动精英型】解决方案:首先了解同时报凸轮轴和曲轴位置不合理 是正时故障现场最基本的先检查机械方面的正时 确定正时对好后 其次检查凸轮轴位置传感器 凸轮轴调节电磁阀 电磁阀插头线路 凸轮轴调节轮 如果这些都已检查过后 故障未能解决 考虑更换一套正时链条 和检查机油压力
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线(中负荷区)换过喷油嘴,火花塞维修建议:P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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15年帝豪EC715 危险报警灯和转向灯都不亮 问过修理厂说是闪光继电器坏了 但是找不到继电器的位置根据问题分析,正负极搭电装反,有可能导致车身控制器电路板或者继电器、内部极管出现损坏,这款车的闪光继电器集成是在方向盘下方的前车身控制器内的,在确定线路和开关没有异常后,建议尝试更换车身控制器。
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14款帝豪1、3T一键起动一起动就报警主继电器acc继电器ig1ig2这几个继电器换掉再检测蓄电池电量
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12迈腾 车在行驶过程中墩了一下 然后报档位调节器行程传感器1不可信根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,这边报这个档位行程传感器故障,这个集成在变速箱内部的机电单元上面,这个需要更换变速箱机电单元,然后更换全新机电单元需要进行编程和匹配以及档位学习 建议:更换这个机电单元不用抬变速箱,直接在车上就可以正常操作 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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帝豪EC715两厢,13年车跑2万公里,是自动离合器手动挡,出现1一5挡反应慢,1一4秒。有时挡位显示器报警。电机热,和变速箱连接的件热。
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电瓶亏电充了三个小时,启动时报警器咋响了
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