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技师石庆群你好,这个说起来有点麻烦,并且需要说的话非常多。可以这么简单的说c v t就是无级变速。at就是自动挡am t就是自动。挂档的齿轮变速箱。双离合就是把两个离合片组合在一个变速器里面的哪一种。
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哈佛h6 1.5t手动,刚更换好变速箱总成,1 2档难挂解决了,变速箱啸叫没有了,怠速异响也没有了,之前是因为挂三档打齿轮,挂二档哐当一声,更换变速箱的,现在别的问题都没有了,现在挂三档还是卡,不顺畅,降档挂三档就顺畅的,挂档排线换过了,分离轴承换过了,离合器片好的,双飞轮也换了,但是是什么问题啊???求解答会不会是挂档机构的问题,现在也只有它没处理过了
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问: 哈佛h6 1.5t手动,刚更换好变速箱总成,1 2档难挂解决了,变速箱啸叫没有了,怠速异响也没有了,之前是因为挂三档打齿轮,挂二档哐当一声,更换变速箱的,现在别的问题都没有了,现在挂三档还是卡,不顺畅,降档挂三档就顺畅的,挂档排线换过了,分离轴承换过了,离合器片好的,双飞轮也换了,但是是什么问题啊???求解答会不会是挂档机构的问题,现在也只有它没处理过了
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启辰d50 刚在大师汽车上看见别的朋友说汽车行驶过程中可以不踩离合摘到空挡 这样是好还是坏 低档位和高档位都可以吗 我以前开过货车 以前也试过 但是没在意 不知到底对车有好处还是坏处 分别是什么 还有一个比较低端的问题 就是汽车在行驶过程中发动机转速在多少时适合加减档 如果是上坡的话转速在多少时减档 如果是上陡坡的话三挡跑不动 大概一千五百转左右保持不变 是该二挡还是三挡跑 之前听朋友说过 但是给的答案都不一样 请大师解答详细点 谢谢
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我想问问i67速双离合到底是湿式,还是干式啊!本来我也很期待我想问问i67速双离合到底是湿式,还是干式啊!本来我也很期待i6问市的,前面也有一直在关注i6,在此前或许是看了一篇误报吧(下面有截图)!那都不说了,又为什么手动车型的悬架和配置又让人如此不理解啊?手动车型想要更好的安全措施和高新技术,也没法选择,纠结!!!而细节方便又是节约的要死一样,这样的一个价格,座椅,悬架,大灯,驻车方式等,就连顶配车型副驾驶座椅也是手动调节的,而i6在上市铺天盖地的宣传,包括风阻如何低,但有细心留意i6的朋友会发现,它最后除了尺寸和那不多用的支付宝,好像也并没有给我们太大的惊喜吧!一两国产车,价格都要13万多了还那么抠门,我想很多朋友都会考虑合资车吧!比如说大众.本田.马自达等等。。。。。比起相同价格的无论是国产还是合资,i6好像就只是宽了一点而已,别的细节去显然有些不是很厚道吧!就那0.25cd能节约出的油费,不知相比差不多配置的国产车,多出那价格能让你们跑多少年了。
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11年的xc60 2.0T双离合 12多万公里 车子起步油门大一点就特别的抖,抖那么两三下,长时间发现冷车起步没有抖的这么厉害,等车热了等红灯,只要踩油门急一点就全车抖几下,然后车子开起来就一点问题没有!如果缓慢给油就一点也不会抖!车子停在比较陡的坡上,起步不管油门大小,都会抖,还会跳,等转速上来了,马力够了就没事了!跳的比抖还厉害,按道理2.0T 不应该马力不够啊,请各位专家分析下这车是怎么回事,如果说变速箱有问题,应该会报变速箱性能低啊!这车清洗节气门,喷油嘴,甚至油路还给电脑匹配吗?另外就是要看一下变速器本身,比如说电磁阀阀体,
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我想问问i67速双离合到底是湿式,还是干式啊!本来我也很期待我想问问i67速双离合到底是湿式,还是干式啊!本来我也很期待i6问市的,前面也有一直在关注i6,在此前或许是看了一篇误报吧(下面有截图)!那都不说了,又为什么手动车型的悬架和配置又让人如此不理解啊?手动车型想要更好的安全措施和高新技术,也没法选择,纠结!!!而细节方便又是节约的要死一样,这样的一个价格,座椅,悬架,大灯,驻车方式等,就连顶配车型副驾驶座椅也是手动调节的,而i6在上市铺天盖地的宣传,包括风阻如何低,但有细心留意i6的朋友会发现,它最后除了尺寸和那不多用的支付宝,好像也并没有给我们太大的惊喜吧!一两国产车,价格都要13万多了还那么抠门,我想很多朋友都会考虑合资车吧!比如说大众.本田.马自达等等。。。。。比起相同价格的无论是国产还是合资,i6好像就只是宽了一点而已,别的细节去显然有些不是很厚道吧!就那0.25cd能节约出的油费,不知相比差不多配置的国产车,多出那价格能让你们跑多少年了。
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挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声,我之所以一直没有再去重新换离合,就是觉得奇怪,如果离合分离不清,我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊,可又没有这样,不过没换离合前,基本倒挡一次挂入,现在倒挡经常顶齿,要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高,感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂,有时候要两脚离合才行,4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的,但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去,然后瞬间的摘挡,有一半的概率不卡,踩离合越快,卡的概率越小,我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡,也不卡,但摘早了,或者摘晚了,2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样,没有区别。 车发动后,不行走,摘挡没有任何问题,所以有人说一档同步器坏了,我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈,我去翼神论坛问一档难摘的时候 ,倒挡是否打齿,也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。 你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一建议将我们离合器踩到底之后多等个2到3秒中如果故障现象不在线那么就建议对我们离合器压盘做更换处理或者是这样继续使用
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请问各位大师!我的车是五菱宏光的标准型1.4的。一二年购买的。今年6月。由于离合器太紧,换过了离合器三件套。离合器片,压盘,轴承。换了用了两个月左右基本正常。第3个月的时候由于一直开车,很暴力的起步转速2000卷。以后去踩下去很快。松的也很快,起步后车子往前一窜一窜的。穿的也特别急的那种。很正常如果,踩离合器,挂档加油!如果一直是一党的话车子起步,虽然很快如果你不换挡只是油门会越来越高正常不会出现那种情况还是离合器松的太快了,就造成这样闷的慌,请一串一串的。感觉离合器往回猛地弹了一下,开了几米之后。挂到二挡三挡以后都正常,开到第三个月的时候。感觉冷车发车,低速起步的时候现是有,轻微的哗哗的声音。可是现在已经第第五个月了。现在哗啦哗啦的声音越来越大了,以前那时车子热了低速挂档也不哗,现在低速挂档,不管车子是热的还是冷的。都一样的很大的响声以前也在这里问过大家。有的说是离合器片。有说是压盘。有的说是轴承问题,天特意问一下,在淘宝上面卖着3件套的老板。他说什么离合器总泵出了问题。我换一个就好了。能给点意见是这个东西的问题吗?我换了还是不能解决怎么办呢!他说是离合器没有分离开。我的那个离合器是液压的。就是那种液压总泵的,问一下你们离合器片没有完全分离开。挂挡起步,低速。上轻微的坡会会有哗哗的响声吗?我是算轻微的坡还是在平地起步都会有这种响声现在很烦人的。下不去,低速起步,还是感觉不到的。多谢各位大师的指点。耐心等待回复谢谢!
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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我的爱车上周发生单方事故,冰雪路面撞了电线杆子,防撞梁都断了,大梁头均向内侧变形,水箱及支架报废,总之前脸损伤严重,今天4s店通知,7档dsg双离合变速箱有3 处铆钉件断裂,机电单元和线束也撞坏了!最好的维修方案就是更换原厂变速箱总成!其余受损部分也采取拆换件方式!令人伤心💔 啊!咨询各位老师~~~更换变速箱总成后,车辆性能和技术参数会受到什么影响?车况比以前会差很多吗?今后行车需要特别注意哪些方面?还敢不敢上高速,或跑长途,自驾游?谢谢各位老师啊?为了安全,请教你们?万望指点一下!您好,维修后不跑偏不吃胎就没问题的
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amt变速箱坏会打不着火吗amt变速箱与发动机之间的联系在现代汽车中,自动变速器(Automatic Transmission,简称AT)起到了至关重要的作用。而AMT变速箱(Automated Ma
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amt和cvt选哪个
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自动挡变速箱哪种最好,AT、CVT和双离合哪个好引言自动挡变速箱是现代汽车的重要组成部分之一,它直接影响着驾驶的舒适性和燃油经济性。在车辆购买时,很多消费者会面临一个难题,就是如何选择最适合自己需求的
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双离合DSG变速箱是什么意思?这是大多数汽车爱好者都比较熟悉的一个话题。DSG是来自大众汽车集团的一种叫做Direct-Shift Gearbox(直接变速箱)的自动变速器,也被称作“双离合器变速器
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2023-03-30
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2023-03-30