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技师杨博倒车灯开关坏了
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技师杨博或没挂到位
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技师杨博你把档挂到位,没有影像是,你别动,松离合器,看车走不走,
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技师杨博如果不走可能是没挂到位
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匿名网友车子走、
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技师杨博正常走的话,基本确定倒车灯开关坏了
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匿名网友倒车开关怎么换、在哪个位置?
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匿名网友好换吗
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技师杨博变速箱上,好换
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技师杨博好换
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匿名网友是在档杆下面吗?是不是插着线的?
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技师杨博对
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技师杨博两根线
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技师杨博谢谢
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匿名网友不客气、我还要谢谢你呢
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技师杨博有事在联系
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12款凯越,MT变速箱,倒车雷达不工作,倒车灯不亮。倒车灯保险丝正常,试灯正常点亮。倒车灯开关两个针脚也可正常点亮试灯。是否倒车灯开关故障直接断裂开关插如果灯泡亮就是倒车灯开关坏了,前提是灯泡正常,不亮需要检查一下保险,线路供电问题
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我的08款凯越1.6自动挡,最近一个月里,频繁出现熄火问题,然后重新点火又好了。点火主要出现在以下几种情况:1.刚启动车辆时候一切正常,当行驶一段时间,等到水温表显示到指针中间位置时候,这个时候遇到红灯或堵车,挂到N档等候,然后转速表突然指针在1000左右不停上下跳动,车身抖动加剧,然后指针突然掉到0,车子熄火。重新点火可以,然后继续开,后面再遇到低速或停车又是这样。 2.在停车场挂倒挡,低俗倒车或调整到前进档,低俗调整停车位时,也是出现如第一点一样的,转速跳动幅度加大,车身抖动加剧,然后脚没有去动油门,突然就车子伴随着剧烈抖动往前或往后窜一下,然后直接熄火, 3.在停好车,档位挂入P档,拉手刹,然后准备关车窗玻璃时候,在按住车窗玻璃升降器升的过程中,车身抖动加剧,转速表指针也是上下大幅度跳动几下,紧接着就直接熄火。 主要是上面这几种情况的熄火,主要是停车或低速,怠速时候熄火,速度开快,60码往上,从来没熄火。去维修店,修车师傅说要更换火花塞,已经更换,完了还是没有任何改善,还花了大几百块钱,还是继续出现上面故障。拜托哪位大神有这方面故障维修经历的,帮忙回复一下到底是什么原因呢?万分感谢!更换曲轴位置传感器
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老凯越自动挡,挂入倒车档了,也显示R档了,但是车子不动,像空档一样。大师们,这是什么情况啊?
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ABS灯亮是什么原因引起的1
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09年的别克凯越,怠速抖动,该换的都换了,求指教!求速度那个是之前的还是现在的?就是你装上你新氧传感器传感器以后的数据流跟你报故障灯的数据流。你老的那个只要是报氧传感器的故障码,它就一定有问题,那个地方有问题就一定会导致你怠速方面不正常。你亮故障灯的时候它没事,那是因为什么,那是因为开环控制不使用它的信号了。而跟你说的就是他两种感情的政策工作变化,你看他变化的对他就没事。变化的不对,继续换。标准值都跟你说了。进气压力值是以车辆出现当前故障现象的时候。他的一个电压值,你直接一照片,他是一直恒定的吗?它正常数据流都是来源于变化的,包括温度进去压力它都是变化的呀。你刚好给了一个不正常的照片,你说我能说它是正常还是不正常的吗?正常的时候你没给我咋判断。我问你是让你给我报这个温度值,报这个数据值,你让我看我看啥?我看的就是一个画。他上面的那些都不对。你上面那些数据我是想让你当前我跟你说的,你实际去看看,完之后报给我,我再给你看。我现在看他画的话,就是你的进气压力不正常,进气压力太高。氧传感器信号电压太低。喷油脉宽太大。这就是不正常的,但是它不一定完全是传感器出的问题,也有可能是一些外部的影响。对吧,比如说我上面跟你说的,你仔细去检查进气气管有没有漏气,那个压力太高。那个高说明外面有气漏进去了,进去了。或者是这个废气在循环阀漏气。导致的排气进入到进气里面去灌。以及这个进气压力传感器有问题以及进气压力传感器的信号线有问题。排气管三元催化器轻微堵塞包括发动机机械气门漏气。正时错误错一个牙齿等等。这些是导致他压力高的原因。那个进气压力值是在30~32千帕。你的那数据都达到啥了?已经达到57了。标准的数据给你了,给你分析了,剩下你自己去查。你要明白,你要理解你自己就有方向自己有思路。
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车子跑啦5000公里,发动机故障灯亮了,检查后说氧传感器中毒,是车子的质量问题吗?
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2005年别克凯越hrv1.6手动,水温表显示70多度不往上升了,闭车仪表归零,电脑测机器温度正常电子扇正常转,分别换了水温感应器,仪表,电脑,水温表依然70多度不往上升,求大师!还有你这个传感器要测量它的电阻值,水温传感器90度的时候,电阻值是在194欧姆。190甚至200欧姆都没问题,但是在需要在这个区间。您可以把您之前换的传感器引出来两条线。接在万用表的电阻档上面。然后把它放在我们的水壶里面进行加热。所以沸腾的时候那么基本上就是将近100度。或者是你里面放一个水温温度计。在90度的时候,你看一下电阻是不是在194左右。单位是欧姆。在水壶沸腾的时候,也就接近100度。那么这个时候水温传感器的电阻值是在212欧姆。也就是说在200欧姆左右多一点少一点没事,但是不能错太多错太多,就是这个传感器一定有问题。误差10欧姆没问题。你要误差,1百欧姆那就不行了,或者是误差50欧姆以上就不正常,就是坏的传感器。然后我再给你说一下,组合仪表上面你需要查的地方。组合仪表,b插头1号线,a插头10号线是这个仪表的一个接地线。确定它到时候接地,电阻必须要小,也就是要小于一欧姆以内才属于接地良好。然后这个仪表的a插头18号线是电源长电源。然后点火开关打开的时候,a插头19号线和b插头15号线,这两个是点火开关电源主电源就是。这些东西核实好了,确认好了用试灯去试。试灯灯要通亮通亮的,跟直接在电瓶上面亮度是一样的,才可以判断它没有问题。然后再测量我们仪表上面的b插头的2号线和3号线。这两根线就是到我们发动机控制模块的k24号和k30号。测量它们之间的电阻值也是要小于一欧姆以内,如果这个电阻过大,就是这两根线接触不良,这两根线如果说接触不良的话,我们的组合仪表显示的就会失准。然后我们水温传感器两根线。这两根线分别到达了我们发动机控制模块m插头的第28号线和m64号线。其中M28号线是它的一个信号线。就是发动机电脑给我们水温传感器的一个信号又是电源。通过传感器的另外一个针脚连到了我们发动机控制模块的m64号线。确认这两根线的电阻值必须要小于一欧姆以内。以上全部检查排查,不可能发现不了问题也不可能全部都是正常的,而出现这样的问题。我把所有的能够影响到的全部跟你说,你找一个修车的,让他仔细的检查,一定可以发现问题。这个期间是线路问题还是其他问题一检查一测量就全部知道。只是检查的过程相当的辛苦麻烦。
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仪表亮故障灯,打出来的故障码是ECT电位高的是回事。水温传感器已经换过了
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提速加油时油门踏板发抖,请问是怎么回事?
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需要更换天窗内饰板 哪里有卖 价格多少
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