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技师任航涛维修建议：检查的项目比较多 如 喷油嘴 火花塞 气门积碳 节气门 管路 都检查没问题 那还是系统问题 从新刷写系统文件 -
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技师任航涛检查 喷油嘴 是否堵塞 -
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技师任航涛检查燃油泵压力 -
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技师任航涛火花塞 -
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技师任航涛清洗节气门 -
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技师任航涛检查管路有无漏气现象 -
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匿名网友查了不漏气，碳罐电磁阀没有长通。喷油嘴4S店刚召回过 -
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技师任航涛召回没弄好吗 -
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匿名网友打过烟雾试过 -
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技师任航涛刷系统了吗 -
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匿名网友召回用了10000多公里了 -
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匿名网友看数据低压实际值有60千帕相差 -
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技师任航涛检查的项目比较多 如 喷油嘴 火花塞 气门积碳 节气门 管路 都检查没问题 那还是系统问题 从新刷写系统文件 -
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匿名网友有没其它更直接点的建议 -
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匿名网友清了故障5分钟左右就亮 -
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技师任航涛都是这样检查 -
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匿名网友有没较成功的相关案例 -
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技师任航涛出现这个问题先检查那些 然后刷系统
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客户描述会自动熄火！混合气太稀的故障码消除不了
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领克01。故障码P0171系统过稀根据你的故障描述 混合气稀导致混合气稀的原因有两个 第一个就是进气量太小 第二个就是喷油量小。 关于进气凉小的主要就是空气流量传感器 包括节气门是否有漏气 然后节气门 ，过脏 ，空滤是否已过堵。需要检查。你可以拆掉空滤 然后试下进气量能不能稍微大一点 喷油过小的主要就是油泵的压力 汽油滤芯儿喷油嘴是否堵塞 你根据这两方面进行检查 就能解决混合气过稀的问题 故障代码： P0171 适用范围： 所有汽车制造商 中文定义： 系统(空燃比)太稀(第1排) 英文定义： System Too Lean (Bank 1) 所属系统： 燃油或空气 错误背景： 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量(MAF)传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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领克01 亮故障灯 燃油过稀你好，混合气过稀的话首先用烟雾剂进气系统看是否漏气其次就是喷油嘴雾化及内部积碳看是否过多氧传感器看是否有问题导致的
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领克01故障码p0171混合气过希你好，这个如果是报混合气过稀故障码消不掉的话重点检查一下进气系统看是否漏气，喷油嘴有没有问题雾化不好，还有氧传感器空气流量计这几个传感器看是否异常，混合气异常不是油路问题就是进气系统有问题导致的，都没事就需要检查一下是否电脑版控制异常导致的
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领克01发动机故障码亮报系统过稀首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)
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领克01气缸列1系统稀混合气过稀，这种情况漏气的可能性是最大的，重点检查一下进气支管真空管漏废气阀，还有就是碳罐电磁阀，漏气可能性最大
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2017款 领克01 系统过稀 故障代码p017100你好 根据和你的沟通 已语音告知具体的维修方案
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18年领克01 报P017100故障 系统太稀 组1
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领克 01 报混合气过稀
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领克01系统过稀气缸一是什么问题此车出现混合气过稀，读数据流发现燃油修正值偏大，空流在2.4左右跳动。此车采用2.0T发动机，2.4克每秒已经偏低，当怠速稳定的时候，正常值应该在2.7左右稳定不跳动，建议检查进气管路漏气，空流和线路插头虚接等地方。
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